Orosz közlekedési Egyetem - orosz tengerészeti News
Kilátásai létrehozása az orosz közlekedési University gerjeszti a nyilvánosság számára. Nem lenne helyes nevezni reform. Inkább a közlekedési ágazat az oktatás megy keresztül egy természetes fejlődési szakaszában. Mi vezérli a konkrét célkitűzései a képzés az ipar és a kor követelményeinek.
közlekedési oktatási rendszer egyedülálló, van a maga sajátossága, így minden lépést az út mentén kell tennie, hogy mélyen átgondolt.
Konstantin Pashkov. Igazgató az igazgatási osztály az orosz közlekedési minisztérium
A történet maga megoldásokat javasol. Több mint kétszáz évvel ezelőtt, az intézet a Corps of Civil Engineers (jelenleg a PSTU) jött létre, mint az integrált közlekedési egyetemen. Ugyanez mondható el a birodalmi Moszkva Engineering School of Communications Office (jelenleg MIIT) alapított 120 évvel ezelőtt. Ennek része az említett egyetemek mellett a vonat, ott voltak a különböző speciális osztályok, hogy a vonat szakemberek az építőiparban a hatalmas területeket Oroszország elágazó rendszerek a föld és a vízi utak. A 30-40-es években a múlt század elején a globális közigazgatási reform volt független Commissariats a szállítási mód, és ennek következtében az ipar egyetemeken. Úgy tűnt, a semmiből - ezek voltak a legerősebb karok egyetemek Vasutak. Tehát MADI köszönheti születését a MIIT és MGAVT (1980) - az ág LIIVTa, aki szintén kijött a MIIT. Mindez azt is, hogy szükség van az óra. A szállítási irány az egyetemek voltak új szakterületek és a képzés, tanított még a tervezők, mert az ország saját maga gördülő állomány. Jogászok és közgazdászok, de most felejtsd el, szintén elő a 1920-as.
Például nem mindig nagy logisztikai központok kell adnia tárolására ugyanabban a tartályban.
A legjobb az egészben, amikor az árut reloaded, például vasúti peronra egyszerre auto teherautó. Most van a technikai lehetőségek. Voltak megközelítéseket, amelyek korábban nem kell gondolni. Közlekedési tervezés, a mozgás nagy embercsoportok, a növekvő városi sűrűség, radikálisan új járművek. Voltak olyan fogalmakat, mint a logisztika, a közlekedés biztonsága, a multimodális szállítás. Ez után ismét egy aktuális kérdés a képzés egy új generációs szakemberek által irányított közlekedési ágazat egészére. Egy másik érdekes példa. A közelmúltban, a Közlekedési Minisztérium együtt az Egészségügyi Minisztérium kapott megbízást, hogy határozza meg a sorrendben alkotó gyógyszerek listáját, amelyek használatát aviapersonalom hatása repülés biztonságát. Elkezdenek kérdéseket vet fel a kereszteződésekben a különböző területeken - egészségügy, közlekedés, és a jog. Ezen problémák megoldására ma? Nem véletlen létrehozása az orosz közlekedési egyetem vállalja a szervezet saját intézményrendszert magas tudományos szinten, figyelembe véve a sajátosságait közlekedési megoldani őket. Véleményem továbbá a hagyományos számunkra, hogy a működési és műszaki területeken a közlekedés gyógyszert intézmények, közlekedési jog, a közlekedés a gazdaság, és így tovább. D.
Mellesleg, amikor együtt a University of Water Communications „Makarovka” is volt eltérő véleményeket. De most már értem, hogy minden részesültek ezt a döntést. Rosmorrechflot létre egy egyedülálló intézmény, ahol a folyó és a tenger kölcsönösen erősítik egymást. És ez teljesen normális. Most megy az egész civilizált világ. Vegyük Kínában például, ott létre több általános közlekedési egyetem tíz év, miközben a tisztán ágazati oktatás. Hol van Kínában?
