Expedition Tető tilt-Oise

Nos, akkor hozza a eredményeként az építési költségvetés a törzs tilt UAZ. Azt kell mondanom, hogy természetesen olcsóbb lehet tenni, de itt én egy kicsit szorít az idő, és az idő pénz. Összesen nyers: Fém körülbelül 6000 rubelt, az elektródok bal szinte 2mm egy csomag körülbelül 1000 rubelt, sweep Leszúrólapok 1500 ujjatlan kesztyűk szemüveg csiszoló 500 rubelt, festék hengerek. kefe oldószerek körülbelül 1000 rubelt. hegesztési munka, és majdnem másfél héttel az elválasztás a családjuktól, és tetteikkel 10000 rubel. Összesen neschitaya 50 ti csavarok és anyák, hogy ha van is meg kell vásárolni, és 3 doboz a benzin a generátor 20 000 rubelt. Fun fiúk deshovoe nem, de azt hiszem, jobb!

A végleges változat. Tudod, hogy egy mintát!

Az utolsó szakaszban a létra! három azonos csöveket készítünk. Két a létrán. Egy függőleges beépítési a hangtompító.

indítási teszt))). Nagyon nehéz volt. Bár súlya nem különösebben nehéz, azt hiszem nem több, mint 50 kg

Festett telepítve a gépre. A következő lépés a létrán, és biztosítva a függőleges kipufogócső.

A végleges változat a létrán, és rögzítése nélkül a kipufogódob. Csiszolva alatt pokraku.

Indítók tarts megmérjük, meghatározott munkavégzési fény alatt, alatt CB antenna létra alatt

Pillérek Kosárok egy bizonyos szögben

Azt kell mondanom, hogy ez a második változat a magassága kosarak. Az első alkalommal gyűlt össze a fenti nem emlékszik az én méretem 160 mm-es rés a csövek között. Aztán csökkentették 30 mm. Én nem aludni egész éjjel gondolt a méret, mert maradt néhány nudovletvorennost nézett ki, mint a törzse. eredetileg akart várni a megrendelt lámpák a munka könnyű és már alattuk nem a magasság és a szereléshez. de sajnos már régen esedékes. és a hegesztő volt nyaralni a múlt héten.

Made obreshotku négyzetek közötti távolság 150 mm kezdődött összeszerelés kosarak.

Miután ez az alap lekerült a lámpatestek az autó. Forraljuk fel, és kisimítja. Autóval főzni rendkívül kényelmetlen, akkor éget a sátor, persze egyengette, amennyire csak lehetett, de még mindig.

Mi gyártott és megragadta megerősítésekkel.

Íves és megragadta az oldalsó állványok. Igen, egy másik fontos majdnem elfelejtettem. Először is meg kell határozni az összes kapcsolódási pontokat az autó próbálja használni a maximális teljesítmény elemek .sdelat beágyazott csatlakoztatási ebben az esetben egy fémlap 3 mm, egyenként 4 pontot M8 csavarokat.

A recepció hajlított kerettel. először nem a megfelelő üzenet. mert ez volt a helyes megálló snorkel, így hajlott, hogy minden vsalo a helyén, és nem fáj egymást. A bal tette a jobb tükör. Szerelt a bal oldalon a rendszeres helyen Faroiskatelya, a jogot, hogy amellett, hogy a testhez való ragaszkodás csak köze egy hurok rögzítő a felső ajtót.

Tulajdonítanak akarták kényszeríteni elemek előretekintve azt mondják, hogy a törzs a végén csatlakozik a csavart 44. Ha Siloam elemeket kap egy bukócső helyezünk a csőbe, hogy senki zúzott dobozok. A tápanyag minden jelzálogkölcsönök hegesztett anyák

Kitett keret az autó, és elkezdtem csinálni ezzel pozícióját a motortartó.

Az alapja az alsó része a kosarak.

A tetőcsomagtartó csövek. Mi egy csőhajlító.

Az első este tettünk egy kosarat felülről lefelé, és a recepción (ők a legnehezebb, és a legtöbb időt) feltérképezte, hol és hogyan lehet csatlakoztatni a recepción. 20.30-kor vágott áram a garázsban, és volt, hogy befejezze a munkát

UAZ 31512 1986, 2,7 l dízelmotor. 3 liter. a. összkerékhajtás, manuális sebességváltó - tuning

Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.