Kérdések a lengéscsillapítók, Legrand, a hivatalos forgalmazója a koni csoport

Egy műszaki szempontból a válasz meghatározott, a technológiai oldalon. A fogyasztó szemszögéből egy első és egy második kiviteli alak nem más, mint a A nagyon gáz jelenléte kétcsöves lengéscsillapító holtág nem számít. Merevség rebound és tömörítési tulajdonságokat függ a szelepszár, és a tartósság, a minőségi anyagok és összeszerelés. Úgy véljük, hogy a gáz ikercsöves lengéscsillapító jobb, de gátlástalan gyártók használhatják az alacsony minőségű olajat a kavitáció elkerüléséhez, és használja a gázt túlnyomás. Shock ugyanakkor nem folyik, de nem működik.

Monotube lengéscsillapítók különbözik minden iker. Kialakításuk egyszerűbb, de kevésbé megbízható. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a dudorok, a gáz nagy nyomás alatt áttörni a elválasztó dugattyút a tartályban, megzavarja a munka és így a lengéscsillapító annak meghibásodása. A második pont befolyásolja a működési jellemzőit, és annak a ténynek köszönhető, hogy a tervezett határértékek a csappantyú merevség kompressziós merevséget, rebound 1: 2. 1: 2,5, míg a, mint a kétcsöves lengéscsillapítók, ez a szám jön 1: 6. fontos a polgári járművek, hiszen legtöbb lengéscsillapítók nem módosíthatja ezeket a jellemzőket. Monotube lengéscsillapító van rugó tulajdonságait a gáz- és merevebb tömörítés.

Amikor a egycsöves lengéscsillapítók, akkor lehet ugyanolyan van egy kemény jellemző tömörítés. Ez egy kemény kompressziós hátrányosan befolyásolja a kényelmet. A kettős cső lengéscsillapítók, vagy anélkül gáznyomás, névlegesen nem különböznek egymástól. Természetesen, marketing célokra, a gyártó tehetünk dupla-cső lengéscsillapítók gázzal túlnyomás keményebb, mint anélkül, Holt, bár a gáz jelenléte meghatározandó technikai szükségessége és jellemzői a szuszpenzió.

Kis megértése (15-30 mm) a legtöbb esetben teljesen szokásos szuszpenzió hosszúságú, előnyösen merevebb, mint az eredeti. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a rugóút csökken, és a teljesítmény ingadozások sokk kell fizetnie ugyanaz marad. Egyes esetekben, akkor ajánlott, hogy egy rövid dudor (nyírt lökhárítók nem), ha nincs elegendő kompressziós ütem (a megértése a középső helyzetben a rúd lefelé mozog). Abszolút elfogadhatatlan lenne botlik megérintette a csappantyú statikus állapotban autó. Amikor a mozgó bump kell működniük, szélsőséges esetekben, ez riasztási löket határoló megelőzésére megsemmisítése a lengéscsillapító helyett a működtető tag szuszpenziót.

Az erős kifejezés használ rövid löketű lengéscsillapítók. Van egy rövidebb szára és rövidebb lehet, mint a test. Mert túl alacsony akkor kell használni, merevebb lengéscsillapítók és rugók.

Mi gyakran szembesülnek azzal a ténnyel, hogy egy törött felfüggesztés, az összes, az ütések a testre, érezhető, hogy merev. A legtöbb ilyen esetben, a telepítés munkás lengéscsillapító megoldja a problémát. Ha a szuszpenzió nagyon nehéz (merev szerelt rugók és lengéscsillapítók) túl rugalmas, akkor ebben az esetben szükség lehet az cseréjét rugókat és / vagy lengéscsillapítókat. Ritka esetekben, amikor a felfüggesztés a növény nagyon kemény, egy jó lehetőség lenne, lengéscsillapítók állítható vagy önbeálló funkciót.

Sőt, akkor is gyakran látni az autót ringató, mint egy csónak a vízen. Lengéscsillapítók egy csomó érdekszférák - amellett, hogy szubjektív komfort kezelő, a fékteljesítményt, a bankok és a kanyarodás, az autó viselkedése egy rossz úton, és extrém körülmények között, az elején aquaplaning, megfelelő működésének biztosítása más felfüggesztés alkatrészeket.

