Hibák kerékpárok módon felderítésére, megelőzésére és felszámolására felszerelések
Működés közben a kerék-párok, amelyek ralichnye hibákat, amelyek azonnal ki kell tárni és korrigálni (leggyakrabban helyett kerékpár).
Hibák kerékpárok, mint a diák (csorba) Navariya, egyenetlen hengersor könnyen kimutatható az ülésen a lépés. A jelenléte a felületen a sí diák és Navara minden körben a kerékpár tipikus csapást kerék a síneken.
Wheel Car természetes következménye a mechanikai kölcsönhatás a kerekek és a sínek és a féktuskók, ahol a kopás, a kerék. Recovery profil gördülő érjük el a fordulópont, de lecsökken a vastagsága a felni. Működés közben a kerék pár képlékeny alakváltozása útján a felületi rétegek kialakított fém keret csomók a ferde a külső felületei a kerék. Ha ütését előfordul egyenetlen doboz kerékpár, és ennek köszönhetően nagyobb és gyakoribb ingadozását rugó készlet, hallható dudorok részei a kötés alkatrészek kamion és az autó keret, amely maga után vonja rezgés forgóváz keretéhez.
Hire mért abszolút mintázat a parttól 70 mm-re a belső széle a kerék, vagyis a legtöbb kopás a gördülő kör. Ahhoz, hogy meghatározzuk a minta méretét rárakódik a hengerelt profil kerék futófelület, hogy igazítsa a függőleges arcát sablon belső oldalán a kerék, és a tartókonzol nyugszik a tetején a gerincen. Süllyesztése mérés lábát, amíg nem érintkezik a henger felülete és hengerelt olvasson egy függőleges skála mintát. Ha van egy egyenetlen hengerelt mérik több helyen a kerék átmérője, és a maximális értéket kell figyelembe venni, valamint a különbség a minimum és maximum értékek.
Ugyanez a minta mért csúszka gördülési felületen. Erre a sablont, valamint a hengerelt dimenzióban. Mérési sablon láb függőlegesen süllyed felett legmélyebb pontján a csúszkát. A mélysége a dia kerül meghatározásra értékek közötti különbség a mélyülő és hengerelt. A mérés során a láb kell maradnia állandó távolság a belső széle a felni.
Az abszolút mintázata és a gerinc vastagsága mértük, amely a mért távolság legalább 18 mm-re a csúcson egy vízszintes motorral, és belül kell lennie megállapított normák. De ezen kívül a gerincen lehet egy nagy függőleges kopás (alávágott), amely meghatározza a hiánya a különbség a függőleges arcát a motor egy speciális sablon és groove kerék magasságban 18 mm.
Sőt, ellenőrzi a kerék-párok után megáll a vonat, akkor biztosítani kell, hiányában méretű keresztirányú repedések és üregek a hub, lemez, címer felni kerék tengelye. hengerelt méretei vyscherbiny működését gyűrű alakú felülete van a kerék lovas a mélység a felület leválás külső felületén a felni peremére, valamint dörzsölni a középső része a tengely, vastagsága és szélessége a perem, a hossza hosszanti repedések, stb nem haladhatja meg a dopustimyx szabványoknak. A hosszanti csonttörések azok, amelyek kisebb szögben, mint 30 fok, hogy a hosszanti képező tengellyel és keresztirányú, hogy - ha ez a szög 30 fok. Jelei a repedések a rajtuk levő duzzanat festékek, fagy koncentráció és a por felhalmozódását vagy rozsda formájában egy hengerrel. Ahhoz, hogy véglegesen megerősítik a repedések jelenléte, elhelyezkedése szánt helyét gondosan meg kell tisztítani a fagy, por, rozsda, vagy festék, és ellenőrizze a mágneses szonda. Bizonyíték a repedés figyelhető meg ebben az esetben a segítségével fém por.
Amellett, hogy a mágneses vizsgálati szonda, és különösen akkor, ha a fém por érzékel, a tárgy kell helyeznie a drótkefe, hogy tiszta és vizsgáljuk szorosan egy nagyítóval.
A vastagság a RIM mért hézagmérőt leginkább viselni síkban gördülő kör. Ezért, a mérési láb is be van állítva a parttól 70 mm-re a vonal. Sablon uralkodó lezárja a belső széle a felni, és a nyúlvány az alsó sorban ebben az esetben alá kerül a belső peremfelületéhez majd mérjük a láb hozzuk kapcsolatba a kerék futófelületének segítségével motort. A méret a perem vastagságot határozzuk skálán vonalon.
Vastagságmérő is mérni a mélység a csúszkák vyscherbin, a magassága a Navara. A méretek a Ezek a hibák határozzuk meg a különbség a vastagsága a perem a helyeken a hibák és a vastagsága a perem azonos távolság a belső széle a felni, de azon a helyen, ahol azok nem.
Amikor is ellenőrzik a műszaki állapot kerékpárokat kell figyelni, hogy a gyengülő és nyíró agyon podstupichnoy tengely. A gyengíti a hub jelzi nyelvű rozsda vagy olaj helyett a vegyület a központi tengely, festékek rés a kerületük mentén a vegyület. Amikor áttevődik a kívül a hub oldalán jelenik meg, egy keskeny csík, amelynek színe, amely nagymértékben eltér a színe a középső része a tengely, és ha egy műszakban a Azután bekövetkezik a duzzanat festék agy körül kerék párt.
Az autók, amelyek hibát észlelt nedopuskaet kerékpárok vagy túl tolerancia leválik a vonat, és elküldte felmérni változás. Kivételt képez ez alól a zsír, amely a tehervonatok és személyszállító keringő ütemben nem magasabb, mint 120 km / h, hagyjuk, hogy távolítsa el csiszolókorong. Így eltávolítva a helyszínen mentesnek kell lennie a repedések, és a mélyedés nem lehet több, mint 0,5 mm; az átmenet a lecsiszolt felület az oldószert is tartalmazó tenni simán; csiszolt felület legyen síkban van a környező hibátlan területeken.