A metán motor 4
A metán motor 4
Finanszírozás létrehozása metán motorok végzik nem fejlesztése révén ígéretes RN, és ezen keresztül a mesterségesen létrehozott társulás Energomash a KBKhA, hogy csak megfelelően kell kezelni, a megreformált állami vállalat Roscosmos a kényelem és ellenőrzés. Egy ilyen asszociáció nem célja, hogy elérjék a végső eredmény a létrehozását PH vagy SRC. A törvény szerint a legfontosabb, „Hogy ültünk” (Borisz Jelcin). Finanszírozás tesztek metán S5.86 KBHM motor megy Roskosmosa hogy Energomash majd KBKhA és onnan ezt KBHM. Nagyobb bolond, mint tudod képzelni. Ez a lánc épült először az orosz űrprogram. Mennyi pénz megy az egyes művészek nagy kérdés. Az IOM létezik második motor glaucus, de dvigatelisty finanszírozás jött a rakéta és a munkát végeztek azok TK.
Az USA-ban, az a metán motor BE-4 D.Bezosa tolóerő 250 tonna. Mivel egy privát cég a saját pénzéből. Nehéz megmondani, hány D.Bezos fektetett a fejlesztés BE-4 RN „Volcano”, ő is vezet a fejlődés egy újrafelhasználható rakéta az űrhajó New Shepard szuborbitális járatok turista hidrogénüzemű BU-3 és a súlyos ROP Új Glenn újrahasználható motorok Be- 4. az 1. és 2. szakaszban. A 3-lépés megvalósítási mód RN a 3. szakaszban magasságban BU-3. Az East Coast of Florida közelében kiindulási komplex metán rakétákat épített gyárat termelő őket. Beépített jelentése tesztelés 250 tonnás metán motorok. A különféle források szerint D.Bezos töltött hobbija tér 500 millió. 1 milliárd. Dollár. Különben is, a BE-4 elszámolni több száz millió dollárt a valódi pénzt.
Azt is nyomon követi a hosszú távú használata „Bajkonur”, hogy indítsa el a „Proton”, és a könnyű és közepes lehetőségek a start-up létesítmények, hogy szakemberek képzése a jövő kazah KRK „Baiterek”. A döntés, hogy hozzon létre LV „Angara” született, hogy cserélje ki a „Proton” rakéta tisztítható. Miután világossá vált, hogy a „Angara” nem alkalmas kereskedelmi bevezetés, ürgék és saiga meg kell várni. Űrkikötő „Kelet” maradjon környezetbarát. A döntés, hogy hozzon létre KRK „Baiterek” - „Phoenix” - „Sunkar” tipikus taktikai döntés a vezetők. A fejlesztési stratégia a nemzeti űrhajózás irreleváns.
A második helyen a fejlesztési metán motor vizsgált motort tolóerő 40 tf. által kifejlesztett TK RSPC az MRCA-1. Nem ismert, hogy van-e még MRCA-1 az űrprogram 2025-ig Hosszú távú erőfeszítéseit, hogy Cruise visszatért az 1. szakaszban a dob az újrafelhasználás nem adott pozitív eredményt. Ez a szakasz fogyaszt sok kimenő PN, hogy nem ad a gazdasági haszon visszatér. Kísérletileg még a kis modell, nem tudta bizonyítani, leszállás szárnyas színpadon. Az elmúlt években, D.Bezos E.Mask és megmutatta a lehetőségét, hogy a függőleges visszatérését az 1. szakasz saját hajómotorok. Ugyanezzel a módszerrel, akár egy továbbfejlesztett változata a javasolt SRC őket. Makeev, de elvesztette a versenyt a Khrunichev Center MRKTS. Jelenleg túlzó beszéd létrehozásának könnyű rakéták iránt 1. szakaszban. KBKhA által végzett munkával TOR OCD „CB ellenőrzés”. Úgy tűnik, a TK „Energomash”, és nem a rakéta cég. A "Energomash" húzott metán RD-106 motor I.A.Klepikova. Vizsgálatok metán kerül a motor 40 vagy. Nem hozzá semmi újat a kérdését bevezetése metán az űrprogram. De ha van a vas, meg kell vizsgálni, mert kísérleti bázis KBKhA lesz szükség a jövőben metán motorok, ugyanakkor vannak akarta KBKhA javasolt motor áramkör fognak tesztelni.