Például, ha gyakran kell változtatni a stabilizátor persely, vagy elhasználódik gyorsan tőkeáttétel, az arra utalhat, egy gyenge lengéscsillapítók, amelyek lehetővé teszik a nagyobb rugóút, ami viszont, provokálni gyors kopás gumi felfüggesztés.

A legtöbb esetben a vezető maga is érzi a problémát a lengéscsillapítók. Jelezheti a hibát az átviteli út egyenetlenségeit a testen (kerék „össze” a gödör), hosszanti tekercs alatt gyorsulás és a fékezés, kanyarodás keresztirányú tekercsek és más parazita rezgések, ütések és csepeg olajválság.

Akkor is használhatja a shaker mérésére maradék karosszériával.

Egyes gyártók a lengéscsillapítók ragaszkodnak a az ilyen eljárás a telepítés előtt. Mi, egy technikai szempontból, úgy vélik, hogy ez az eljárás nem szükséges. Ismerjük minden típusú lengéscsillapítók hibája, és tudjuk, hogy a gyár a házasság, és a hiba a vezető. Ellentmondásos esetben meg kell oldani javára az ügyfél nem spisyvayut helytelenül szivattyúzott csappantyúk. Azonban, ha megvette a lengéscsillapítók úgy határozott, hogy ragaszkodik az eljárás adja át.

Sokan hallottak már az állítható lengéscsillapítók, de szabályozott, néha nincs megadva. Vannak lengéscsillapítók, amelyek szabályozzák rebound vagy kompressziós erő, majd egy másik, majd egy másik, különböző sebességgel szélütés.

Még mindig lengéscsillapítók recés csavarral a házon (menetes) magasságának állítására a jármű (a legtöbb esetben, jön rugók, szabályozható merevségű lehet jelen).

A jelenléte a menetes résszel, amelyen a pohár mozog a rugó változtatni a jármű magassága.

A jármű magassága hatására a rugó (vagy más rugalmas elem - rugó vagy torziós). Ezért változtatni a magassága a jármű, meg kell változtatni a jellemzőit ezen elemek (vagy ülések ezek az elemek, amelyek vezethet megsértését a szuszpenzió geometria).

Túlbecsülték általában terepjárók, mint javítja a geometriai folytonosság, letisztult autók, mivel Ez javítja a kezelhetőséget. Hogy növelje a teherbírás helyes, hogy egy merevebb rugalmas elem (rugó) megváltoztatása nélkül teljes magassága a távolság.

Például, nem támogatják az AL csillapítja átviteli dudorok a szervezet gyorsan lebontja miatt por és piszok. Ugyanakkor ez élesíti a kormánymű használata nagyon nehéz korotkohodnaya szuszpenzió és használt a sport (főleg a gyűrűfaj).

Például, poliuretán perselyek nyújthat egy előre meghatározott szintet keménységű közbenső függesztő elemeket, de nagyon érzékeny a hőmérséklet, tehát, használt a sportban konkrét időjárási körülmények között.

Használata rövid terelőlapok lehetséges (például, megértése).

Abban az esetben, használhatósági kapcsolódó alkatrészek és egyéb alkatrészek felfüggesztés - semmi. Javasoljuk csere a portok és csatárok. Lehetséges hogy cserélni kell a lengéscsillapító felső támaszok, gumi alátétek alatt tavasszal. Általában - javításra szorul az egész felfüggesztést.

Ha egycsöves lengéscsillapítók lehetséges. Megváltoztatná a magasságát kell esniük egy sor magasságát süllyedés rugók (általában 10 mm). A magassága változhat, ha új rugók vagy lengéscsillapítók új felső csapágyak. Mindenesetre kapott cseréje után a jármű magassága nem lehet magasabb, mint az érték távolság, a felajánlott járműgyártó.

Befolyása. Gyenge csappantyúk provokál hosszirányú tekercs gyorsítás közben és a fékezés és keresztirányú tekercsben vagy kanyarodás manőver.

Kék-abszorberek kiadhat főleg a sziszegők. Ha a lengéscsillapító tulajdonságai nem változtak, hogy minden rendben.