CVT halott
Hello mindenkinek!
Nem is olyan régen halott volt variator!
Úgy kezdődött, hogy havonta egyszer korobas lehetett Peanut, fél év után csak egy hét, hogy menjen be a sürgősségi üzemmódban kezelték ki a gyújtást és a motor újraindítása, OD nem találtam semmit a végén hogy megváltozott a műszerfal állítólagos az ő esetében nem segít ...
ennek eredményeként a garanciális időszak véget ért korobas merült fel, mert javítások vario nem egy olcsó rendezvény kezdődött éjjel-nappal, hogy vizsgálja meg az Old különböző oldalak és fórumok kommunikálni különböző mesterek át a variátor, mindenki azt mondja, meg kell változtatni mindent egyszerre, minden megéri konyachih pénzt, így arra törekedjünk, hogy a saját kezébe ezt lehet leírni hosszú ideig egy szót sem segített, talált egy srác nem csak a kezével, de a fejével, ő vette a pénzt nem sok, főleg kihúzta, és mutatott pár pillanat, ahol minden elkezdődött, és mi vezetett, most mindenki a szerelési szakaszban később esedékes javítási elérni a célt.
p.s.:vsem megjegyezni CVT Murano Z51 meleg téli noha nyáron nem kevesebb, mint 70 Celsius fok
egyébként iszapos elöntött nem futószalag csúszik a tengelyek azért termelt fémforgács és kalapált a hidraulikus egység, ahol a szelep ék (amelyek sok), amely bekapcsolja a olajnyomás a másik vonalon, az olajszivattyú is egy szelep, amely megbolondul az első és az autó nem túrák!
ennek eredményeként az új övet 30tyrov kúp jobb, ha nem kérdezi, hogy mi van 60tyr területen (de lehet polirnut az 3rublya), a hidraulikus egység 52tyr (B / U ot11tyr), állítsa prokladochek javítása 10tyr (ezek nélkül nem fog működni), a szivattyú szelepet 1800rub olaj 10,2l származó 10tyr, ellenőrizze a nyomatékváltó (szétszedni összeszerelni 4 rubel javítani 8), vásárlás / használt korobas lehetőség még mindig veba ... kemping részein és szolgáltatások a mester!
CVT meleg akkor is, ha jól Sooooo későn és nagyon fontos pont, ha a kilométeróra körüli vagy több 50t.km. azonnal cserélni az olajat, majd mentse
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.
Minden. Írsz fasz th .I autót egy CVT kb 200k és nem probléma, és nincs felmelegedés, télen egyáltalán. Olaj hetente 3-szor a futás alatt a részleges cseréje. A 90 százalék rándulások társított fáradt Varick olajat. Varick olajat, mint egy speciális ragasztóval szíj megcsúszását, ha melegítik képest kúp mely pontnál élesen gusteet- megy lábujj és elment. Modern Synthetic olaj viszkozitása, amely majdnem azonos a különböző környezeti hőmérsékleteken. Ha nem él csak a sarkvidéken.
yah na.uy, olvassa el a kézikönyvet, hogy pontosan Murano Z51, hanem a Lancer, akkor írni, én nagyon jól ismerem az OD, és tudom, hogy mennyire veszi ki őket egy hét, és belekapaszkodott a CVT, hogy azok sejtés hagyott vele, szemmel meg kell nézni, hogy elfelejtette a legfontosabb dolog az autóban, amint véget ért a garancia arra, hogy srok- az állomány erejét a modern autó tervezték meg, hogy van egy csomó dolog jöhet, akkor pénzt is!
és az úton, Tiszteld a tartomány a működési hőmérséklet az olaj NS2 mindent a helyére kerül!
kedves I lanser10 labdát a variátor. és ha nem tudja a CVT mező segítségével egy cég Japánban (monopol) -JATKO. És mindegy készüléket és tartozékait is. És hogy ki a Magnus-azért van, mert útközben. Tudom, a 100 százalékot. hogy a javítás kéri Varick viszonylag automatikus időnként kevesebb. A forrás azok számára, és azok körül 300k. És ha veszel egy talicskát vagy kínozta magát megkínozták doboz (még 249l.s), amely sértette senki.)))
autók vásárolt új 1, 2. idő a gyártó ugyanaz egyetértek, de ahogy mondta, a motorok különböző 150 erők és 250, VAG, és nem csak nem tesz Varick erős motorok, amint valaki megcsinálta 100% jön 300 és még több mint ezer kilométer hiányzott korobasa Murano Z50, és így több olajat használni, a harmadik alkalommal, ha meg akarjuk őszinte, hogy a végén a biztonsági öv CVT általában szar, bolygóműves padló dal!
