Előkészítése a repülés - tanulmány az átmenet útvonal
Felkészülés a járatot
Tanulmány átmeneti útvonal
A fontossága tanulmány az átmenet útvonalát.
Minden repülés előtt navigátor van szükség, hogy gondosan mérlegelje a közelgő átmenet útvonalat a navigációs tekintetben.
Óvatosan, körültekintően és előre pre-fektetés kell végezni.
A minőség a tanulmány az útvonal függ alapvetően a biztonságos navigációt a megteendő út és végrehajtásának hatékonysága az utazás beállítást.
Ajánlott vizsgálati tervet az átmeneti útvonalon.
1. Ki kell dolgozni egy kísérleti átállás tervét.
2. Válassza ki a kártyát kell váltani (lásd 1. táblázat).
3. Válassza ki a kézikönyvek és útmutatók (2. táblázat).
4. Tanulmányozni és írja le a port az indulási és belőle.
5. Készítsen áramkör kimenetet pauszpapír.
6. Vizsgáljuk meg és írja le az átmenetet.
7. Tanulmányi és leírja a megközelítés, hogy a rendeltetési kikötőbe.
9. Hozzon létre a bemeneti áramkört a rendeltetési kikötőbe pauszpapír.
10. A számítás a legelőnyösebb útvonal.
11. Végezze el az előzetes tömítést.
12. Számítsuk ki a ráta táblázat (6. táblázat).
13. Készítsen egy táblázatot információt a világítótornyok és egyéb tereptárgyak.
14. Számítsuk ki a megvilágítás táblázatot az átmenet.
15. Készítsen egy napi dagály grafikonok a kikötők indulási és érkezési az indulás és az érkezés dátuma.
16. Válassza ki a rejtekhelyek (4. táblázat).
17. Válassza ki az információkat a rádiónavigációs.
Tájékoztató átállás tervét.
Feltételes terv átmeneti szükséges kialakulhatna egy rövid, de világos képet arról a közelgő átmenet. Végzett pauszpapír egy általános térkép, beleértve a kikötői indulási és érkezési kikötőbe. Az indikatív feltételek megnyitva a pályán, összhangban az ajánlásokat „vitorlázás” és a tankönyv „Ocean módon a világ.” Ez határozza meg a teljes távolság és időtartama az átmenet.
A nyomkövetés keretet az a rácshálólemez, a tengerpart, az indulási és érkezési pontok, a pálya.
Amikor végre a tájolás átmenet tervét figyelembe kell venni a navigáció és hidrometeorológiai körülmények és a belépés lehetőségét a következő útvonalán a kikötőkben vagy öble változás esetén az időjárás vagy más előre nem látható körülmények. Azt is meg kell vizsgálni annak lehetőségét, hogy meghatározzuk a különféle módon edényben.
Amikor szóló pálya kell, hogy kövesse az utasításokat a „vitorlás”, hogy milyen távolságra a veszélye, hogy a hajó kell eltelnie. Ha ezeket az utasításokat a „vitorlázás” Nem szükséges, hogy előkészítsék a pályán oly módon és olyan távolságra a veszély, hogy ha a maximális valószínűsége hiba a számvetés, a hajó útvonala telt tisztán. Ezen túlmenően, a pályán kell hozni a távolból, hogy képes legyen használni az onshore tereptárgyak megfigyelésre.
Válogatás a hajózási térképek, útmutatók és kézikönyvek az átmenet.
Válogatás a hajózási térképek elő az átmenetet a korrigált „katalógusa térképek és könyvek” HDNO. Ehhez előre gyártott lapok kerülnek az elején a katalógusban. Felvázolása a szerelési lap tervezett útvonal ceruzával, szükséges, hogy írjuk le a kártya számát, amelyeken fut. Ha az átmenet nem fér el egyetlen papírlapra gyűjtő, akkor kell használni több lapot a csapatok.
