Cargo - buktatók ár, mindent az áruszállítás Kínából
„Rakomány” - ez a szó ne hallott volna mindenkinek, aki foglalkozott a nemzetközi közlekedés. Ha megkérdezzük, hogy a kereső „cargo”, akkor tudja, hogy ez egy külföldi fordításban „cargo”. A logisztika a szót „cargo” jött értem a kocsi is. Onnan, és ott volt egy ilyen több közlekedési vállalat a la „AviaKargo”, „teherrakomány”, „Cargo Express”, stb
Úgy döntöttem, egyszer megrendelni bútorok Kínából. Nos, sőt, van bútor a nagyságrenddel jobb, van esély, hogy vásárolni tömörfa (néha orosz eredetű), jó bútorok áron szinte ugyanaz, mint a mi népszerű „DSP”.
Amikor az összes előkészítő munkát végeztek, a gyár és találtam néhány rend alakul ki, akkor jött teszi a végső költsége Oroszországban. A gyár küldött egy számlát és a csomagolás, és úgy találtam az interneten valós logisztikai cég, és megadta nekik a kérelmet a tévedés. Mi ledobott egy sokk, amikor megkaptam a végső ár! Szállítási volt puszta fillérekért a háttérben import adók, valamint a tanúsítvány a teljes program! Mintha fogok nyitni egy bútoráruház, hogy ne adjanak otthonában.
Olcsó én cargo alig játszott szerepet, hiszen importvámjai bútorok árfolyammal számolva Euro kilogrammonként. rakomány. És a másik tetejére, és ÁFA-t!
Aztán kellett gondolnunk, hogy milyen szállítási „cargo”, és hogy vannak-e buktatók ilyen alacsony az ár?
Mint kiderült, sőt, „cargo” lehet tenni a különböző módon meg: kemolov (az angol teve „Camel”.) Az ember, aki húzta töredezett kisebb szállítmányok határon túli; és befejezve az összes ismert szállítási módok (általában autóval vagy levegő).
Sokszor nem „cargo” által szállított levegő vagy autóval, de legalább - a tenger és a vasút.
Kary-kezdődik hajózás mindig valamiféle raktár konszolidáció, a legtöbb ilyen üzletek találhatók Guangzhou, Urumqi, Mandzsúria, Peking, Yiwu. Ott az eladók hozzák terhelést majd folytatják útjukat Oroszországba. Ugyanakkor Kína szállítás általában nem biztosított. Közben vannak olyan esetek, részleges vagy teljes elvesztését (sokszor akár több tehervagon számos túlterhelés), annyi címzettnek orosz panaszkodnak gondatlan rakományátrakodással terhelés során dobozok nyomkodjuk hanyagul öntött kézzel; Vannak még egyenesen lopás.
Ha a közlekedési van töltve, akkor kezdődik egy hosszú dal az export import export és import áruk. Korábban a legtöbb csalók áthaladását az árut dokumentumok nélkül, „tárgyalási” a határon. Most egy háromutas ellenőrzés évente (Kína - Kazahsztán - Oroszország) fokozódik, és meg kell menni a különböző trükköket:
- haladjanak kiviteli okmányok,
- kerülendő további ellenőrzési intézkedéseket a határon
- keresztül hamis import és export vállalatok kibocsátására import.
Ha bármely szakaszában gyújtáskimaradási történik például akkor, helyére nem jött „jó” ember, vagy házkutatást csekket Moszkva, a rakomány bárhol megtörténhet: letartóztatás, az elkobzás, a pusztítás.
Végső „cargo” teljesen törvénytelen! Ha bármely szakaszában gyújtáskimaradási történik, lehetőség van arra, hogy elveszíti a rakomány.
Ha a kínai export oroszok általában érdekli a kis, a hivatalos import senki sem akadályozta:
- Meg kell importálni gázolaj. A név, a leírás és a tényleges mennyiségű rakomány;
- adásvételi szerződés (szerződés) és a számla (számla) az eladó;
- Orosz tanúsítványok minőségi, biztonsági, stb.;
- és számviteli bizonylatok a fuvarozó.
Enélkül a dokumentumok az árut a jelenlegi helyzetben gyakorlatilag lehetetlen, hogy a plébánia és eladni.
Általában, dokumentumok és „cargo” - egy külön kérdés ... Chaschego összesen bármilyen nem, más esetekben adhat egy másolatot DT, ha az áru lehet egy másik nevet, vagy egy másik mennyiséget. Néha működik az Orosz Föderáció az adásvételi szerződés, csak azokat a dokumentumokat minden bizonnyal hamis, mint a HÉA „fizetett”.
Ends szállítás gyakran néhány állomány az Orosz Föderáció, ahol a címzett, hogy jöjjön, és megtalálják a rakományt a tömegből. Természetesen abban az esetben, kár, hogy bemutassa, és nem lesz senki, hogy semmi, amit egy bizonyos állapotának elérése - és nem lesz boldog! By the way, az árut nem biztosított Oroszországban. legalább az az oka, hogy a fizetési szükséges dokumentumokat tartalmazza a tényleges terhelés és a valós értéket. Nem lehet biztosítani a tégla (jelzett összes dokumentum), és kérje a fizetési törött vel!
Tény, hogy a „buktatókat” az ilyen szállítási számtalan! Külön téma (például) - azaz, ha átadott pénzt az eladónak a bank, majd úgy döntött, hogy az összes, hogy a rakomány ... devizával dönt, hogy egyszerűen „lopott” valuta külföldi és igényel vissza a pénzt vissza az Orosz Föderáció, vagy szomorú következményekkel jár.
Az összes fenti jellemzői a „cargo” Azt hozta az asztalra, amely megtekinthető az alábbiakban.