A kérdés az vizsgált motor S5.86 KBHM SIC RKP. Ez az egyetlen zárt metán motor készült édes rendszer, azaz reduktív gáz generátor. A vizsgálatot fognak végezni a lehető legmagasabb élettartam a munka és a zárványok száma eltávolítani a maradék kétségei vannak a lehetőséget, többszörös használat és nincs szükség üregek feldolgozó motor újrafelhasználásra. A szerződés KBKhA nem szól a folytatásának lehetőségét vizsgáló motorok az ilyen típusú. A jövőben minden zárt metán motorok, a motor és a redukáló gáz generátor magas tervezési megbízhatóság magas gazdasági teljesítményt. De ezek a motorok szoruló konkrét szabályozási rendszer. Metán motorok a jövő kell egy nagy leltárt felgyorsításáról és mély fojtás a leszállást az újrafelhasználás és a redundancia több hajtóműves meghajtási rakéta színpadon. S5.86 motor alapja az oxigén-hidrogén motorok 11D56 és HPC-1, ahol a munkát végzik a folyamatos működés és nem igényel mély fojtás. Meg kell véglegesíteni az ellenőrzési rendszer beállításával fojtó két vonalon a gáz generátor teljesítmény, hogy ha lehetséges, keresztezett vagy megfojtja a gázgenerátor üzemeltettük aránya állandó, azaz állandó hőmérsékleten. Ez lehetővé teszi, hogy a gyártás a turbina a gáz útját, és a hőmérséklet nem nagyon ellenálló anyagok. A vizsgálat előtt ezt a motort el kell végeznie önálló vizsgálatokat a gázfejlesztő egy új rendszer, és a motortér ellenőrizze, hogy a határokat a lehető kényszerítve fojtás.
Űrprogram RF.
Mi az oka ennek a helyzetnek, figyelembe véve a jelenlegi pénzügyi helyzetben, amikor minden egyes rubel befektetett kell valódi előnyöket. Elemzés a krónikus korrupció nem vonatkozik erre a témára. Az ok az abszolút hozzá nem értés, a vezetés a RCP. Korábban mindenki tudta, hogy az elnök a Tudományos Akadémia MV Keldysh „teoretikusa űrhajózás”, és az SP Koroljov főtervezője. Ki Tér teoretikus? D.O.Ragozin? Vagy Putyin magát? Hol van a Tudományos Akadémia. Mindenütt domináló hatékony vezetők közül jogászok és közgazdászok diplomások katonai iskolákban. Miután a tényleges pusztítás a KB és a gyár Fili elhelyezésén körükbe dzsentrifikáció a megfelelő infrastruktúrával, mi marad az egyetlen tér-rakéta cég RCC „Progress”. SRC őket. Makeyev hagyni, egyedül a „szarmata”, „kék folt” és a „bélés”, bár ő felajánlotta, hogy az 1. Aerospace Complex „riksa” metán motorok és 1. hazai részben újrafelhasználható komplex „orosz nő” egy függőleges leszállás szakaszban metán motor újrafelhasználásra. RCC „Progress” a nehéz körülmények között az egész RCP nemcsak termel pH, és biztosítja számukra az emberes elindul, a nemzeti gazdasági, tudományos és katonai helyet, hanem része a frissítéseket. Sőt, ez a fő fejlesztő távérzékelési műholdak katonai és a „kettős” a célra. Hagyományőrzés DI Kozlov, a tanuló és harcostársa Koroljov RCC vezeti proaktív munkát, és a globális javaslatokat a fejlesztési orosz űrhajózás, mint az ő idejében volt SP Koroljov a CB-1.
