Crane hajó - RF számú szabadalmi 2043291 - morotsky op A.
Használata: rakománykezelés a tengeren. A találmány szerinti daru cső tartalmaz két víz alatti 1 ház, a 2 oszlopok csatlakozik a felső szerkezet 3, az alsó fedélzeten 5 telepítve nyomkövető csörlő 6 hiányzó gakami keresztül a fedélzet 5 útján huzalok 23. midships belső 8 perem oszlopok 2 szerelt zár panelek 9, révén ízületek kapcsolódik a működtető rúd a 2 oszlopok szilárd 9 kívül a rugalmas bevonatok, elasztikus légmentes hüvely közötti 9 pajzsok és a pillérek 2. Ha szükséges szállítás sverhtyazhelovesa ellátott 21 kikötési pont 22 rúdon építési Engineer- árszerkezetek alkalmas a terhelés 21 átadásával a Pier 22 közötti 1 ház, a kötelek 23 lesüllyesztjük a gakami 7 a terhelés 21, ahol a rácsos tartók és a Via áruk csörlők 6 21 felemelkedik a fedélzeten 5, ami után a csörlő 6 fékezett. Ezután, hidraulikus munkahengerek panelek 9 kipréseljük a terhelés 21 és kijavítani. Miután az átmenet a hajó építési pont visszafelé panelek 9 átkerüljön 2. oszlopról és svertyazheloves 21 csökkentjük a kívánt helyre. Divers kijavítani, és rögzítse a terhelés 21 és ad horgok 7, ami után a hajó visszatér a kikötőbe. A funkció a daru hajó bővült, és a kapacitás és megbízhatóság uvelichiny. 5 il.
Rajzok az orosz szabadalmi 2043291
A találmány tárgya hajóépítő, nevezetesen az építési daru hajók.
Ismert félig merülő daru edénybe helyezzük, amely szilárd anyag víz alatti csatlakoztatva oszlopokat egy felső szerkezet, amely fel van szerelve forgatható daru. Azonban egy ilyen daru hajó nem tudja fogadni az áruk, amelyek felső szerkezetet, és korlátozott funkcionalitással.
Ismert félig merülő daru tartalmazó tartály két víz alatti tok kapcsolódik oszlopokat egy felső szerkezet, amelyen a két teljes kört a daru fel van szerelve. Azonban egy ilyen daru hajó korlátozott funkcionalitással és egy kis kapacitású, így nem tudja fogadni az áruk, amelyek a felépítmény.
A cél a találmány szerinti bővíteni a funkcionális képességeket és kapacitásának növelése és megbízhatóságát daru hajó.
Ezt azzal érjük el, hogy az alsó oldalon megerősített fedélzeti felsőoldali daru hajó felszerelt nyomkövető csörlők, kábelek és horgok, amelyek át az említett fedélzet, a belső oldalán folytonos oszlopok készülnek meredek és felszerelni a hajó közepén reteszelő pajzs csuklósan kapcsolódik a rudak, tömítetten elrendezett oszlopok és egy rugós csatlakoztatva a mozgatható lemezek, amelyek kapcsolódnak rudak hidraulikus hengerek rögzítve, ahol a csuklók, hogy az oszlopok és a panelek rugalmas bevonatot, elfogult Nye helyeken hézagok a rudak és a pajzsok és felszerelt, olajálló rugalmas szűk hüvely közötti pajzsok és oszlopok.
Mivel az alsó szint a felső szerkezet erősödött, ez lesz az erőfeszítéseket a csatolt terhelést. Mivel az alsó fedélzeten lágyrész következő csörlők telepítve, kábelek és horgokat áthaladt a fedélzeten, és a segítségével csörlők alatt a felső szerkezet lehet emelni terhelés. Mivel az alsó fedélzet felső rész telepítve sok csörlő, az utóbbi révén a daru hajó vehet sverhtyazhelovesy hajó és megbízhatósága igen magas, mivel az a tény, egy vagy két csörlő egy ismert együtthatóval belmagasság nem befolyásolja a terhelhetőség a daru hajó. Mivel a belső oldalán az oszlopok is tömör meredek, ezek között a felet, hogy a felső szerkezet lehet emelni terjedelmes rakomány és a funkcionalitás a daru hajó bővül.
