Hogyan készüljünk fel a nyitás a metró - hogyan történik
Hogyan működik a munka és a lépegető kotrógép
„Kotelniki” - építés alatt állomáson Violet metró. Ez a második állomása a moszkvai metró (miután „Myakinino”), amelyek többsége található a külvárosban, a Kotelniki. Ez lesz a végső évekig, sőt kiterjeszteni a vonal tovább, míg össze. Az állomás a tervek szerint nyitva a jövő év elején, és a Department of Urban Development meghívott újságírók, hogy ellenőrizze az építkezésen, és értékeli a készségét létesítmények.
1. Az állomás található, a 3. kilométeres Novoryazanskoe autópálya közelében, a közelmúltban megnyílt Zhulebinsky felüljáró. Építkezés foglal egy hatalmas területen, ez található az építők, a város több ideiglenes hangárok, raktárak építési és burkolóanyagok, parkoló teherautók és autók. A teljes hossza a terület - mintegy 800 méter, így több bejárata és kijárata.
3. bemenetek az állomás lesz található mindkét oldalán az út: mind a Kotelnikov (van kerületek „kísérleti terület”), valamint a 6. szomszédsági övezet Zhulebino (SEAD Moszkva). Használja ki az állomás képes lesz nem csak a lakosok a környező területeken, hanem a városok és Lyubertsy Dzserzsinszkij, összesen mintegy 260 ezer ember. Az állomás segít enyhíteni a nyomást a leginkább terhelt vonal a moszkvai metró, de hozzájárulnak az egyenletesebb eloszlása utasforgalom.
4. Összhangban a biztonsági összes újságírók kaptak új építési sisakot, és felkérte, hogy belépjen a unprepossessing ház vásznon.
5. A ház alatt van rejtve lépcsőház egy földalatti folyosón.
6. A létra elég hosszú, mint „Zhulebino” állomáson.
7. Most itt van sötét és poros.
8. Working furnér falak márvány burkolólap, vágja itt a megfelelő méretű speciális gépek.
9. A második terem munka végeztével még nem indult el.
10. De már telepített biztonsági hermetikus zár, ami aztán nem lesz látható az utasok számára.
11. A aluljáró technológiát fogják használni, hogy vezessenek be minden új állomás: padlófűtés. Erre a célra a betonalap fektetik cső forró víz jön a kazánból.
12. Kiterjedt műszaki űrállomásra, ahol az utasok lesz rendelhető bemenet.
13. Haladjon az állomásra.
14. Lesz üvegajtók.
16. A hallban a munka javában zajlik. Az élen - telepítés és üzembe helyezés a légkondicionáló, az elektromos, vezeték, kábel fektetése.
17. A padló falú keret beszerelése forgókapuk, de a telepítés még messze van.
18. De már teljesen összeszerelt mozgólépcső.
19. A telepítés folyamatban van plafon fölött.
20. A jövőben lehetőség lesz közvetlenül a box office és forgóajtók lemenni egyszerre a platformon.
21. Időközben egységek gondosan szövettel borított.
22. Ahhoz, hogy a jogot a mozgólépcső lesz található lift.
23. „Kotelniki” van egy sziget platform, melynek közepén van egy sorban az oszlop.
24. A építési hasonló állomáson „Zhulebino”, de az oszlop rész nem téglalap alakú, és a kör alakú.
27. A mai napig a platform bélelt vörös gránit, a pálya falakat, világosszürke színű, vöröses márvány tábla.
28. Az alap az oszlop gránit szegéllyel.
29. Telepített zárójelben rögzítő elemek.
30. Mindez lesznek rejtve az álmennyezet.
31. aki végzett a telepítés a fémes elemek díszítéssel.
32. A munkavállalók használjon gyorsan fa.
33. A felső fele a pálya falak és a mennyezet bélelt könnyű és gazdaságos alumínium panelek.
34. A határ közötti márvány és alumínium kerül kijelölésre egy konvex fríz.
35. Itt van az a rész a fal szinte teljes béléssel. Teret hagyva a kábel kabinet.
36. Az egyik fal majdnem kész.
37. Az oszlopokat borított csillogó rozsdamentes acélból készült.
38. Ebből lesz ugyanaz és forrás (teljes) oszlopokat.
39. A látogatás során a újságírói munka az állomáson nem állnak meg egy percre. Munkások továbbra is telepíteni a bélés darab.
41. Az egyik módja mozdul egy kis betonkeverő, speciálisan a vezetés a síneken.
42. Segítségével dolgozók ragasztott tálca - horony a sínek között, amelynek célja, hogy megmentsék véletlenül esett az utas platform.
43. Egyéb részt vevő dolgozók lelapul.
47. Vizsgáljuk meg a platform, akkor összeomlik a létrán lefelé az alagútba.
48. A tálcát és a kapcsolatot a vasúti alatt a platform.
49. Itt is tele van a dolgozók.
50. Ezek főként részt vesz a létesítmény elektromos berendezések.
51. A kocsi egy hatalmas tekercs kábelt.
54. átfutási iparvágányok mögött állomás kijárati kereszt volt fektetve egy speciális kipufogó párna, ami jelentősen meghosszabbítja az élettartamát a hibamentes.
55. A bal oldali utat az alagút továbbra is támogatja a pillérek, beton nem gyógyítható teljesen.
56. És bemegy az alagútba az ellenkező oldalról.
57. Rögzítők érintkező vasúti.
58. A hermetikus zár alagút az állomás közelében van, a következő a „Zhulebino”.
59. Mielőtt állomás található az alagútban protivodutevaya sboyka. Szükséges annak biztosítása, hogy a kibocsátott levegő vonattal ki az alagútból, nem megy az állomásra, és elindult a második alagút.
60. sboyka átfedi itt az ilyen lengéscsillapítókat.
61. Itt állomás végződik desztillált kezdődik.
62. Az alagutak épültek „UCSC Bridge”. A cég részt vett számos jelentős projektet korunk: felállító véletlen, közút-vasút útvonal Adler-Krasznaja Polyana és a híres híd az orosz szigeten. Egyértelmű, hogy építeni egy 900 méteres szakasz „Zhulebino” - „Kotelniki” egy ilyen tapasztalt cég nem nagy ügy. Különösen azért, mert addig ők már épített színpadon „Vykhino” - „Lermontovskiy kilátás”, ahol nem voltak nagy nehézségek miatt az áttörést a talajvíz.
63. Mindkét alagutak épültek zárt módszerrel mindössze 9 hónap alatt. Van egy kerek átmérőjű és összeszerelt betonból cső. A társaság biztosítja, hogy az élettartamuk nélkül javításokat és szivárgás lesz legalább száz éve.
64. Major munka az alagút berendezés befejeződött. Laid útvonal szinte teljesen kész kapcsolati vasúti szerelvény működik a tűz cső és Kábeleknek. Hamarosan a vonat megy a tárgyalás.
Ha van egy gyártó vagy szolgáltató, hogy szeretne mondani olvasóinknak, kérjük, írjon Aslan ([email protected]), és ezt fogjuk tenni a legjobb lefedettséget, hogy látni fogja a közösség nem csak az olvasók, hanem a helyszínen hogyan történik