Jön hatályba az új törvény „A taxi”
Tapasztalat minden járművezető - legalább 5 éves vezetői. Szigorú orvosi ellenőrzés mindenkori elhagyása előtt egy út, és a kötelező ellenőrzést az autó hathavonta -, hogy a követelményeket azok számára, akik fog működni a szabályok szerint. A többi már kivonja a piacról.
„Könnyebb lehet tisztán technikai - mondta a taxis Anna Granovskaya - senki nem fog szilva engem a harmadik sorban, a kinyújtott karral rohant az ügyfél.”
Ki az árnyékból, és adót fizetni, sokan készek. Moszkvában, a taxi engedély és jogi és természetes személyek ingyenes eddig - így a városi hatóságok azonosították.
Ez és néhány más kérdés, minden alany Oroszország maga dönti el. És hogy ez a rendelkezés a régióban aggodalomra ad okot. „Ha be egy színösszeállítás ezeket az autókat, ha értelme számomra átfestés Azt hiszem, nincs értelme?” - mondta a taxis Krasnodar Valerij Barulin.
Sok vezető vásárolt autójukat hitelre, és ezek a gépek nem könnyű átfestés. Ezen túlmenően, elméletileg minden régióban az orosz taxi lehet más színű, de ez is okozhat más szövődmények.
„Nem titok, hogy sok településen található határait a régióban a vezető több tucat alkalommal egy nap, hogy átlépje a határokat a régióban, és természetesen, pénzbüntetésre számíthat, ha a területet nem egymás között megállapodtak.” - mondja az elnök a Interregionális Szakszervezeti taxisofőrök Jaroslav Shcherbinin.
Egy új előfeltétele taxisok, dolgozó maguknak -, hogy a tulajdonos a kocsiját. Minden új autó jár engedélyek megújításának. Ez közvetlenül kapcsolódik a biztonsági és jól érthető, akik szembe ezzel a problémával. „Velem a cég volt a helyzet. A baleset után az autó elhagyott, aki ott ült a volán mögé, az nem világos. És ha halálos, ki a felelős ezért?” - kéri a fejét a taxi park Olga Fomina.
És ez a feladat azok taxisofőrök, akik vezetni meghatalmazott útján. Taxis Paul Kuptsov hitelt nem adott, és odaadta a feleségének. Ő tervezte a gépet rajta. A újrakiadás már nagyon nehéz, mondja Pál.
Nyugaton minden egyéni vállalkozó - tulajdonosai a kocsikat is, de problémák vannak a különböző jellegű - a szám a taxisok, a magántulajdonosok engedélyek korlátozott. Ezért például Franciaországban, értéke gyakran jön a 200 ezer euró. „Prefektúra nem akarja növelni a kiadott engedélyek száma - mondta a taxis Farid Zaytun -. Az eladás ősszel privateers engedélyeket, hogy megszüntetjük Nyilvánvaló, hogy ha egy balra, és tíz szeretné, hogy elfoglalja helyét, ő hozza az árát, amit akar.”.
Kínai taxisok, többnyire munka az állami, magán- kereskedők legfeljebb 20%. De van egy bizonyos autó színek, a fények, pult, kiállító ellenőrzések információt a sebesség közvetlenül az üvegre - 2 yuan kilométerenként. „Peking nagyon szigorúan figyelemmel kíséri az összes szabályt hoztunk az illegális bevándorlók nem kell, hogy egy drágább sért ..” - magyarázza a taxis-tulajdonos-vezető Zhang Wei Lee.
Mivel a vezető osztályvezető a szervezet és ellenőrzése gépjármű utas taxi szolgáltatást a Közlekedési Minisztérium és Fejlesztési közúti közlekedési infrastruktúra Moszkva Igor Ezdakov „meghatalmazott rendőre az utas véleménye lesz a taxi, és az eredmények ennek szállítás már kifejtettük, hogy a jogot a vezető a jármű, hogy végre szállítás egy taxit. "
A legnehezebb dolog - megváltoztatni a tudat potenciális utasok és a járművezetők. Bizonyos előnyös hivatalos szállítója, míg mások nem próbálta keresni egy privát taxis. Miután fogása a hal a városban, mint Moszkva, meglehetősen egyszerű. Nem is kell, hogy emelje fel a kezét, csak annyi, hogy az úttesten.