A kilépéshez port és navigációs keskeny vizeken kiválasztott tervek és privát térképet skálán 1: 50,000 és a nagyobb, a parti navigáció - utazási térkép méretaránya 1: 100.000 és 1: 300.000, hajózás a nyílt tengeren - általános térkép léptéke 1: 300,000 1: 500.000 és kisebb.
Minden kártya rögzíti az 1. táblázatban a sorrendben, ahogy azok fogják használni a tengerben.
1. táblázat listája hajózási térképek az átmenet.
A sorszám használt átmenet
Leírás a hulladék és a kimeneti portot tartalmaz.
Mert „vitorlázás” és a saját térképet, vagy tervezi, hogy ki kell választania, és megvizsgálja az összes szükséges információt a navigáció a kikötőben és a kiszállást, tájékoztatás a jelek a kimeneten a pilóták a rögzítések és a védelem az utakon a jeleket, hogy képes etetés port (vihar, a mélység és így tovább), a korlátozott területeken a kikötő területén az ellátási befogadó helyek (üzemanyag, víz, rendelkezések, t. d.) azzal a feltétellel, parkolás a területen az illesztéseket, hogy meghatározzák az eltérés és radiodeviatsii, tárcsaívfények világítás hajóutakra kerítés.
Az anyagot illusztrált rajzokkal „vitorlázás” és pauszpapír, kivett a kikötő fejlesztési tervet készíteni, és neki kilépési rendszer.
Construct a napi menetrend, a dagály térni portjához indulás időpontja.
Szerint a „Lotsiyam” kártyákat, és válassza a leírás veszélyek és figyelemre méltó pont az útvonal mentén. Vizsgáljuk meg a navigációs veszélyeknek kerítés rendszer.
Válassza információt áramlatok, árapály és a szél uralkodó hónapban, amikor az átmenet zajlik. Válassza tájékoztatás a valószínűsége köd, a lehetőséget a találkozó a jég, a sorrendben információtovábbítás jégen feltételekkel.
Abban az esetben, óceánjáró átmeneti vezetés a „Ocean módon a világ.”
Készítsen táblázatot megvilágítás a navigáció (3. táblázat).
megvilágítás táblázat betekintést milyen részei az útvonal a hajó kerül sor a nap folyamán, és néhány éjjel, és mi része a horizonton lehet megvilágítani a Hold.
Abban az esetben, rossz időjárás vagy más előre nem látható körülmények, hogy válasszon búvóhelyet, amelynek részleteit rögzítik a 4. táblázatban.
3. táblázat A megvilágítás a navigáció.
A tanulmány a megközelítés csak a kártya és a „vitorlás”. Különös figyelmet kell fordítani a érzékelhető tárgyak, amely megnyitja az első elérte a partot - kötni.
Olvassa el az útmutatót „A fények és jelek” minden jelzőket, fények, és a jeleket, hogy a rögzítés.
A térképen védjegy célt.
Tekintetében veszélyes navigációs fentebb emlitett a térképen piros ceruzával.
Térkép védő csapágyak, távolságok, vízszintes szög.
A „vitorlás” magán tanulmány „Útmutató a navigációhoz való belépéskor” vagy részletes leírását a bemenet (bármilyen illesztés, hogy a valós sebesség és hasonlók).
Vázlat a tartomány és a csapágy a minden kör elején.
Távolítsuk el a nyomkövetés terv a kikötő, és hogy ő belépési rendszert.
Construct a napi menetrend a dagály a rendeltetési kikötőben az érkezés napján.
Nagyon fontos, hogy a kapitány egy kialakításának kérdését a hajó horgonyt. Ha a betét és a hossza a navigációs vagy egyéb okok miatt nem engedték be a kikötő, akkor halad tovább a navigációs segédeszközök gyűjteni a következő információkat:
-hogy van-e hordó parkolás az utak, vagy a horgonyt;
-Melyek a talaj és a mélysége az ajánlott rögzítési;
-Akár tágas rögzítése és hogy a raid van zárva a szél idején parkoló;
-milyen izgalom és hogy ott;
-hogy mely helyeken a hajó is kibír hajókkal fekve az utakon;
-viselő a kikötő hajók a tájékozódás a köd ügyben.
