Létrehoz egy logisztikai - nulla - a vállalkozás (privát archívumban klub Alex Exler-k)
Csoport: Tag +
Hozzászólások: 912
Ország: Oroszország
Ennek eredményeként a 3 hónapos sikertelen álláskeresés, még mindig van egy hívást az egyik cég, és felkérték, hogy a helyzet Logistician. (Chief, még mindig nincs kártya).
(Egy kis háttér: dolgoztam Logistician raktár -nachalnikom osztály egy nagy cég az elmúlt három évben, a munkáját „aranyeres” hálátlan gyakran kis fizetést most szeretne kijutni a rendelet az új helyzetben valamilyen, például :. Üzletkötő, menedzser . VIPam, értékesítési vezetőként, vagy más ilyesmit az értékesítés, a rövid, úgy döntött, hogy mozog a tapasztalat a pénzt akart ZA hónap - mint hal a jég nem veszik # 33; ... látható az arcon írtam ezt. nem „prodazhnik” soha sem, és a válság idején, annál.).
És hívtak, szállítási logisztika fejlesztését a vállalkozás a semmiből, tudva, hogy ez a tapasztalat a közlekedés én nem, de abban a reményben, az én személyes tulajdonságok és a képesség és a hajlandóság, hogy ezt az ügyet.
Company városunkban - a gyártó kolbász és a felvágottak. Az egyértelmű célok már nem hozott, felvázoltam, hogy szükség van, azt mondják, hogy működjön együtt a vezetők: irányítani őket (tőkeáttétel személyazonosság abban az értelemben, jogom van felvenni, tűz.) Időben történő végrehajtásának biztosítása az áruk, hogy egy olyan rendszer létrehozása visszatérítések minden. Általában semmi igazán, és csak apránként. Kis érteni.
Ie igazgató személyesen.
Ma volt az első munkanap kezdetéig azzal a ténnyel, hogy ő tárgyalt a feje értékesítési osztálya problémák a tárolás és a szállítás az áruk a pontokat. Kiderült, hogy a cég saját gépekkel csak 5 (Gazelle és a „Bull” örökre törött), kettő Gazelle tervezett áruk forgalmazása a városban (a többi HSE).
Elemi, buta, hogy nem volt ideje, hogy adja ki a parancsokat.
Ezért (mivel magyarázni) alacsony értékesítési volumen.
Ez az első.
Második.
És ki ténylegesen bevételek beszedésére a pontokat? 60 pont a városban. Amikor a vezető egy személyben: a szállítmányozó és rakodómunkás és sok pontot. és a fogyasztók nem fizetnek nagy részben az a tény, áruátvétel, de nem akkor, amikor felkeresett a kereskedelmi képviselő. A precedens volt, hogy „Uncle John” jött gyűjteni a pénzt nevében a vállalkozás.
Drága, drága, FERumchane # 33; Sajnáljuk, hogy ilyen hosszú szöveget.
Nem azt kérem, egyedi kész válaszokat a kérdéseimre, de kérdés, egyértelmű, hogy valami nincs.
Csak mondd meg, kérjük, ossza meg tapasztalatait, lehet hivatkozni -, hol kezdjem? mik a buktatók? Hogyan szervezzük meg a logisztika a semmiből.
(Szakmai identitás könyveket olvastam az interneten keres információkat.).
Érdekel csinálni, és jó eséllyel egy életre.
A kenyér a gyerekeimnek.
Csoport: Tag +
Hozzászólások: 49.693
él:
Oroszország, Szentpétervár
A két cent.
1. Meg kell, hogy felettese arról, hogy mi a fő mutató a folyamatot. Mi az eredménye, amelyben meg kell elérni - az összes feladatot a nap folyamán vagy teljesítették, hogy a lehető legtöbb feladatot hajtottak végre egy korlátozott költségvetéssel? Az, hogy meg fogja kérdezni?
Egyszerűen fogalmazva, mi a fontosabb -, hogy az árut a vevő egy munkanap vagy nem szórja a pénzt / időt túlóra, bérbeadása doptransporta stb
2. Minden folyamatot vannak bemenettel és kimenettel. A fő bejárata - azok, akik a probléma (értékesítők?) És azok, akik termel az árut (zavskladom?). Meg kell egy egyértelmű határidő interakció.
Például: a szállító kérelmek feldolgozása a következő napon, akkor be kell nyújtania 16:00 előtti napon. És minden, ami után 16 - a külön kérésére és hosszú csókok logisztikai.
Hogy az áru elhagyta a raktárból az összes szükséges dokumentumokat kell kiállítani neki. Ki a felelős ezért, Bob? Tehát, ha a dokumentumot a szállítás időpontjában nem, az árut nem megy el, és Bob a felelős ezért. Stb
3. Routing. Routes amíg regisztrálni előtti napon és fogantyúk. Hála Istennek, van, hogy segítsen egy csomó plotter útvonalak, még ha ugyanaz a google-térképen. Idővel, ahogy fejlődött a közös program, ebben az esetben az lesz, hogy automatizálják és terjesztésére navigátorok járművezetők.
Több logikai cél útvonalakat kell pokumekat; jó lenne nem csak akkor veszi figyelembe a közelsége tárgyak, hanem napi dugót (ha fontos az Ön számára), és a lehetőséget, társult részleges terhelés mellett. De ne aggódj, ez csak olyan képesség, amely ebben a folyamatban keletkezik.
Ha a térségben van egy online térkép, figyelembe véve a forgalmi dugókat, mint CityGuide - bejutni a szokás, hogy tartsa állandóan a nyitott ablakon, a járművezető leállíthatja a csengetés, és azt mondják: Állok három kilométeres dugó ott van valahol, hogyan megyek kerek ez?
4. bevételt pontokkal. Meg kell csinálni a szállítmányozó, lehetőleg a megállapodás matotvetstvennosti, és az egyetlen módja. Nincsenek teherhordók nélkül bácsi Vasya. Nem tudom, hogy a helyzetet, de kötelező feltételeket - ez 1) a meghatalmazást, és személyazonosság igazolására kéznél; 2) értesítést valamennyi fél, hogy a visszatérő pénzt egy személy, azokat nem rendelkező te nem felelős; 3) napi matsredstv átadta a pénztáros egy nyugtát.
5. Mi a teendő, ha kellett futni egyenesen most, hogy megoldja a problémát: én csak ki Outlook nyomtatni egy vezető két kártyát a nap, az óra, és az általa bevitt hülye tervezni. Szóval, Peter, meddig, mielőtt LLC „Daisy”, egy óra múlva? Tól 9-00 és 10-00 illeszkedik: az út 10-00 - Kamilla. Hogyan kell betölteni? Fél óra az átlag? 10-30 írom: az út, stb Az egyik példányt nekem, egyet vele. Korrigált 10% -a az összes közúti szemetet én többé-kevésbé tudta bármikor, ahol a vezető.
Ez időigényes és neergonomichno, de olyan módon, hogy illik ez perc alatt elkezd dolgozni.
6. Lesz egy plusz mindezt, hogy kezelje személyzet, amely a járművek rendelkezésre állása és a szállítás költségét. Tehát? Vagy van valaki, mint „a fejét a flotta”?