Miért van szükség „Kelet”? „Szojuz-2” nem kell egy új kezdet a „Kelet”, ez volt csak a „Flagovtyka” az új űrkikötő. Egyéb készült környezetbarát rakéta mi nem, és nem. A következtetés az volt, hogy a második szakaszban megy alatt elindul, „Angara”. „Angara A5” alkalmatlan volt kereskedelmi bevezetés. Valóban meghalt a szülés előtt „Angara 5V” és a „Angara 5P”. Romantikus terveket emberes küldetések a Holdra létrehozásával közeli Hold űrállomások és a „Barmindoma” a Holdon időre elhalasztották, mert a homályos célok és a finanszírozás hiánya. Mi köze van a „Angara-5”? Mivel ő már majdnem kész a kérésére a védelmi, szükséges, hogy figyelembe szolgáltatást, mint ők annak idején a „Bulava”. A szükséges megépíteni a 2. indul Plesetsk, utólag a hidrogén infrastruktúra RB típusú „12KRB”. Indítások száma a legmagasabb pályán és a kórházi korlátozott lesz, így sok URMov és RD-191 nem szükséges. RN „szarmata” a „Kelet” netransportiruema és az egyéb kerozin RN a „Kelet” nem valószínű, hogy legyen.
A hely kiválasztása rakéták hatótávolsága készült P.N.Goremykinym, mint kiderült már, volt egy nagyságrenddel pontosabb, mint a Űrközpont „Kelet”.
Ez földrajzi helyzetét. 90 km-re. északra Mahacskala 43,5 fok. N Bajkonur 45,6 fok. 51,9 fok keleti. Kapustin Yar 48,3 fok. Plesetsk 63 fok.
Hatásterület tiszta 1. szakasz tenger.
Függőleges stég 1 lehet offshore platform.
A közeli vasúti a repülőtér és a kikötő.
Szállítási szintjét nehéz és szupernehéz rakéták vagy szakaszokban víz Samara.
Ha a terület a „keleti” nem a lakosság, Dagesztánban nagy százaléka a munkanélküliek, különösen a fiatalok körében.
Ha a „Kelet” szolgálhat a fejlődés a gyéren lakott területeken a Távol-Keleten, Dagesztánban kérdése mentés részeként az Orosz Föderáció és hatásának csökkentése érdekében a radikális iszlám.
„Kelet” található, közel a határ Kína, ahol a radikális nacionalisták vizsgálni a területet eredetileg kínai.
Így vagy úgy, de a „Kelet” már létezik, és annak jövője attól függ, megbízhatóságát és hatékonyságát metán rakéta indított elindítása komplexek.
Kilátások használatra metán eltávolító eszközt vesz több tiszta kontúrokkal. Úgy néz ki, mint, hogy a pH-expander, mint tüzelőanyag összetevőből a metán és oxigén csak hidrogénatom. Metán cserélje alacsonyabb szinten a pH a kerozin és a szilárd kevert üzemanyag. Ez a folyamat lassú és nehézkes.
Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a Szovjetunió és Oroszország sikerült létrehozni a magas oxigéntartalmú kerozin rakéta motor zárt körben. Az elején a munkát hozott A.P.Vanicheva ND Kuznyecov, majd Glushko, V.P.Radovsky és B.I.Katargin a Energomash hozta ezeket a motorokat a határ a tökéletesség. Ez a high-tech termékek kivitele az Egyesült Államokban, akik a vezetők a tudományos és technológiai fejlődés hoz nem csak azért, mert szükségünk van csigavonal, hanem növeli a presztízsét Oroszország a világ szemében.
Az USA-ban vegyipari cégek, alapján létrehozott Caltech smesevogo szilárd rakéta üzemanyagok fejlesztése és gyártása a legjobb példák a szilárd üzemanyaggal működő motorok a világon. Rockets amerikai tengeralattjárók szilárd tüzelőanyagok 70s kialakítás jobban teljesítenek létre a rakéta „Bulava”. US TTD licence alapján gyártott típusának európai „Ariane” rakéta és a „Vega” és a japán „N-11B”.
