Cuba Libre

„A benzin és a lányok!” - mosolyog öreg, húzza az orrát. Mi megy a taxi - "Moskvich" 1982-ben. „Mi, elnézést?” - meglepődtem. „A benzin és a lányok, nem hallod? - mondja. - Az egyedülálló illata Kubában. "

Fél évszázaddal a forradalom után, az ősi kézműves mindig az ő elsődleges. De, sajnos, meg kell valamit, egy kicsit szokatlan, színes és drága - autó.

Nem kell, hogy stréber értékelni kubai ritkaságokat. Épületek, mint a konzerv idején a győzelem a nép forradalma. Az emberek fogott egy időben vákuumot, elvágva a világ az amerikai embargó. De a gép. Mik az autót! Kuba megy legalább fél évszázados története az autóiparban.

A barna szalag beillesztett taxi ablakot látok egy krónika a múltban. Chevrolet Impala 1952 fényes zöld Pontiac 1956 DeSoto 1956 1952 Oldsmobile kabrió, Cadillac Continental fényes oldalát. Diktátor Fulgencio Batista-ben megbuktatták Fidel és a vidám marxisták a 59., de az autó, ami vezette a maffia-kapitalizmus, még mindig fut.

Amikor Castro átvette az irányítást, rögtön kezdtek megjelenni az új elemeket. Taxisok mindig megy a „Ladakh”, „moszkoviták” és a „Volga” hetvenes években. Észrevettem Polskis, az ősi egyenértékű egy lengyel Fiat, anélkül azonban, hogy a természetes összetevőket. Ezek emlékei az egykori Kelet blokk dolgozik mérgező Burde archaikus üzemanyagok és kipufogó büdös büdös csökkentésére. És a dinoszauruszok.

Figyelembe véve a város, sárkányrepülés tekintetét az úton gödrök, kóbor macskák és szivar Sudachan anyukák, látom az első körvonalait modernitást. Először is, a kínai Geely, Chery, SAIC Wuling, Zhongxing és a Nagy Fal. És akkor a sarokban húzta imperialista bomlás. Audi A4! BMW 5-ös! Azt híresztelik, hogy valaki (senki sem tudja, vagy nem mondja ki) vezet Bentley Continental. Bentley Kuba! Que pasa?

Minden változik. Sok éven át, Kuba élt rovására többi ideológia. Először volt a Szovjetunióban. Most - Venezuela. Minden évben átadnak olaj $ 5 milliárd cserébe orvosi ellátás és katonai támogatást. De Venezuela gazdasága mar, és senki sem tudja, milyen hosszú ez a megállapodás tart. Ezért, hogy támogassa a gazdaságot, a régi gárda nem szívesen reform.

A kubai csapat „Formula 1” a pit stop. Srácok csak egy kicsit eltúlzott

Most kubaiak részt vesz az értékesítés az áruk és szolgáltatások, amelyeket korábban szigorúan ellenőrzött az állam, és lehet (csak a TC-C!) A kapitalisták. Ősi pajta „Moskvich”, hogy hová megyek, élénk példa.

A vezető Jorge Arias megvette $ 20,000 lett az egyik első képviselője egy új fajta vállalkozók. „Korábban a kormány úgy döntött, hogy mely gépek importálni, akinek vásárolni őket, és kinek menni. Ha volt egy pártfunkcionárius vagy egy fontos személy - egy orvos, vagy egy tanár, egy sportoló vagy egy zenész - meg lehet vásárolni egy autót. Az összes többi - nem ".

De most közönséges kubaiak lehet vásárolni és eladni autók „engedély nélkül”. Tehát azt mondja, Raul Castro, Fidel öccse és a jelenlegi elnök. Arias, 36 éves, és ő nem fog hiányozni az esélyt. „Én egy vegyész a Mezőgazdasági Minisztérium, de a taxis többet keresnek. Ezért vettem ki, és vettem ezt az autót. És én dolgoztam egy taxis. "

Arias nincs egyedül. Helyi hatóság rögzíti 10.000 tranzakció havonta. Ez egy megdöbbentő adat, ha figyelembe vesszük, hogy Kubában összesen 600 000 autót és pénzt vásárlására mikroszkopikus -protsenta a 11000000. A sziget lakossága.

Az oldalon kérkedik logók népszerű márkák. Csúcsán a listát Lada. „Ő a legjobb, mert lehetséges, hogy a tartalék alkatrészek,” - magyarázza Aguilar. Lapozzunk lefelé, és talál egy rég kihalt márkák, mint a Hillman.