Ezen kívül, hogy összegyűjtse és tanulmányi adatok vihar és egyéb jeleket, amelyek emelt a kikötőben.
Miután egy részletes tanulmány a teljes átmenet folyamata előzetes lefektetése a hajózási térképek.
Minden tanfolyam fut (minden fordulat), amely a tervek szerint a hajó átalakítás.
Az egész átmenet táblázatot állítottuk össze (6. táblázat), ami azt jelzi, az arány №, IR, a távolság (úszó) a pályán, sebesség, idő feküdt a pálya, a koordinátákat a fordulópontok és a forgó csapágyak a parttól tereptárgyak.
6. táblázat kiszámítása a tanfolyamok.
Amikor egy mintát a különböző információkat az átmenet anyagot kell elhelyezni oly módon, hogy minden információ gyorsan megtalálhatók, és hogy a kapitány egyáltalán nem zavarják lapozgatva kézikönyvek otiskaniya szükséges információkat.
Az átállás során, egyes számítások nem igazolható. Kurzusokat bütykölni megfigyelésre, de ez nem csökkenti a fontosságát pre-fektetés, mint az általános irányát az átmenet és az alapvető paraméterek nem változtak.
Különböző eltérések a pre-fektetés és a változásokat a számítás igen körültekintően kell elemezni, hogy megtudja az okokat, ezek az eltérések, és azok megszüntetésére a jövőben.
A számítás a legelőnyösebb útvonal.
Tervezésekor az átmenet az óceánon először meg kell határozni, hogy vitorlázás a nagy kör. A kritérium megfelelőségének a relatív különbség loxodromic és nagy kört távolságok:
S = ((Slok - rendezése) / Slok) 100%
ahol: Slok - loxodromic távolság;
Rendezés - föld távolság.
Ha S> 0,5%, az átmenet a nagy kör előnyös lehet.
Részletek a számítás Slok és Sort lásd: „Útmutató a végrehajtás gyakorlati munka a témában kiszámítása loxodromic és nagy kör távolság.”
Miután eldöntötte, célszerűségét átmenet a nagy kör tette előzetes fektetjük általános térképen a Mercator vetület. Erre a célra a koordinátáit közbenső pontok kiszámítása időközönként a nagy kör hosszúság 4-6 ° alkalmazzák koordinátáit ezeket a pontokat a kártya és a csatlakoztatott szegmensek loxodromes. Részleteket lásd „Irányelvek végrehajtásának gyakorlati munka a közbenső pont koordináták számítása Great Circle”.
Orthodromy csak elméletileg tekinthető a legjobb módja nem csak a távolság, hanem időben. Ha a területen annak áthaladás van egy vihar, vagy izgalom mint a számláló, majd egy másik, hosszabb útvonal, ez az előnyösebb lehet, és biztonságos.
Ajánlott módszerek figyelembevételével az éghajlati feltételek alapján a hosszú tapasztalat navigációs és átlagos adatok eloszlása időjárási események szezonális (nyári és téli). Ezek felsorolása az „Ocean módon a világ” vezető és a „Hidrometeorológiai térképek”. Az ajánlások azonban javasolt őket, csak akkor hatásosak, olyan területeken, ahol viszonylag állandó időjárási rendszer szezonális.
Több megbízható kiválasztás a legelőnyösebb útvonalon megy az ajánlásokat a parti Hydrometeocentre vagy kutatási időjárás edényben.
Most szakértők aktívan kifejlesztett módszereket, algoritmusok és programok kiszámításához az optimális útvonalat a közvetlenül a fedélzetre egy személyi számítógép.