Mivel a belső oldalán az oszlopok vannak ellátva folyamatos középen zár pajzsok, a nagy terhelések emelt a felső szerkezet szilárdan a ringató a hajó átmenetek mozgás és terhelés nem károsítja a hajót. Mivel a panelek csuklósan vannak csatlakoztatva azok szára, ezek a panelek elfog terhelések bármilyen konfigurációban. Mivel a rudak panelek tömítetten elrendezett oszlopok, a rudak nem korrodálódik, és az oszlop nem lesz nedves. Mivel a készletek táblák keresztül csatlakoztatott rugók mozgatható lemezek, ezeket a készleteket a pajzsok sokkok elnyelésére rengeteg táblák. Mivel a tavaszi rudak vannak zárva a ketrecben, majd a tavaszi ne billenjen terhelés alatt. Mivel a csúszó lemezeket kapcsolódik rudak hidraulikus hengerek, akkor a legújabb táblák azok rudak bármilyen helyzetben bizonyos határokon belül adható.
Mivel a hidraulikus hengerek vannak rögzítve csuklók segítségével az oszlopokra, a kisebb ingadozások hidraulikus munkahengerek nem vezetnek a törés. Mivel a táblák külső rugalmas bevonatot, a terhelés nem fogja elrontani ezeket a táblák. Mivel a panelek elfogult helyeken hézagok a rudak és pajzsok, az utóbbi nem fog leesni, és fenn kell tartani mindenkor függőleges helyzetben. Mivel a pajzsok és oszlopok szerelt feszes rugalmas hüvely készletekre táblák, ezek a készletek nem rozsdásodik.
Ábra. Az 1. ábra vázlatosan mutatja egy daru hajó pillanatában emelő sverhtyazhelovesa a horgonyzó a felső szerkezet; Ábra. 2 megegyezik idején telepítése hidraulikus szerkezetek; Ábra. 3 jelentése ugyanaz, az átmenet során a rögzített szerkezet alatt a felső terhelés; Ábra. 4, node ábrán az I. 1; Ábra. 5 II csomópont ábra. 4.
Crane cső tartalmaz két víz alatti 1 ház csatlakozik szilárd pillére 2 a felső szerkezet 3, van, amelyre két Crane, 4. Az alsó fedélzeten 5 megerősített felső szerkezet 3 szerelt nyomkövető csörlők 6, horgok 7, ami áthaladt a fedélzet 5. midships belső puszta bead 8 oszlopok 2 szerelt zár panelek 9 csuklók segítségével 10 csatlakoztatnánk a működtető 11 rúd tömítetten elrendezett oszlopok 2 és ezen keresztül a 12 rugó a ketrecben 13 csatlakoztatva a mozgatható lemezek 14, 15 ragasztott rúd hydr naplók 16 csuklók kapcsolják össze 17 oszlopok a 2. és kapcsolódik a hajó egyenlő hidraulikus nyomás (az ábrán nem látható). Szilárd 9 kívül van rugalmas kiterjedő 18 és a területen a csuklópántok 10 és elasztikus rugók 19, tömítő 20 hüvely között az olaj-rezisztens pajzsok 9 és 2 oszlop.
Crane hajó a következőképpen működik.
