Sector közlekedés oktatás megy keresztül egy természetes fejlődési szakaszban
Branch portál „orosz navigációs” az lesz igazgatója a Közigazgatási Minisztérium Közlekedési Minisztérium Oroszország Konstantin Pashkov.
A történet maga megoldásokat javasol. Több mint kétszáz évvel ezelőtt, az intézet a Corps of Civil Engineers (most - PSTU) jött létre, mint az integrált közlekedési egyetemen. Ugyanez mondható el a birodalmi Moszkva Engineering School of Communications Office (most - MIIT) alapított 120 évvel ezelőtt. Ennek része az említett egyetemek mellett a vonat, ott voltak a különböző speciális osztályok, hogy a vonat szakemberek az építőiparban a hatalmas területeket Oroszország elágazó rendszerek a föld és a vízi utak. A 30-40 éves a múlt század elején a globális közigazgatási reform volt független Commissariats a szállítási mód, és ennek következtében ez az ágazati főiskolák. Úgy tűnt, a semmiből - ezek voltak a legerősebb karok egyetemek Vasutak. Tehát MADI köszönheti születését MIIT és MGAVT (1980) ága LIIVTa, aki szintén kijött a MIIT. Mindez azt is, hogy szükség van az óra. A szállítási irány az egyetemek voltak új szakterületek és a képzés, tanított még a tervezők, mert az ország saját maga gördülő állomány. Jogászok és közgazdászok, de most felejtsd el, szintén elő a 1920-as.
Mellesleg, amikor együtt a University of Water Communications „Makarovka” is volt eltérő véleményeket. De most már értem, hogy minden részesültek ezt a döntést. Rosmorrechflot létre egy egyedülálló intézmény, ahol a folyó és a tenger kölcsönösen erősítik egymást. És ez teljesen normális. Most megy az egész civilizált világ. Vegyük Kínában például, ahol tíz évvel ezelőtt létrehozott számos általános közlekedési egyetemek, miközben a több ág kialakulását. Hol van Kínában?
Véleményem létrehozása az orosz Egyetem közlekedés alapján a MIIT történelmileg kondicionált és természetes megoldás - egy erős tudományos bázis, tudományos iskolák, nincs infrastruktúra az egyetem. Ha az orosz kormány támogatni minket, az első szakaszban az átszervezési folyamat a MIIT kerül sor az orosz közlekedési Egyetemen a feladatok átadását az alapító a Szövetségi Hivatal a vasúti közlekedés a Közlekedési Minisztérium Oroszország. Ez megtörténhet például már ebben az évben. Akkor jön létre, szerkezeti egységek - a prototípusok a jövőben létrejövő intézmények, tudományos és oktatási központok szisztémás közlekedési problémákat, akkor gördült ki tevékenységüket. Ugyanakkor lesz az optimalizálás a meglévő szerkezeti egységek céljára konszolidáció és hatékonyságának javítása érdekében a tevékenységüket. Később kérdések tanulmányozására végrehajtásának új oktatási programok, és továbbra is a folyamat optimalizálása a fiókhálózat.
A közelmúltban, a közlekedési miniszter az Orosz Föderáció aláírt egy rendeletet a csatlakozás MGAVT GUMRF őket. Admiral SO Makarova. Sajnos MGAVT lett az egyetlen középiskolás 18, amely szerint a monitoring eredményeit már hatástalannak bizonyult. Így most már 17 szállító középiskolák, sőt miközben ők találták hatékonynak, néhány a határértékeket.
Jelenleg folyik a vita a fióktelep létrehozása az egyesült egyetem vízi közlekedés Moszkvában, de az a része, az orosz közlekedési University akarunk létrehozni alapján az egykori MGAVT Institute of Water Közlekedési Engineers. Azt kell majd ott koncentrálódtak hatáskörüknek és fejlesztése a tudomány és a mérnöki személyzet, hogy készítsen.
Orosz közlekedési Egyetem lesz egy új típusú, egyetemi hallgatók, amely a vonat élén az integráció és a technológiai folyamatok. Reméljük, hogy lesz egy kiváló platform fejlesztése az új ötletek, például alapján a PPP-projektek.
Will, reméljük, az ösztönző nagyvállalatok befektetni a fejlesztés a közlekedés oktatás. Sokan közülük nem szabad pénzt a saját vállalati egyetemek, ezek táplálják és ápolják őket, de amikor a közlekedés az egyetemek, kezdik mondani, hogy ez állami feladat, és hogy számukra ez vállalkozások terheit. Ennek eredményeként a legtöbb közlekedési egyetem van egy csökkenése kötetek végzett szerződések alapján a közlekedési ágazat kutatási és fejlesztési munka.
Íme egy ékes példa - néhány hónappal ezelőtt az amerikai vállalat Boeing elhatározta, hogy megnyitja repülés képzési és kutatási központ Skolkovo. Felmerül a kérdés: miért nem MSTUCA?
