Letöltés kupola, skycenter dz Puschino
Megértése a „szárnyterhelés” fog neked több illetékes pilóta. Ez egy fontos fogalom, hogy segítse a kísérleti készségek és a tudás, a repülési jellemzőit ejtőernyők.
Terhelés úgy definiáljuk, mint a teljes súlya a fogaskerék, osztva a terület a kupola, és fejezzük a tömeg szerinti font per négyzetláb kupola. Kiszámításához az terhelés alatt az összes felszerelés, amelyben (és kivel) ugrik, és mérjük (a legpontosabb lesz mérlegelni, mielőtt felszáll a repülőgép). Osszuk a „teljes” súlyt fontban (az átadás kilogramm fontot, el kell végeznie a kilogrammban mért súlyát elosztjuk 0,453 - prim.per.) Ahhoz, hogy a kupola négyzetláb. Ez az eredmény - az a terhelést. Például, egy sportoló egy teljes tömege 180 font a kupola 130 láb lesz töltése 1,4: 1. Ez a szám valójában?
Pilot dóm nehéz elképzelni, hogy a repülési jellemzőit ejtőernyő számok formájában. Vízszintes sebességet és csökkenti sebesség, mozgékonyság terjed, nyomás / szabad végein hozam sebesség a siklópálya - mindezek mutatói szubjektív és függ a pilóta észlelését. Egy sportoló kupola tűnhet lassú, míg a másik szerint pontosan ugyanaz az érzés megjelent egy nyíl. Töltés - egyetlen számszerű mutató, amellyel a ejtőernyősök előtt a folytatásban képviselheti a viselkedését a kupola, amely a fog csökkenni (vagy - ha ez így ment üzleti - növekedés). Ha megváltoztatja a típusát a kupola - egy négyzet egy ellipszis, a F111 at a legjobb - az is szükséges, hogy figyelembe vegyék. De összességében (a kupolák azonos típusú), a következő szabály: növekvő terhelésnél repülési teljesítmény növekedés szempontjából a számok - a kupola a legjobb repülő a horizont felett, gyorsan csökken, és egyre agresszívabb a fordulat. Ahhoz, hogy ez az általános szabály azonban van néhány módosítást.
Gyártó kupolák próbára ejtőernyők sokféle letöltés. Ezek közzé ajánlott mindegyik modell a minimális és maximális terhelést. Ha a terhelés kisebb, mint a legkisebb a gyártó által ajánlott - nem tud az ígért ez a modell repülési teljesítmény.
Repülési jellemzőit a kupola nem ábrázolható, mint egy lineáris skálán. Általános tévhit, hogy a csökkenés 169-149 kupolák második vezetne azonos minél nagyobb a terhelés, ami csökken 189 169. Ez nem így van: bár mindkét esetben a lombkorona csökken 20 láb, 20 láb, ezek 10 6 százaléka a teljes terület a 189 th a kupola, és abban az esetben a 169-m-kupola - már 11,8 százalék. Így, a csökkenés 169-149 növekszik több teher, mint a csökkenés 189 169. Ahogy haladunk kisebb kupola terület csökkentését ugyanazon az értéken fog vezetni egy megnövekedett terhelést, valamint a kapcsolódó jellemzőit. Például, 110-90 (ugyanabban a 20 ft) képviseli a csökkentése a kupola területe 18,1 százalék. Minél nagyobb a terhelés, annál nagyobb a változás repülési teljesítmény és annak további növekedését. Például, a terhelés növekedése a 0,3 óra (1,8-2,1) vezet hirtelen megnő repülési teljesítmény, mint az azonos növekedése 0,3 lesz 0,8 és 1,1.
Ugyanakkor betöltése 1,4, kupola mutatók 169 eltérnek a mutatók 109. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy egy kisebb kupola, a kisebb pilot alatt, és rövidebb sorok létrehozása kisebb ellenállást. Továbbá, a rövidebb sorok lehetővé teszik a 109-ik körben gyorsabb -, mert nem teszi lehetővé a pilot elrepülni a kupola alatt (és ez is csökkenti az ellenállást).
A repülési teljesítmény is befolyásolja a design az ejtőernyő. Például a kupola átlós bordázattal Startup 1.6 repül sokkal gyorsabb semisektsionnika az F111 az azonos terhelés 1.6. Mentése teljesítmény is befolyásolja, hogy milyen a hevedert, a nyúlás a kupola, az anyag, amelyből készült, és a forma (ellipszis, félellipszis vagy négyzet). Ugyanakkor terhelés és az egyéb tényezők változatlansága mellett, az ellipszis mindig jobb, hogy repülni egy négyzet.
Egy másik tényező - a teljes súlyát. A nehezebb vagy, annál élesebb a változás a terhelés kisebb kupola. Betöltése tüdő sportoló növeli lassabban nehéz. Ez az egyensúlyhiány ismét növekszik a további növekedése terhelést.
Loading befolyásolja a speed dome - beleértve istálló sebességgel. Növelése rakodási növeli az átlagos és a maximális sebesség a dóm, és annak mértéke belépését az istálló.
Ha megszámoljuk a rakodás a kupolák, ahol ugrott, össze lehet hasonlítani ezeket a számokat az érzéseiket a repülési jellemzőit a kupolák, és használja az információk benyújtására előre a járat a kupola alatt az új méretet az Ön számára. Ez egy nagyon fontos eszköz kiválaszt egy új kupola. Ne felejtsük el, hogy vegye figyelembe a különbségeket a forma és a design.
Ha tervezi, hogy egy új, kisebb kupola, vagy kupola az azonos méretű, de magasabb fordulatszámon - mindenekelőtt, kérdezze meg magától: „Van minden tudok, hogy én is tanítani a jelenlegi kupola?”. Tud repülni egy kupola minden üzemmódban a teljes sebességgel egy mély fék, és csak azért, hogy őt semmilyen körülmények között? Ha őszintén válaszolt: „igen”, akkor a következő lépés az, hogy kitaláljuk, a jelenlegi letöltési és feltöltési a kupola alatt, amely azt tervezi, hogy vegye. Felfegyverkezve ezek a számok, megbeszélni a lehetőségeket a tanító vagy egy oktató, aki a biztonsági DMZ. Továbbá, megbeszélheti a terveit állványozó. Szükséges lesz eldönteni, hogy egy új kupola lesz, hogy egy új hátizsákot, és ha igen, mekkora? És azt is ellenőrizze, hogy kompatibilis a tartalék, és egy új fő kupola. A döntési folyamat akkor is kell tennünk magunknak a kérdést őszintén - miért, sőt, szeretné utasítani? Ahhoz, hogy mint a többiek, hogy jól néz ki? Ez egy nagyon rossz oka, hogy vesz egy kis fő ejtőernyő. Egyes gyártók is, hogy minden kupola, a megfelelő méret az Ön számára - ez felveszi a terhelést pontosan és nem „valahol a környéken.”
Számítása az aktuális terhelés és összehasonlítjuk az érzést repülő a különböző típusú és méretű kupola különböző terhelés az elmúlt segít abban, hogy a helyes választás a következő kupola. Legyen óvatos, miközben csökkenti és a változó típusát a kupola!
Translation Fedor Brain.