És semmi, ha a piac nem jár nehéz, néha téveszmés szabályokat. Például meg lehet vásárolni és eladni csak használt dolgokat. Engedély új gép tartja az állam. BMW és az Audi Castro család, akik hordozzák a gazdag turisták és a felső lépcső, a kormány közvetlenül megvásárolja a kemény valuta. Nem világos, hogy az új kínai - szintén a deviza vagy lehetővé teszi a kínai vállalatok, hogy vizsgálja meg az olaj a part menti övezet? A Floridai-szoros, például találtak egy bányában.

Mivel az új gépet vásárolni tiltott, sem a vállalat a világon, aki elhagyta Kuba évtizeddel ezelőtt, nem tervezi, hogy visszatér. „Szeretnénk importálni Mexikóban - mondta a fejét a dél-amerikai ág egy nagy csoport -, de a reform még mindig nem elég mély. Nincs garancia arra, hogy a kormány nem államosítani mi ágak, amint ez már megtörtént. Húsz év múlva lesz látható. "

Bár a vásárlás / eladás, és engedélyezte a hatóságok, lehetetlen eladni gépek. Kanadai örmény származású, aki azért jött, hogy él Kubában, tapasztalt a kemény utat. Sarkis Yakubyan létre a társaság, az importáló Hyundai szedánok. Az alkalmazottak az Állambiztonsági házkutatást irodájában kötött, és bevitték a Villa Marista, a híres havannai börtönben.

Emellett élt évvel a félelem, hogy az állam vállalja, hogy ellenőrizze a jövedelem, közönséges kubaiak mindent megtesznek, hogy elkerüljék a gyanúsított kereskedelem. Amikor találkozik a gyártók, hívják csak a név. Az autók nem márkanév alatt vagy modell, és a nevét az eladó. Kérdezd meg, mi értékesített modell, és hallod ugyanazt a dolgot: „Az autó Mária” vagy „talicska Jose”.

Eleinte ez meglepő. Aztán dühös, mert hogyan tudod, hogy mi ez a gép csak találkozott Maria és José, aki kezdetben sokáig, hogy értékelje Önnek. Csak a megértés, hogy nem az állambiztonság, akkor meg kell nyitni -vethy garázs és mutassa értékes Rydvan.

Nos, lássuk, mit árul.

A Place d'Armes a standokon üres. De a legsötétebb sarokban Kibotorkálok Johan Diaz. Őt 48 éves, de formájában is jóval régebbi. Hands szárítjuk fel, mivel a dohány elhagyja.

Diaz határozottan úgy véli, hogy a kormány legalizálja kereskedelem oly szívesen nyilvánosságra. Elvette a zsebéből könyvet, és megmutatja a fotót. Ez nem, hogy más, mint egy autóipari Frankenstein. Az autó kerül, és egyetértek, hogy nézd meg.

Body - Austin Healey Sprite hatvanas. Motor a VAZ-2104. A Windows Opel, fékek - a régi Audi Quattro, és az ülések-kanalak - TT. Váltó Seat, eszközök - Daewoo, és a kormánykerék - Sparco hamis a tengelyen a buszról. Wings is Lada, egy pofont a motorháztető embléma azt mondja. Nos, természetesen, a Ferrari.

De legfőképpen tetszett a fények. Ezek Chevrolet. De nem ragyog. A fény (vagy inkább, úgy tesz, mintha) lámpa prisobachenny hátoldalán az utasülés, és össze van kötve a cigarettagyújtó.

Palack Molotov-koktéllal az előlapon? Ez áramellátó rendszer kubai

„Sok Kuba - amennyiben igazolható Diaz. - A forradalom után lehetetlen volt megtalálni alkatrészek. Így megyünk a világ egy string. " Nem csak részleteket, hanem fogyóeszközök. „Ahelyett, hogy a fékfolyadék öntjük sampon. Dugattyús gyűrűk vágtunk acélcsövek. Coke áztatott lett csatolva csavarokat. Body szivacs festett és csiszolt fogpor. Hívjuk ezt a szolgáltatást kubai ".

És ő megy, ez Austin Healey-Lada-Seat-Audi-Chevrolet-Daewoo-Ferrari? „Nem kell megközelítés” - megfelel Diaz. „Rendkívül veszélyes” - értjük. Amikor a 90-es ő repedt, a Szovjetunió, Kuba gazdaság bement zuhanórepülés. Üzemanyag annyira hiányos, hogy tárolja a tank volt veszélyes - öntött tisztítani. Ezért a tulajdonosok lógott a visszapillantó tükör egy műanyag palack és tartotta a csövet a motor. Jármű Diaz csak előírásoknak.

