Telepítése a pneumatikus felfüggesztést vázák - vázák 2108: 2109, 21099, 2113, 2114 és 2115
Telepítése a légrugó a WHA
Hogy a „véső” sokkal szebb, hogy jól nézzen kerekek és leeresztett „hodovka” ez is tény. De itt van, hogyan kell jól csinálni, és hogy kérem magukat esztéták és önző állapot, ami jó utak teher.
Figyelemmel a megértése él és gyakran tárgyalt a fórum. Őszintén szólva, én tényleg nem értem azokat, akik látták a „kreatív” helyi „Avtodor” szándékosan fűrészelés rugók és igen radikálisan alábecsüli az autóikat. Igen, akkor elolvad szebb, de van egy alapvető ösztön az önfenntartás ösztöne! A vásárlás után már csökkentette az autó (mellesleg, és megölte a futás, mert ez ugyanaz a kifejezés) elég volt körülbelül egy hónap. Ezután egyszerűen fáradt strushivat a gerinc pihenni minden jól, és kicseréltem az állvány lefolyni. Az út kényelmes volt, de az a fajta alacsonyan fekvő piros autó eltűnt.
Talán az egyetlen lehetőség, hogy kérem magukat, és a „út” a telepítés a légrugózás.
Mi a légrugózás, hogy képes és mit ad?
Sőt általában ez jön le, hogy egy egyszerű csere a rugók a pneumatikus párnák. A magasság a gép elsősorban attól függ, a magassága a rugó (mert a kézművesek és lerövidítik, spilivaya 1-2 fordul). Rugócsere a pneumatikus munkahenger lehetővé teszi, hogy állítsa be a magasságot a gép. Akkor kihagyja az autó szinte a járdán, ha az út jó, akkor emelje fel a gépet, ha az út rossz, akkor lehet, hogy a szivattyú vissza, és kiegyenlítse a gép, ha be van töltve.
Légrugó tartalmaz: Pneumatikus párnák (2 vagy 4, annak ellenére, amit a rendszer) kompresszort, egy távvezérlő egység, a vevő, a csatlakozó csöveket és esetleg még néhány részletet, amely annak ellenére, hogy milyen rendszer.
Rendszerek jönnek egy- és kétkörös. 1 áramkör - egy tengely, jellemzően a hátsó, ha a gép hordoz nagy terhelés, de néhány ember hozott elé, hogy küzdjön a városi terep. 2 kontúr rendszer lehetővé teszi a külön szivattyúval 2 különböző áramköri. Ez lehet például a 2 tengely (első és hátsó), valamint két kerék egy tengelyen. Van is egy rendszer 4 független áramkörök, de ezek nem nagyon népszerű, legalább azért, mert a magas költségek.
Mivel az európai autógyár (nem fogunk ujjal) lett légrugózás kifejlesztett egy rossz hírnevét, és sok ez tényleg ijesztő! Minden probléma származik az a tény, hogy az autógyártók kezdetben légrugós próbálják egyszerűsíteni a rendszer működését, még a tapasztalatlan vezető. Az eredmény - egy csomó elektronikai és mechanikai helyettesítői. A lényeg: minél bonyolultabb, annál kevésbé biztonságos!
Telepített rendszerek járművek már a tulajdonosok, gyakran sokkal könnyebb, és ezért a legmegbízhatóbb.
Számos mítosz kapcsolódó fagy repedés és párnák. Bármi is volt, de hogy megfeleljen a tele a pneumatikus párna sokkal bonyolultabb, mint egy törött rugó.
Telepítése légrugózás
Cikkek a telepítés, nem láttam légrugózás a VAZ (és nem törekszik, elvben). De találtam egy meglehetősen részletes cikket egy tisztességes mennyiségű kép telepítésével légrugó egy régi Volkswagen Jetta. A készülék nem a legfejlettebb technikai értelemben, a felfüggesztés egyszerű, és nem sokban különbözik „hodovka” „nyolcas” és a „kilences”. Különbségek természetesen léteznek, de nem annyira radikális. Különösen azért, mert ezt a cikket van egy cél, hogy elmondja minden potenciálisan érdekelt nagyon értelmében a felülvizsgálat. Minden alkatrész telepítésére légrugó a WHA vagy bármely más gép még sokoldalúbb és súlyától függ az autó, mint ez a márka és a felfüggesztés kialakítása
Tehát ott megy, mint mondják!