Itt egy kis történelem. 1955-ben kezdtem pályafutásomat vezető teszt mérnök az OKB-3 NII-88. Az én padon teszteket végeztek tárcaközi hajtóanyaggal. Én, mint egy fiatal szakember kifejtette, hogy csak az eredmény tűzállósági vizsgálatok lehet beszélni a alkalmasságát egy adott pár oxidálószer és az üzemanyag, mint a hajtóanyag. Az ilyen gyakorlatok ragasztva vezető tervezője OKB-3 D.D.Sevruk mivel a munkát a „Kazan saraska” irányítása alatt VP Glushko. Ő folytatta OKB-456 Khimki, ahol DD Helyettese volt VP A kísérleti részben. Mellesleg, ez volt a kezdeményezője a transzlációs Sevruk KB Kazán Khimki és kurátor létrehozásának kísérleti bázis a modell Peenemünde. Vizsgálatokat végeztünk standard üzemanyagok COP 9,29 S3.25 és CO vagy speciális kísérleti COP. Én a padon vizsgáljuk csak a kitartó, hosszú tárolt üzemanyagok szükség HM. Néhány más üzemanyag vizsgálatokat végeztünk a kísérleti COP GIPH és áll Dnepropetrovsk.
Guide „Energomash” kimondja, hogy a metán, mint hajtóanyag, elkezdtek részt 1981 óta Az elmúlt 35 évben, festett különböző motorokról metánnal. Ez kapott több mint egy tucat szabadalmat. I.A.Klepikovym metán motorok megvédte tényleg egy tudományos és gyakorlati szempontból hasznos doktori disszertáció, de nem folytatott semmilyen tűzállósági vizsgálatot, bár voltak a működési és pénzügyi képességeit. Ugyanakkor végzett kísérleti munka megkérdőjelezhető atsetamom és Kutató detanatsionnogo égést. Ez lehetővé tette TsNIIMash még vitatkoznak a veszélyeire dolgozik metán, hogy nem nyújt előnyöket eldobható pH, hogy nincs tanúsítása metán rakéta-üzemanyag, stb Keldysh Kutatóközpont tekintve a metán csak MRCA ez szükségességéről beszél kutatás metán. Mindez a sok munka lelassult metán az Orosz Föderáció.
A tapasztalat tudják, hogy a motoros KB minden attól függ, két vagy három tucat magasan képzett szakemberek motor osztályok, KS, TNA és a projekt elszámolás. Miután ezek kreatív szakemberek, amely az űrkutatás haladást. A többiek dolgoznak saját TK a motor osztály. D.Bezos és I.Mask szerzett 2-3 tucat valóban hozzáértő szakemberek minden állam és más országokban. Ők a legjobban fizetett dolgozók cégeik. Mi nem különbözik a más részlegek tervezők és jól fizetett (és néha egy nagyságrenddel) az igazgatási dolgozók nem vesznek részt a kreatív munkát.
Pár ne beszélj emberes küldetések a hold és a hold. Hosszú távú expozíció a hold pályáján, vagy lehetetlen, mivel a sugárzás. Flagovtyk tett az Egyesült Államokban. A következő lépés a lehetséges nagyobb kockázatot flagovtyk a Marson, ha CC lesz biztonságban a sugárzástól a pálya, hogy a Mars és vissza. Hosszabb útvonalak egy nyílt napos helyet halálos az emberre. Álmok áthelyezését emberiség más bolygókon a Ciolkovszkij a I.Maska és az is marad, amíg az álmok emberi faj jelenik meg, mely ellenáll a sugárzásnak, ha ez egyáltalán lehetséges. Az emberiség ítélve örökké élni a földön. Tér kell segíteniük a meghosszabbítása kedvező környezetbarát életkörülmények a világon, és nem szennyezi a Föld légkörébe romjait, és még inkább, a nukleáris anyagokra.