Ha szükséges, előre sverhtyazheloves 21 Pier 22, ahol építenek a ponton az építési hidraulikus szerkezetek, daru hajó alkalmas arra, hogy a terhelés 21 átadásával a Pier 22 közötti 1 ház, leállítja a fenti a terhelés 21, a csörlő 6 szerepel a kötelek ereszkednek 23 és kioldószerkezet 7, slingers szarufák 21 szállítmányok nyomon csörlők 6 szerepelnek a nő. Ha egy vagy két csörlő 6 nem működik, akkor a többi irányadó nagyobb ellenőrzési erőfeszítéseket a fejtér és a terhelés 21 még mindig felemelt a fedélzetre 5, majd a 6 motor forgalomba fékek. Ezután a folyadékot juttatunk a hidraulikus hengerek a 16, hogy azok 15 rudak levonni. Ebben az esetben a mozgatható 14 lap keresztül 12 rugó a ketrecben 13 tolják üzemi 11 rudak a 2 oszlopok, és velük együtt tolják és a reteszelő panelek 9, először négyzetreemelés majd stretching több légmentesen 20 hüvely Shields 9 felütközik a rugalmas burkolatok 18 a terhelés 21 és Biztonságos megjavítani mindkét oldalról, és a dobás daru hajó, tekintettel arra, hogy a bólintás ezek a kis hajók, és a hidraulikus munkahengerek 16 rákerülnek az ismert visszacsapó szelepek. Ebben az esetben a 19 rugó nem engedélyezett, hogy csökken mentes a pajzsok 9, és a 12 rugó leállítjuk kicsiny ingadozás a terhelés 21. Miután a megérkezés a ponton daru hajó építési van elhelyezve ismert eljárásokkal (horgonyok vagy dinamikus elhelyezése), paneleket rögzítő 9 hátrafelé húzzuk a 2. oszlopban, csörlő 6 disinhibited szerepelnek a követési mód és a kábelek 23 vésett sverhtyazhelovesom 21 gakah 7. Divers rögzíteni és biztosítani az áruk 21 vízmű ad horgok 7, amely bevonása révén csörlők 6 vybi Táblázat A kábelek 23 emelnek a fedélzetre 5 a felső szerkezet 3. Kis terhelés a felső fedélzet (nem ábrázolt) daru hajó túlterhelt daruk 4. végén a daru hajó művek eltávolítjuk az építési pont, és visszatér a kikötőbe.
A funkció a javasolt daru hajó bővült, hiszen nem csak, hogy az árut a felső fedélzeten, de felfüggesztették alatti felső szerkezet sverhtyazhelovesy, valamint emelni az elsüllyedt a kis- és közepes méretű hajók. A jelen daru hajó egy nagy kapacitású, mivel a teljes rakomány nyomon csörlők felső szerkezet jelentősen meghaladja a terhelhetőségét daruk. Javasolt daru hajó a nagy megbízhatóság, hiszen az egyik meghibásodása vagy két tizenöt vagy húsz csörlők nem befolyásolja a teherbíró képességét a daru hajó.
A javasolt tartály szemben az ismert fokozott alkalmassága, mint lehet hozni terhelések a felső szerkezet, nagy kapacitású, mivel a teljes emelőerő szervo csörlők a felső szerkezet messze felülmúlja terhelés daruk, nagyobb megbízhatóság, mivel a hiba az egy vagy két 15-20 csörlők nem befolyásolja a teherbíró képességét a daru hajó.
KÖVETELÉSEK
Crane tartalmazó tartály két víz alatti tok kapcsolódik szilárd oszlopok felső kétszintes szerkezet, és a két teljes kört a daru, telepítve a felső fedélzet a felső szerkezet, azzal jellemezve, hogy el van látva egy szervo-csörlő szerelt az alsó, erősített fedélzet felső szerkezet, a mozgatható lemezek elrendezve oszlopokban készült meredek belső falakon, a hengerek, elforgathatóan van az oszlopok, amelyek mindegyike össze van kötve a rudat annak megfelelő mozgatható lemezek ó működtető rúd részben és tömítetten elrendezett oszlopok, amelyek mindegyike elhajoljon egy első vége tekintetében a kapcsolódó mozgatható lemez eszközei vannak, egy rugós csipesz, megtartva táblák, amelyek mindegyike csuklósan van rögzítve egy második vége a megfelelő működtető rúd, és rugós képest az utóbbi zónájában tengelyén, egy pajzs helyét középen, és rugalmas feszes ujjú, amelyek mindegyike fel van szerelve az árnyékolás és a vele telesen kábelekkel és csörlők szervo horgok átmegy az alsó fedélzeten erősített felső szerkezet, és minden egyes reteszelőrész pajzs van egy külső felülete egy rugalmas bevonatot, hogy a kapcsolatot a követőelem emelhető csörlő terhelést.