Mi, bizonyos mértékben kiváltani az üzleti és a nyilvánosság számára, úgy, hogy azt is bemutatta elképzelését egy új egyetemi koncepció. És ha holnap az Oktatási Minisztérium és a tudomány hoz létre új kritériumok hatékonyságának értékelésére a felsőoktatási intézmények? Mi fog történni? Munkaadók közlekedés komplex, ha szükséges, akkor használja a diplomások más, nem a közlekedés, hanem több „neves” egyetemek, ami vezet valós veszélye bezárása képzés ezeken a területeken miatt akkreditációs követelményeknek.
Közben ma nincs konkrét döntés arról, hogy ki kinek kell csatolni. És ez nem az a lényeg. Azok, akik nem rendelkeznek világos képet a jövőben önálló kirekesztő valós életből vett példákat időkben van ítélve kipusztulás.
Ami a MADI, akkor van egy megfelelő döntés által támogatott korábbi miniszter az Oktatási és Tudományos Dmitrij Livanov (támaszkodunk a folytonosságot az ítélet): Amint létre az orosz közlekedési University, megadja nekünk a MADI. És akkor haza, mert egyszer az Automobile és a Road Department része volt a MIIT. Egyébként, mi biztosan elveszíti a képzési út kereteket.
Egyezmény nyitott az új specialitások középiskolában nem tervezik. Van egy kis probléma a pilóták képzésére, kormányosok, a legénység és légi flotta tökéletesen megbirkózni fényes közlekedési SPGUGA egyetemek, UVAUGA „Makarovka”, „Ushakovka” Nevelsky Egyetem és mások.
A Közlekedési Minisztérium Oroszország meg vannak győződve arról, hogy a szükséges létrehozása az orosz közlekedési University esedékes. Nyilvánvaló, hogy ebben az esetben nem lehet megoldani napról a másikra, minden problémára. De mi teljesen biztos abban, hogy az új kapacitások RTU érdekes lesz, hogy a külföldi partnerek és befektetők. Mivel a szövetségi autonóm intézmény megkapta a nagyobb gazdasági és közigazgatási szabadságát. Ez lesz egyre jobban integrálódik a folyamatok a globális oktatás. Lesz egy megfigyelést és a kuratórium, amely tartalmazni fogja a mai vásárlók - a vezetőinek nagy cégek. Emiatt, és az a tény, hogy az alapító lesz a Közlekedési Minisztérium, lesz új lehetőségeket biztosít az érdekeit a szállítási összetett.
Szükséges létrehozni egy hasonló szerkezetet a vezérkar Academy (ötlet Neradko AV), ami bejuthat dolgozat tanácsok (ami, sajnos, sok egyetemen jelenleg zárva) koncentrációban a tudományos közösség, akkor tudja, hogy Moszkvában egy egyedi kutatási központok . A másik előnye - a lehetőségét, hogy egy egységes digitális könyvtár, amely összehozza több millió példányban tudományos és oktatási irodalom, valamint a kilátások egy egységes nevelési-módszertani egyesület. Tegyük félre a törekvések és elismerik, hogy legalább 40% alaptanfolyam ugyanaz a közlekedési egyetemeken. Ma már nem elég gazdag, így megjelölni idő és a hulladék forrásokat.
Azt akarjuk, hogy meghallgassák, hogy mi a kohorsz az orosz oktatás, amely előmozdítja az új elvek és áttörések került méltó helyére. Ma valaki emel a hype, hogy számos egyetem csatlakozott a rossz, de hidd el, az néhány év múlva fogja mutatni, hogy előny.
Szállítás egyetemek, terhelt folyamatos operatív feladatokat is zárva a magam és félnek a változástól. Milyen fejlődés a tudomány az egész? Ékes példája: az Oktatási Minisztérium most a projekt végrehajtásában 5-100 alatt verseny több forrást. És mi az egyetemek nem felelnek meg a versenyeztetési kiválasztási.
Mindig is az ipar a tudomány, amely megoldotta a működésével kapcsolatos kérdéseket. De most jön egy másik alkalommal, és disszertációk olyan témákban nem sokkal a kereslet. A dolgozat nem alapulhat csak újítások, mert a tudomány - a felfedezés új megközelítéseket.
Azonban, ha valaki azt gondolja, hogy mindez nem így van, hagyja, hogy megértsük, és párbeszédet. A közeljövőben minden ága be kell nyújtania elképzelés a koncepció kidolgozása a közlekedés oktatás. Alapján ezeket a javaslatokat, részét képezik a dokumentumot, amelyet aztán a nyilvánosság elé és szakértői vita. Csak akkor a dokumentum tervezetét be kell nyújtani a miniszternek jóváhagyásra. Az egyes közlekedési mód alapján a közlekedési stratégia célkitűzéseinek, saját iránymutatások, amit meg kell felelnie. Általában az egész rendszer csak meg kell szerezni egy új mozgalom által vezetett orosz Egyetem Transport.