Aviatus biztonság ág
Amikor leszáll a repülőgép egy ejtőernyős csomagolt kötelező közzététele szilárd készítmény a lábak szorosan ellenőrizni kell, hogy szabad, hogy köze bukfencet lemorzsolódás a gépet. Ha úgy találja magát bukott előre, arch tested stabilizáció. Ne próbálja meg felnyitni az ejtőernyő ebben a pozícióban. Lehet kerülni egy életet.
Veszély az irodában AFF.
Ha szétválasztjuk AFF, az oktató legyen jó felett te. Ha megbotlott, akkor valószínű, hogy helyes Önnek. Ha megy előre, még akkor is, ha az egyik tartsa meg, és akkor minden csak jó kanyar, hogy megszerezzék a stabilitást. Ha elkülönítjük, biztos, hogy a keze messze vannak a gyűrű ejtőernyő oktatók. Ez nagyon rossz, ha véletlenül megnyitja az ejtőernyő oktató.
Csapdák a kipufogó felhúzó.
Amikor az oktató kiadja a diák, aki kell felvenni kipufogó felhúzó és elrejteni a farok a repülőgép vagy a pilótaülésbe. Ha elfelejti le a kipufogó kötélen, akkor az újabb szörnyű történet. Elájul a repülőgép a tanuló kap egy lábbal a pókhálók kellően vastag kipufogó pántot. Határozottabb le a gépet, akkor kap egy csúnya meglepetés szinte azonnal. Mivel a saját súlya és a tömeg az ejtőernyő a szél mögött, lehetetlen, hogy újra a gépet. A gépen, hogy egy kés vágó pántot. Mint minden tapasztalt ejtőernyős van horog kést. Ha nem rendelkezik egy kést, akkor csak remélhetjük, hogy a pilóta lesz elég okos kitalálni szünet eszközök a panel, és így egy éles üvegdarab. Ellenkező esetben a kilátások szörnyű elég. Meg lehet próbálni, hogy felfedje ernyőjét a kockázata a távozó lába körül a repülőgép vagy vár ültetés, gyűjtése sztrájk a kifutón. Ha ugrik ki a helikopter, akkor szerencsésebb, akkor tegye meg finoman elég.
Az egyik legkomolyabb probléma ugrás kötelező közzététel - lógni LA. Ez történik, ha egy része a rendszer, vagy ruházati tapad a kipufogó kötélen. Akkor lógni egy pár méter alatt a repülőgép, és hátradőlt a kis szél kötelet. Az ilyen helyzetek viszonylag ritkák, és előfordulhat a legtöbb, ha a szívó kötél áthalad a felfüggesztés a rendszer. Hiba volna kihagyni az ellenőrzés során, ha nem sikerül telepíteni a repülőgépen, mozog az ajtó, nem csak a szokásos ág, akkor végre több fejtetőre csomagolás a kötelet a kipufogó körüli testrészeket. Néhány diák, annak ellenére, hogy a képzés, kiesik, széttárt karral, miközben a vágás a lábát az ajtón. Ez oda vezethet, hogy a back flip egy ág.
A helyzet lebegett a felhúzó egy nagyon bonyolult és zavaros. Akkor lassítja a szervezet saját repülőgép úgy, hogy a pilóta nehéz lesz tartani a magasságot. Csakúgy, mint a helyzet bekerülni a hurok a köldökzsinór-kivonat, akkor nem csak megnyitni az ejtőernyő vagy várjon egy touchdown. Csakúgy, mint az előző esetben, van egy bizonyos eljárást; Ön, oktató és a pilóta meg kell ismernie azt.
Plane a kupola alatt.
Ha úgy találja, egy tartalék, ha lebeg a gépet, ez nem lehet elegendő a feladat lefagy. Ebben az esetben, akkor lassítja a gépet úgy, hogy ő „istálló”. Normális egy olyan helyzetben, lebegő, a pilóta meg kell próbálnia, hogy magasabbra emelkedjen, és bejutni a szabad zónába. Ha pihenni, akkor valószínűleg, hogy egy stabil pozíciót húz egy arc vagy háttal a szélnek, hogy minden jobb, mint lógni egy ellenőrizetlen patak. Ha az elme és a keze nem sérült meg, azt adatok mutatnak mindkét kezét a tetején a sisak. Ez megmutatja megjelent, hogy érti a helyzetet, és készek arra, hogy az utasításait, hogy orvosolja a helyzetet. Az oktató azt jelzi, hogy készen felemelve a kést. Oktatói vág kipufogó kötelet, és esik. Akkor lép hatályba park ügyelve arra, hogy már elment LA. Ha eszméletlen, vagy különben hogyan nem tudja megjeleníteni a tettrekészség, mégis termel kipufogó vágni a felhúzó támaszkodva automatizálási biztosító eszköz. Ha a tartalék ejtőernyő található az első, az oktató is megpróbálja horog a gyűrűt a tartalék ejtőernyő a diák tudattalan, és csak ezután vágjuk el a köldökzsinórt kivonat.
Van még egy másik veszély, ha felfüggesztették. Normális körülmények között, távolodik a repülőgép elég gyorsan elkapni ernyőjét a farkát. Ha az egyik ejtőernyős nyílik meg a különválás és a fogási tartsa a gépet, először határozza meg, hogy milyen ejtőernyő viselkedett ezen a módon. Ha a szabad végeit a csúszda lehet lekapcsolni a felfüggesztés, nézd meg az alternatív gyűrű, szabadon fő ejtőernyő és lép akció helyettesítői. Ha ez egy tartalék, ne húzza ki a gyűrűt, és nem levehető mag. Ejtőernyős hajtóműves repülőgép-eltörhet, megkímélve fel, majd meg kell adnia a fő. Hatásuk a fő ejtőernyő nem fog megmenteni az életét. Ha megnyit egy második ejtőernyő lebeg a gépet, meg kell, hogy vegye figyelembe, hogy a légi jármű megsemmisült a levegőben, és mindenki, aki benne lesz kénytelen menteni magukat.
Nem összekapcsolt kipufogó felhúzó.
Néha annak ellenére, hogy minden kezelést, a kipufogó felhúzó nem lehet akasztani a kötelet. Vonja be kipufogó felhúzó felelőssége az oktató, de ez sem érdemes ellenőrizni magad, mielőtt elhagyja a repülőgépet. Ha mindegy, hogy megtörtént, és találja magát a szabadesés, meg kell eljárni, mint egy teljes kudarc. Oldja az elsődleges és fogadjon el egy biztonsági mentést.
Normális körülmények között, minden elvárják, hogy felfedje magasságban 1200-1000 méter. Korai közzététel vezethet az a tény, hogy egy másik ejtőernyős szabadesésben fog repülni Önnek. Az ismertetett kupola csökken sebességgel körülbelül 300 méter percenként, és a beállított csepegtető körülbelül egy perc. Ha azt tervezi, hogy nyit magas, figyelmeztetnek annak minden döntését, még mielőtt a mászás a levegőbe.