Meet, Volkswagen Jetta MK1 Coupe, egy tipikus bizonyítéka népszerű a Nyugat azt mondja, hogy „a Volkswagen nem életkor, akkor kevésbé”
A könnyű hozzáférést biztosít a gép, hogy távolítsa el az első lökhárító és a sárvédők. Meg tudod csinálni nélküle, de szárnyak nélkül, kiderül minden :)
A telepítés után a rendszer, meg kell, hogy valami. Az autó emeljük maximálisan, azaz a felső pozícióban
A gép az alsó pozícióban
Pontosabban, ez az autó számára épült maximális kifejezés, amely általában a maximum, radikális azt mondanám! Ie egyszerű, mégis tökéletes utakon! Ahhoz, hogy a gép nem tudott csak szép, „hazudik a hasán” a parkolóban egy elbűvölő bevásárló központ, hanem lovagolni ebben a helyzetben - szükségünk van néhány finomhangolás. Abban az esetben, ez a gép lett vágva gerendák, hogy az egységek nem érintkeznek velük
Ez általában a maximális amelyik képes lesüllyedni Jetta, lengéscsillapítók egyidejűleg eltávolítjuk az összes
Egy ilyen megértése biztosítja radikálisan hangolt légrugózás. Meg kell jegyezni, hogy egy ilyen meghajtó valóban szüksége van a tökéletes útra. Egyenetlenségeit és - hiba. )
Ha megnézzük az autót, és ugyanabban az időben, hogy emlékezzen az útjainkon - akkor van egy szívroham :)
Most folytassa közvetlenül a telepítés is. Abban az esetben, a Jetta és a vágy, hogy maximalizálja a alábecsülni - ott már átdolgozták, így a lengéscsillapító rúd kissé emelt a felső tartók. Részletek már használt szerelési pneumatikus párnák a képen
Ha a csoport céljait nem tesz -, akkor egy kis vér, és cserélje csak tavasszal a légzsákot. Ie ugyanakkor hagyja a lengéscsillapító és a felső támogatást. Pneumatikus párnák maguk univerzális alkatrészek, az egyetlen különbség, hogy a méretük és a súlyuk a gép maga. Párna tartozik például a 2 - felett viselt lengéscsillapítók helyett (egy lyuk belsejében a dugattyúrúd), és azokat az eseteket, amikor a jármű egy Laprugózás rugó vagy lengéscsillapító külön szerelik ez (ezek a párnák nem lyukakat a dugattyúrúd, azaz egyszerűbb konstruktívan és olcsóbb, ha nem kis háromszorosára). Szükségünk van a párna az első típus.
Kötőelemek előző képek itt összegyűlt támogatás
Tehát pneumatikus állvány néz ki egy fix gyógypárna. A „véső” minden természetesen nem fog annyira, de az elv kép tökéletesen mutatja
A maximális szépség és az esztétikum a felső támogatási kerülnek itt „kalap”, melyeket később feketére festett
Így néz ki a motorháztető alatt
Miután minden jött a helyére úgy, hogy ez egy enyhe
Érdemes megjegyezni, hogy ha meg a légrugózás kell venni azt a tényt, hogy ha felveszi széles pneumatikus párnák - egyszerűen nem lehet tenni a kerekek, ahogy történt a Jetta. A helyzetet menti távtartó 5mm
A fő nehézség telepítése a légrugó pontosan szereiőpad magukat vannak olyan esetek, amikor szükség lehet a termelés egyes specifikus kötődések, tányérok, távtartók. Eltekintve a pneumatikus párnák is telepíteni kell, vevők, egyengetni a pneumatikus vonalon. Arra is szükség van, hogy felszerel egy kompresszor, egy vezérlő egység és a távirányító, amely gyakran megtalálható a készletben. Telepítés A berendezés nem okoz semmilyen problémát, mert nem fogjuk leírni.
Annak érdekében, hogy az azonos, ez a légrugózás?
Alsó helyzetbe. Abban a pillanatban, csak csatlakoztatott első felfüggesztés
Az alsó pozícióban a rögzítő lengőkarok a földre nem az, hogy kéznél - szinte érjen!
Az olajteknő helyzet ugyanaz, csak ő szinte feküdt a járdán. Elvileg használatra mi viszonyaink között, akkor van értelme mindegy gondolni védi az alsó
Miután ezt megtette a hátsó kerékagy és változtatások tulajdonos Jetta set pneuma és vissza. Pontosan mi átdolgozott nem tudom, talán így az azonos „Khimich” kifejezés a maximális
Ne mondd, de kiderült, nagy! Nagyon cool!
Ahogy azt már korábban említettük, az összes ezeket a rendszereket össze generikus alkatrészek. Lehetőség van vásárolni, amire szüksége van, és telepíteni magát, vagy a kifizető csak a kapcsolat elektromos alkatrészek (a villanyszerelő, mert a barátság sokkal nehezebb, mint a csavarok és anyák), valamint a vásárolni kész kit már alkalmazkodott a sajátos népszerű autó modell. Gyakran az eladók ilyen készlet kínálja szolgáltatásait telepítés
A legminimálisabb akivel valaha is találkoztam (keresett az ukrán oldalakon) körülbelül 1000 euró kit és további 400 euró a telepítés. Vannak rendszerek és drágább, amelyek maguk is fenntartani az autó szigorúan vízszintes helyzetben, vagy még van néhány trükkös jellemzői. Én is beszélek, hogy egy és ugyanaz a különböző gyártók komponensei is jelentősen változhat az ár
Ha beszélünk a sorrendben árak alkatrészek maguk, ne lepődj meg, ha az egyik légzsák fogják kérni, hogy 300-350 dollár (párnák, amelyek nem ruha fel a lengéscsillapító rúd kerül 120-150 dollárt, de a WHA 2108-2109-21099 ezek nem alkalmasak) , 120-150 dollár egy vevő. A vezérlőegység, és a kompresszor vezérlő megtalálható körülbelül 400 $ egyetlen-rendszert (csak egy jármű tengely), vagy a 600 $ kétkörös rendszerben. Ár (remélem érted) hozzávetőleges, és eltérhet országonként és régiónként. Mivel minden kérdést feltenni a fórumon kérdéseket: „Mennyi?” hülye. A rendelési ár hangzott. Van egy igazi gondot - így segít egy-két órát töltött kereső
Bármilyen kérdése van a légrugózás - szívesen fórumunkon megvitassák. ) A légrugó a VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 - téma a fórumon
2108.info dedikált VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, és figyelni a tulajdonosok. Itt található rengeteg információt a működés, javítás és tuning, és beszélgethet a többi tulajdonosok fórumunkon.
Mellesleg a honlapunkon van egy nagyon jó fórum ;-) Nagyon élénk és sok hasznos információt.