Shadow - a világ - fekszik az ISS
International állomás belép a „probléma” kor
Hírügynökségek tele vannak számol be: „A ISS ammónia szivárgás kimutatható”, „Az állomás elveszítheti jelentős része a villamos energia”, „közvetlen életveszély és a legénység egészségét még” ...
Tehát, az ISS személyzetének helyzetekben. A „durva nyelv” technikai jelentés volt: a „hőmérséklet-szabályozó rendszer Napelem» (fotovoltaikus Thermal Control System - PVTCS) képeznek hűtőközeg szivárog. Ismeretlen a legtöbb olvasó a „fotovoltaikus” nem más, mint az átalakulás a napenergia elektromos árammá. Ezért „fotovoltaikus” a köznyelvben - ez napelemek és PVTCS, illetve a hűtőrendszer.
A szerepe a hűtőfolyadék, vagy hűtőközeg jár, így egyszer és ammónia. Ő felveszi a felesleges hőt fűtés napelemek, lehetővé téve számukra, hogy végezzen az elsődleges funkciója. Felmelegedett ammónia után lehűtjük a radiátor, a külső fix állomás.
Mivel a hűtőrendszer „ad hőt” a személyzet
Sürgősen megjelent az űrbe Criss Cassidy és Tom Mashburn (eleje óta az összeszerelés és működése bonyolult már a 168. űrséta legénység tagjai) megvizsgálta a feltételezett szivárgás az ammónia. Meg kellett sietni. Mivel a kötet szivárgás volt megállítani után körülbelül hét óra után kezdetét kibocsátásuk egyszerűen azért, mert véget ért volna az összes ammónia. Ezután, meg egy „lyuk” lenne mérhetetlenül nehéz, ha nem lehetetlen.
Űrhajósok használt elektromos fúrót, hogy távolítsa el a szivattyú, amely úgy hitték, hogy a szakértők, és a „fut” az ammónia. Az eltávolított megvizsgált - semmi. Minden tiszta - nincs „hópelyhek”. Ugyanez a csöveket. Honnét, akkor jön ez az átkozott „hó”?
Az űrhajósok nem a maximum, ami - cserélje ki a szivattyút vezérlő egység, lengő ammónia és íme! - megszűnt folyni. Csak remélni tudjuk, hogy ez nem véletlen, hanem egy igazi megoldást a problémára. Különben is, Joel Montanblano helyettes vezetője az ISS programot úgy véli, hogy megteszi 4-5 héttel azelőtt, hogy lehetséges lesz érvényesíteni, abban, hogy ammónia folyt ki a szivattyút, és hogy a „lyuk” van ágyazva.
A hétfő, május 13 (ítélve a dátum és idő, kosmoplavateli nem különösebben hajlamos babona) Mashburnu együtt a jelenlegi állomás parancsnoka Chris Hadvildom és római Romanenko fog hazatérni az „Unió”.
Hagyja kiömlött hűtőközeg, hanem precedenst
De minden esetben ezen űrséta (vagy „EVA” - ICP, ha a „tudományosan”) bevonulni a történelembe, mint a legtöbb gyorsan elő. Szerint Norm Knight, vezető repülési igazgatója NASA EVA, ez teremtett precedenst.
Ahhoz azonban, hogy azt mondják, hogy ez az EVA teljes volt edzés nélkül, akkor minden rendben lesz. NASA űrhajós Terry Wirths és az ESA űrhajós Samantha Samantha Cristoforetti sürgősen dolgozott a medencében gidronevesomosti Johnson Space Center lépéseket és eljárásokat, hogy Cassidy és Mashburnu kellett elvégezni során tervezett űrséta.
Egyikük nem indul a motor és a két „Discovery” a személyzet tagja, David Griggs és Jeff Hoffman arra kényszerültek, hogy sürgősen menjen a világűrben, a helyzet javítására. A siker kíséri azokat csak részben: Nem lehet kézzel forgassa a motor indítása rendszer, de a műhold nem jött ki a kívánt pályára.
Szóval, a következő ISS vészhelyzetben. Általában semmi különös az első pillantásra. Technika a technika és néha elromlik, különösen, amikor egy ilyen bonyolult szerkezet az orbitális komplexum. Ezen túlmenően, a lakosság az állomás nem használják arra a tényre, hogy néha időről időre „dob” ez a probléma.
Itt és a sikertelen emésztőgödör eszköz, és nem Gyrodyne (óriás giroszkóp, amely egy adott helyen az állomás térben), és számos „nyomokat”, hogy a hűtőrendszer ... Igen, sokkal többet, amit nem minden esetben jelentik a hírügynökségek, de hogy az emberek szentelt ez ad okot, hogy azt mondják, hogy a személyzet tagjai mindig a kezében „csavarkulcs”.
ISS - természetesen ez csak egy lépés a létrehozása és fenntartása hosszú távú emberes komplexek. Jelenleg áll a 15 túlnyomásos modulok (a „világ” csak 7), valamint számos tudományos berendezések kívül található állomáson. Összesen munkások lakható térfogat az ISS 837 köbméter, ami két és félszer több, mint a »világ« (376 köbméter). És a súlya International állomás majdnem négyszer nagyobb, mint a „világ” (450 vs. 126 tonna).
De a legfontosabb dolog - nem a mennyiség vagy tömeg. modernebb és sokoldalú tudományos felszerelések helyezzük ISS modulokat. Az állomáson hat állandó személyzet tagjai élnek és dolgoznak, ami kétszer annyi, mint a „világ”. Végül az ISS első és egyetlen sikeres kísérlet, hogy egyesítse és koordinálja a több országban a létrehozása és működtetése az orbitális komplexum.