Az ellenőrizhetőség mint olyan nem tud beszélni. Az autó rándulások és kiszámíthatatlan manővereket. Az alváz az egyik irányba, és a karosszéria dőlését a másikba. A vonalon. Kanyarodás tűnik, hogy a kerekek hamarosan leesik, és mi lesz, hogy érintse meg a lábuk, mint a családi autó Flintstones. Kipufogócső csörgők, mint petárda felrobbant a tartályban Roma lepárlásra. Itt van egy igazi kubai autó!

Kubai számok a motorháztető. Nem „Spirit of Ecstasy”, persze, de „a szellem valami, ami szúrja az óvatlan gyalogos”

„És itt van az autópálya” - büszkén mondja Diaz, amikor megyünk a Havanna Varadero. Varadero - egy üdülő sziget fehér homokos és fehér turisták kortyolgatva mojito és felvásárlás T-shirt Che Guevara.

„Freeway” - egy merész, tele a szó szoros értelmében, amely egy olyan országból jöttek, ahol az egyik csak üljön a volán mögé - és máris ingyen. Kubában nincs szabadság. Vagy van? Az út előttünk mentes a hátrányokat szokásos a fejlett kapitalista országokban. Nem választóvonal, nincs akadály fizetőkapukon, nincs határ, nincs traffipax vagy Őrjárat várakozás, nincs jelzések vagy jelek vagy világítás. És különben is ritka, szuszogva az utolsó erőfeszítés a traktor, szabad az autók. Van egy szabad keze, úgyhogy hozzá a sebesség és a kúszás már a rugalmas stopposoknak.

Minden jól ment, amíg meg nem érkezett. Nem, nem szükségből. Mi csak felállt, megrántotta, a régi kerítés antikapitalista szlogen. Elfelejtettem az üzemanyag szintjét a palackban!

Az egyik keze a kormányon, a másik - az ablakban. A motorháztető a palack gyúlékony folyadék. Így mi itt vagyunk, haver

„És hol van a dresszinggel?” - kérdezem. „Nem szükséges, gyere velem” - megfelel Diaz, eltávolítja a palackot a tükör és a pampák. A nap veri le úgy, hogy a verejték még csontokat. Hála Istennek, hamarosan jön a faluba.

„Gasolina?” - kérdezi Diaz a régi paraszti, aki olyan sokáig dolgozott a dohányágyakra, hogy az arc kezdett hasonlítani gyömbér gyökér. „Mennyi akarsz?” - kérdezi fürgén, mintha egy gyakori eset. Kiderült, hogy az.

Mint mindannyian, a kubaiak nem szeretnek fizetni a benzin. Így lopni, elvezetve a tankok nyilvános buszok és teherautók. Aztán eladni, ezért a Diaz, hat peso literenként. A oszlop liter áron 28 peso.

Miután elválás a pénzt megy vissza Havanna, ezúttal a Malecon - a város vízparti, ahol a gyakorlat során a Grand Prix Havanna 1958 Fangio vezetett. Majd röviden elfoglalták a felkelők, akik megdöntötték Batista egy év alatt.

„És mennyit akarsz az autó?” - kérdezem, amikor fut a csengés a forrongó, nemesen kopott Plaza de Armas. "$ 25,000," - mondja. Kuba, ez egy jó ár. A gépek még mindig annyira ritka, hogy egyesek többet ér, mint egy ház. De nekem, egy kicsit drága. Adom ezt a varrógép kereskedő és fogott „Lada”, az élelmiszer a szállodában.

Vezetek közel 40 éve. Mit ne guruljon. A legtöbb autó, nem emlékszem. De soha nem fogom elfelejteni a kiszámíthatatlan, elveszett idő, de egyébként a lenyűgöző autó, amit vezettem egy nyári napon Havannában. És ha valaha meggondolom magam, és szeretnék vásárolni a páratlan Austin Healey-Lada-Seat-Audi-Chevrolet-Daewoo-Ferrari, biztos vagyok benne, akkor meg kell várni, amíg megyek vissza erre legkülönlegesebb ország a világon.

SZÖVEG: JOHN ARLIDZH / FOTÓ: CHARLIE TURNER