Véleményem létrehozása az orosz Egyetem közlekedés alapján MIIT - történetileg kondicionált és természetes megoldás: szorosabb tudományos bázis, tudományos iskolák, nincs infrastruktúra az egyetem. Ha az orosz kormány támogatni minket, az első szakaszban az átszervezési folyamat a MIIT kerül sor az orosz közlekedési Egyetemen a feladatok átadását az alapító a Szövetségi Hivatal a vasúti közlekedés Közlekedési Minisztérium Oroszország. Ez megtörténhet például már ebben az évben. Akkor jön létre, szerkezeti egységek - a prototípusok a jövőben létrejövő intézmények, tudományos és oktatási központok szisztémás közlekedési problémákat, akkor gördült ki tevékenységüket. Ugyanakkor lesz az optimalizálás a meglévő szerkezeti egységek céljára konszolidáció és hatékonyságának javítása érdekében a tevékenységüket. Később kérdések tanulmányozására végrehajtásának új oktatási programok, és továbbra is a folyamat optimalizálása a fiókhálózat.
A közelmúltban, a közlekedési miniszter az Orosz Föderáció aláírt egy rendeletet a csatlakozás MGAVT GUMRF őket. Admiral SO Makarova. Sajnos MGAVT lett az egyetlen középiskolás 18, amely szerint a monitoring eredményeit már hatástalannak bizonyult. Így most már 17 szállító egyetemek, és bár ők még hatékonynak találták, néhány a határértékeket.
Jelenleg folyik a vita a fióktelep létrehozása az egyesült egyetem vízi közlekedés Moszkvában, de az a része, az orosz közlekedési University akarunk létrehozni alapján az egykori MGAVT Institute of Water Közlekedési Engineers. Azt kell majd ott koncentrálódtak hatáskörüknek és fejlesztése a tudomány és a mérnöki személyzet, hogy készítsen.
Orosz közlekedési Egyetem lesz egy új típusú, egyetemi hallgatók, amely a vonat élén az integráció és a technológiai folyamatok. Reméljük, hogy lesz egy kiváló platform fejlesztése az új ötletek - például alapján a PPP-projektek.
Will, reméljük, az ösztönző nagyvállalatok befektetni a fejlesztés a közlekedés oktatás. Sokan közülük nem szabad pénzt a saját vállalati egyetemek, ezek táplálják és ápolják őket, de amikor a közlekedés az egyetemek, kezdik mondani, hogy ez állami feladat, és hogy számukra ez vállalkozások terheit. Ennek eredményeként a legtöbb közlekedési egyetem van egy csökkenése kötetek végzett szerződések alapján a közlekedési ágazat kutatási és fejlesztési munka.
Itt egy jó példa: néhány hónappal ezelőtt az amerikai vállalat Boeing elhatározta, hogy megnyitja repülés képzési és kutatási központ Skolkovo. Felmerül a kérdés: miért nem MSTUCA?
Mi, bizonyos mértékben kiváltani az üzleti és a nyilvánosság számára, úgy, hogy azt is bemutatta elképzelését egy új egyetemi koncepció. És ha holnap az Oktatási Minisztérium és a tudomány hoz létre új kritériumok hatékonyságának értékelésére a felsőoktatási intézmények? Mi fog történni? Munkaadók közlekedés komplex fogja használni diplomások egyéb, nem közlekedési, ha szükséges, de minél több „neves” egyetemek, ami vezet valós a veszélye annak záró képzés ezeken a területeken miatt akkreditációs követelményeknek.
Közben ma nincs konkrét döntés arról, hogy ki kinek kell csatolni. És ez nem az a lényeg. Azok, akik nem rendelkeznek világos képet a jövőben önálló kirekesztő életből ítélve kipusztulás.
Ami a MADI, akkor van egy megfelelő döntés által támogatott ex-miniszter az Oktatási és Tudományos Dmitrij Livanov (támaszkodunk a folytonosságot az ítélet): Amint létre az orosz közlekedési University, megadja nekünk a MADI. És akkor haza, mert egyszer az Automobile és a Road Department része volt a MIIT. Egyébként, mi biztosan elveszíti a képzési út kereteket.
Egyezmény nyitott az új specialitások középiskolában nem tervezik. Mi a feladata a pilóták kiképzésében, kormányosok, a legénység és légi flotta tökéletesen megbirkózni fényes közlekedési egyetem - SPGUGA, UVAUGA „Makarovka”, „Ushakovka” Nevelsky Egyetem és mások.
MIIT továbbra is elkészíti a vasút. Azonban végrehajtása révén képzés valamennyi közlekedési mód létrehoz egy egyedülálló lehetőséget az új képzési területek (a meglévő GEF és újak kialakítása) a járművek közötti, valamint az általános közlekedési területek, a képzési programok kidolgozása területeken a közlekedési építés, új típusú közlekedési tevékenység (BCM , intelligens rendszerek, stb), a közlekedés területén mérnöki és a képzés a tervezők a közlekedési eszközök. Meg kell átirányítani a beruházásokat, gravitáló a szövetségi egyetem a legnagyobb cégek, amelyek az ügyfelek a tudomány, a szállítási irányt egyetemeken.