Orosz és nemzetközi állomások: Összehasonlítható „túlélési”
A tapasztalat a Szovjetunió / Oroszország, mért hat „Salute”, a „világ” és a harminc éves működése Föld komplexek, hagyjuk feküdt az ISS még néhány „hosszú élet gén”, mint a „The World”. „Minden nap a repülés, a” World „minden hiba esetén rajta, feltárja a hiányosságokat a tervezési, amelyek révén javult a fejlesztés a ISS” - mondta egy interjúban: »Voice of America«, a korábbi vezető tervezője RKK »Energia« professzor Leonyid Gorshkov.
„De mindezt - folytatta Gorshkov - a szempontból alapvető tervezési modulok, rendszerek, valamint a teljes felépítése az ISS nem sokban különbözik az orosz állomás”. Ez azt jelenti, hogy az új orbitális komplexum hasonló vala a férfi, aki figyelembe véve mások hibáiból, nem iszik, nem dohányzik, egészséges életvitelét, időben halad orvosi vizsgálaton, és ismerve a családjában előfordult ilyen és más betegségek, különös figyelmet fordítva a megelőzésre .
De anélkül, hogy a forradalmi áttörést a területen az emberi gyógyászatban, ez nem valószínű, hogy túlélje, amíg Mafusailova században. Ugyanez igaz az ISS-en. Nem gyökeresen új technikai megoldások szerkezetét nem épült. Ez azt jelenti, hogy a „középkorú” problémák kezdődik a Nemzetközi Űrállomás nem sokkal később, mint a „világ”.
Ezek közül a problémákat az egyik, hogy kiderült, a függöny a repülés az orosz ipar. Mert ez is egy hazafi „világ” és annak egyik fő alapító, míg az elnök és általános tervezője RSC „Energia” Jurij Semyonov adta az állomás, amely maximum 5 év körüli pályán.
Beszélünk fém fáradtság halmozódik fel a falak, a modulok folyamatosan nyomás alatt. Mivel a fáradtság a falak, ezek a mikro-repedések keletkeznek, ahonnan a levegő szivárogni kezd. Ez történik, először nagyon lassan, de annál - több, és egy bizonyos pillanatban, az állomás kezdi elveszíteni a légkörben olyan sebességet, amellyel fenntartani egy előre meghatározott nyomás a komplexumon belül is nagyon problematikus.
Van egy probléma, hogy megnehezítik a „túlélés” az ISS a pályára, mint a „világ”. Ez - nem autó „elsősegély”, amelyben szerepet, ha szükséges, végre shuttle. Repülő átlagosan 5-6-szor egy évben a shuttle is gyorsan szállít a rakomány pályára a mérete és súlya egy állomás modult. Az a tény, hogy a „világ” repült a 15 éves, ő köteles, beleértve shuttle, késedelem nélkül hozta, hogy az állomás tartalék elemeket cserélni a meghibásodott egy.
Most nincs transzfer. Automatikus áruszállítás „haladás” tízszer rosszabb shuttle térfogata és tömege szállított az ISS terhelés (2350 kg, míg 24 400 kg), és ez annak ellenére, hogy a tömeg és a méretek a „készletek”, amely szükséges lehet az új állomás valószínűleg nagyobb lesz, mint a „elsősegély-készlet” a „World”. Miután a nemzetközi halmaza sokkal orosz és így áll a nagyobb számú komponensek és rendszerek, amelyek ki kell cserélni.
Van egy igazi automatikus „teherautók”: az Európai ATV, japán és a HTV, de repülni átlagosan évente egyszer, és fél, és a kapacitás mindegyikük több mint háromszor kisebb, mint az űrsikló.
Néhány olvasó befejezni a cikk elolvasása megkérdezheti: „Tehát mi ez az egész? Összesen tapasztalatok folyamatos él és dolgozik a Föld-közeli tér évtizedek óta. Az alapvető tudományos adatok, milyen hatással vannak az emberi tényezők űrrepülés már megkapta. Ha én továbbra is költenek hatalmas pénzt a fenntartó a ISS, főleg, hogy idővel a költségek működése miatt a meghibásodások és a hibák egyre inkább magas, és a legénység elfoglalta az állomás javítások lesz kevesebb és kevesebb időt a tudomány? "
Worth. Minden nap, a repülés a komplex, minden körben a kulcs a pályán - ez egy felbecsülhetetlen hozzájárulás a kincstár képzés jövőbeli bolygóközi missziók. emberi túlélés feltételei „dalnekosmicheskih” küldetések - ez elsősorban a túlélést és a fenntarthatóság a berendezés, amelyen majd elvégezni ezeket a küldetéseket.
Ezért az ISS szükség van a „drive” a Föld körül, amíg az állomás nem „fújva”, mint egy labdát, nem morzsolódik a korral, vagy amíg az érték a repülés nem lesz megfizethetetlenül magas (persze ez csak akkor, ha nincs veszély az élethez és a legénység egészségét ). És ne felejtsük el, hogy az ISS - jelenleg az egyetlen módja annak, hogy fenntartsák az emberi emberes küldetések a „forma”. Ne legyen bonyolult, és ebben a formában hiányában egyéb „oktatók” lesz elég gyorsan elvesznek. A újjáépíteni mindig drágább és bonyolultabb, mint egyszerűen nem veszíteni.