és a 4. alkalommal körülbelül tudod Gyere, hogy a vendégek a ódákat, és világosan mutatják, hogy hány ember jött
Azt mondanám inkább. személyesen láttam, ha javításra vario, ha a probléma a ragasztás az egyik léptetőmotorok (hidraulikus egység) és a drop-off doboz a biztonságos mód be van kapcsolva murano2 nem járt együtt a biztonsági öv és a kúpok és a deformáció és megsemmisítése a tengely, amelyen a mozgó kúp. a magas teljesítmény. (ugrott golyó és ék). De legfőképpen félnek a vario amikor buksuesh homok vagy jég, és hirtelen kiugrott a száraz bevonat (Advanced toe kerekek)
fl én is láttam az összkerékhajtás Xtians 167sil, ez nem a kúp és a szíj egészének mintegy korobase, egy csomó dolgot, és nem ebben a kísérletben kell jönniük, ez szégyen
a csere az olaj megállapodást. a többi pedig a teljes árat csak eretnekség! z 51 Lomat szinte semmit!
Hát jó, akkor úgy néz ki mint zapoesh ...
a csere az olaj megállapodást. a többi pedig a teljes árat csak eretnekség! z 51 Lomat szinte semmit!
és akkor jön a alkatrész beszállító, és mutasd meg nemtetszését
A megelőzés érdekében és a biztonság az olajcserét a Varick kell gyakran az élet!
És ők maguk tudják, hogy egy doboz neki kevesebb problémát!
A fő kikötés vario nem gyorsul álló helyzetből hirtelen, és miután 40-50 lehet a padló)))
nem mindenki tud róla, és kiderült róla, amíg nem találkoznak itt, és a többiek leiratkozott olyan szorosan. rajta, és a közösség ...
Érdekes lenne méréseket végezni a program, mi van a dinamikus fűtés. Itt jön a ELM 237 gyötrelem. És ki tudja nézni szobák és a személyzet radiátor termosztát, ami doustanovit?
Termosztát nem tudom, de dop.radiator, ahol azt a könyvjelzők közé, akkor nézd SCHA
Minden attól függ, vezetési stílus! Elkezdek indításkor melegítjük 20 percig, ezalatt a belső égésű motor teljesen felmelegedett a munka temperatury.Tak tenni a nyári és téli időkben. Leülök és spakoyno házról házra, majd hagyjuk a fő utcán, és elment spakoyno rángatás nélkül és probuksovok normálisan néha prések szeretnek vezetni ... és minden rendben van ez a harmadik autó egy CVT nem prablem ...))
Egy ismerős laziet X Trail a hegyek és erdők futtatni több mint 250 ezer vario még soha nem mászott minden rendben van ...))
Pontosítás 20 gradusoa.
Bemelegítés 70 doboz vezetés előtt nem lehetséges. A csereprogram kell cvtz50. Így (a program) írja akár 21 fokkal hűvösebb. Fölöttük pedig már normális üzemi hőmérséklet. Télen elég 10-15 perc bemelegítés, és mehetsz.
Fuss 118 000. Szintén vette észre, hogy minden 10. alkalommal a kerék, gyakran sebessége körülbelül 10 km / h (vezetés közben a forgalom vagy a yard) rugdossa. De ez táplálja, hogy ő nem vette észre, kirúgták vagy lekerekítettek. Nagyon legonechno rúgások.
Tegnap csak regisztrált egy teljes olajcsere a variátor a helyére a szűrők és tömítések.
Most még félni kezdett, ahelyett, hogy történt-e valami fontos, mint az autó 118 000 cseréje nélkül az olaj ment.
teljes verzió