A Közlekedési Minisztérium Oroszország meg vannak győződve arról, hogy a szükséges létrehozása az orosz közlekedési University esedékes. Nyilvánvaló, hogy ebben az esetben nem lehet megoldani napról a másikra, minden problémára. De mi teljesen biztos abban, hogy az új kapacitások RTU érdekes lesz, hogy a külföldi partnerek és befektetők. Mivel a szövetségi autonóm intézmény ő lesz a nagyobb gazdasági és közigazgatási szabadságát. Ez lesz egyre jobban integrálódik a globális oktatás. Lesz egy megfigyelést és a kuratórium, amely tartalmazni fogja a mai vásárlók - a vezetőinek nagy cégek. Emiatt, és az a tény, hogy az alapító lesz a Közlekedési Minisztérium, lesz új lehetőségeket biztosít az érdekeit a szállítási összetett.
Szükséges létrehozni egy hasonló szerkezetet a vezérkar Academy (ötlet Neradko AV), ami bejuthat dolgozat tanácsok (ami, sajnos, sok egyetemen jelenleg zárva) koncentrációban a tudományos közösség, akkor tudja, hogy Moszkvában egy egyedi kutatási központok . A másik előnye - a lehetőségét, hogy egy egységes digitális könyvtár, amely összehozza több millió példányban tudományos és oktatási irodalom, valamint a kilátások egy egységes nevelési-módszertani egyesület. Tegyük félre a törekvések és elismerik, hogy legalább 40% alaptanfolyam ugyanaz a közlekedési egyetemeken. Ma már nem elég gazdag, így megjelölni idő és a hulladék forrásokat.
Azt akarjuk, hogy meghallgassák, hogy mi a kohorsz az orosz oktatás, amely előmozdítja az új elvek és áttörések került méltó helyére. Ma valaki emel a hype, hogy számos egyetem csatlakozott a rossz, de hidd el, az néhány év múlva fogja mutatni, hogy előny.
Szállítás egyetemek, terhelt folyamatos operatív feladatokat is zárva a magam és félnek a változástól. Milyen fejlődés a tudomány az egész? Ékes példája: az Oktatási Minisztérium most a projekt végrehajtásában 5-100 alatt verseny több forrást. És mi az egyetemek nem felelnek meg a versenyeztetési kiválasztási.
Mindig is az ipar a tudomány, amely megoldotta a működésével kapcsolatos kérdéseket. De most jön egy másik alkalommal, és disszertációk olyan témákban nem sokkal a kereslet. A dolgozat nem alapulhat csak újítások, mert a tudomány - a felfedezés új megközelítéseket.
Azonban, ha valaki azt gondolja, hogy mindez nem így van, hagyja, hogy megértsük, és párbeszédet. A közeljövőben minden ága be kell nyújtania elképzelés a koncepció kidolgozása a közlekedés oktatás. Alapján ezeket a javaslatokat, részét képezik a dokumentumot, amelyet aztán a nyilvánosság elé és szakértői vita. Csak akkor a dokumentum tervezetét be kell nyújtani a miniszternek jóváhagyásra. Az egyes közlekedési mód alapján a közlekedési stratégia célkitűzéseinek, saját iránymutatások, amit meg kell felelnie. Általában az egész rendszer csak meg kell szerezni egy új mozgalom által vezetett orosz Egyetem Transport.
Tengeri News of Russia
tengeri
tengeri kikötők
Nemzetközi szállítmányozó
Orosz közlekedési vállalkozások
innovatív gazdaság
Referencia tengeri kikötők
Directory folyami kikötők
speciális projektek
konferencia
Közlemények, jelentéseket és konferenciák és szemináriumok szervezésében a kiadó „Sea News of Russia.” A konferencián megvitatták a legsürgetőbb problémák a hajózási ipar, a hajógyártás és a port.
hirdetőtábla
piactér
Mintegy RCC
Szokásos jelentés "mentési koordinációs központ Rosmorrechflot" (SCC Rosmorrechflot). Minden balesetek vízi közlekedés, a figyelmeztetés a veszélyes időjárási körülmények között.