Hogyan juthat folynak, és hogy gyorsítsa fel álló helyzetből
Míg a legtöbb vezetők reagál a veszélyes helyzet reflex gátlása, ezek a tevékenységek nem mindig garantálják a biztonságot. Fékezés társul számos kiváltó tényezők, amelyek negatívan hatnak az autó kezelését, és szinte teljesen megfosztani minket mozgásteret. Veszély sok kritikus helyzetekben is jelentősen csökkent az intenzív gyorsítás.
Gyorsulás álló helyzetből (távolodás) nehezebb, hogy eloszlassa a fejlődést, mivel Ez előírja, hogy ezeket a további módszerek leküzdeni a tehetetlenség.
A fő gyorsítási módszerek fojtott (a gázpedál), a sebességváltó, és ezek kombinációi különböző kombinációkban.
Elindulás és a gyorsulás magas súrlódási együttható
* Extra gyorsítás a száraz aszfalt éles átkapcsolás történik, egy energia csatoló a maximális tapadás (motorokhoz VAZ legalább 4000 rpm. / Perc). A kapott csúszik a hajtott kerekek lehetővé teszi, hogy fenntartsák a nagy motorteljesítmény, növeli az abroncs hőmérséklete, és növeli a tapadást a gumiabroncsok.
* A felvétel a második és az azt követő átvitelt, miután a motor elérte a maximális sebesség mód. Overdrive kuplung és tartalmazzák élesen, ütőhangszerek.
* Kivételes esetekben lehetséges hiányos szorította a tengelykapcsoló-pedál nélkül „gázkisüléses”, anélkül, hogy csökkentené a sebességet.
* Bizonyos esetekben, amikor az idő hiánya nem teszi lehetővé, hogy kapcsolja be a sebességváltó egy vagy több ciklusban a kuplung csúszás (részleges préselés), így egy idő növekedése erő és ennek eredményeként, egy kis gyorsulás lendületet.
* Ez a módszer használható leküzdeni a domb tetején, a végső fázisban az előzés és sok más esetben, ahol még néhány „extra” méter távolságra elállhat baj.
Felgyorsítja alacsony súrlódási együttható (sima jég, fagy az aszfalt bevont jeges vizet, a jeges kéreg, ukatanny hó)
* Ha elkezdi a jégen. a nyomás a gáz, várnak a buszra, hogy ragaszkodnak a „kemény”, használhatatlan.
* Az első körben a kerék nem lehet csúszás. Segíthet elhajt „vnatyag” végzett a késedelem miatt (csúszás) kapcsolással. Szükséges annak biztosítása, hogy az első kerekek vonalban óvatosan, mivel még a legcsekélyebb elfordulási szögét a kerekek és fékek gép provokáló csúszás.
* Ha kezd csúszni a kerék gyorsan felmelegszik a hó vagy jég, valamint a közöttük és az út réteg képződik a víz, amely megakadályozza, hogy a megbízás. Sokszor nem tudja használni, és annak lehetőségét, hogy egy másik meghajtó kerék, ami úgy tűnik, hogy nem elakadt. Eltérés kikapcsolja, át minden hatalom a megcsúszás kerekeket.
* Kívánatos, hogy megszüntesse a csúszás ismét elindul (ki- és bekapcsolás a tengelykapcsoló).
Használhatja a következő módszerek:
* Engedélyezése a overdrive (2., 3.), hogy csökkentse a kezdeti tolóerőt és ne csússzon;
*, Hogy folyamatban, húzza a fele a rögzítőfék (ez a módszer is alkalmas „machine”);
* Felgyorsítja gondos elvégzésére több tengelykapcsoló kapcsolódásának állandó legkisebb motorfordulatszám;
* Ha az átlagos sebesség ugyanakkor, hogy engedje két pedál (tengelykapcsoló és gáz).
* Tartalmazza a magasabb fokozatba kell használni, hogy megakadályozzák a sebességváltót a kerekek túl sok tapadást.
Felgyorsítja és szétszóródását viszkózus talaj (homok, sár, hó szűz)
* Ebben az esetben, ha a kiindulási fenntartásához szükséges maximális tapadást - a motor nyomatékát.
* E célból elindulás ez nagy sebességnél egy jelentős csúszó tengelykapcsoló kiküszöbölésére kerékcsúszást a kezdeti pillanatban. Miután húzza kiáll a motor őrzi a kerék csúszás. Ez lehetővé teszi, hogy tisztítsa meg a Csúszás a talajon, és tartsa a motor nyomatéka. Ha csökkenti a forgási sebesség lehet rövid hiányos szorította a kuplung ismét emelni őket, hogy a kívánt szintet, ide nem értve alacsonyabb sebességfokozatba.
* Állítsa túlzott kipörgés ha elhúzódik, akkor gyorsan megtörténik felfelé.
Felgyorsítja jármű kilengés (ha a lekvár a jól, homok, jég)
* Meg kell vizsgálni a mechanizmus a gépkocsi-kirakodó terhelés tengely. Amikor az első impulzus (tengelykapcsoló összekapcsolódik) vannak betöltve a hátsó kerekek, akkor a kirakodás történik miatt holtjáték tömörített szuszpenzióhoz. Ezért hátsókerék-hajtású járművek rakományának idején kezdik hajtott kerekek, az elsőkerék-hajtású eltávolítja azokat, vagyis hajlamosabbak a csúszás a kezdeti szakaszban a gyorsulás.
* Impulse szakadár kell egybeessen a berakodás időpontjában a meghajtó kerekek, így az autó elsőkerék hajtás kívánt kettős tengelykapcsolós szorította. Az első impulzus, míg az első kerekek tehermentesítve vannak, megismételte a tolóerőt adott időpontjában az autó előre lendül.
* Az intenzitás a gyorsulást határozza meg a tengelykapcsoló kapcsolási fordulatszám és nyomaték az átmenet a következő sebességbe.
* Sima gyorsulás termelődik némi késéssel kapcsolási tartalmazza az üzemi fázisban, azonos hirtelen tengelykapcsoló kapcsolódásának jellemző sürgősségi gyorsulás.
* A korai átkapcsoló megfelel a gyakorisága a motor forgási főtengely, ahol elérik a maximális nyomaték (csúszós úton, a süllyedés). Optimális lehetővé teszi azt, intenzív gyorsítás és úgy van kialakítva, hogy a váltás után, hogy a maximális nyomaték módot.
* Később befogadás vészhelyzeti gyorsítás és egy tipikus „kanyargó” - fulladás a kritikus sebesség.
Forrás: Training Center "Active-biztonság"