áramforrások, vagy miért van szükség egy generátort
Kérdezd meg bármelyik laikus - „Hol a autóvillamossági?” - és azt fogja válaszolni habozás nélkül: Battery! És ez lesz a 90% hibás: nem a generátor az akkumulátort táplálja a fedélzeti hálózati csak néhány órát, majd a „light végek”. Megértjük, hogy miért van szükség egy generátor, és miért néha elromlik.
Tény, hogy a generátor - egy miniatűr erőmű, etetés a fedélzeti hálózat az autó. Emlékezz általánosságban hogyan kell építeni HPP? A víz forgatja a turbina (rotor), és az óriás tekercsek (tekercsek rézhuzal) egy aktuális. Hasonlóképpen, az autó: A generátor rotor hajtja ék (Poly-V) egy hajlított szíjat a motor tengelye, ahol miatt a különbség átmérőjű tárcsák a generátor forgórész forog egy 1,8-2,5-szer gyorsabb, mint a főtengely motor. Frenzied rotor forgása generál indukciós áram, ami lehetővé teszi, hogy a kínálat világítás, hangosítás, légkondicionálás stb És ami a legfontosabb - .. Generátor feltölti az akkumulátort, és még alapjáraton!
A generált áram a tekercsekben a generátor változó, és a feszültség értéke függ a motor fordulatszámát. Azonban, fedélzeti rendszerek autók igényel állandó áram és az észlelt nagysága (13,8-14,7 V), így a generátor ház szerelt egyenirányítók és feszültség szabályozók. Tehát, ha gyorsabban vezet (nagyobb sebesség a főtengely), fényesebb lámpa ki van kapcsolva, és a rádió nem játszik hangosabb -, de az akkumulátor töltése gyorsabban. Ha a generátor meghibásodott, és még sokáig állt a dugóban (majdnem alapjárati fordulatszám és a légkondicionáló és audio működik egyáltalán) - az akkumulátor lehet ültetni. És másnap reggel, az átállási „akkumulátor” nem indul az autó.
Leggyakrabban a generátor miatt nem sikerül normális kopás és a korrózió. Morzsolódik csapágyak, kefék törölni (ezek „eltávolították” a jelenlegi tekercs és továbbítja a hálózaton), a kapcsolati kopógyűrűt. Csapágyak modern generátorok úgy vannak kialakítva, hogy fut a 150-200 ezer km, néha több -. Függ az autó modell. A csapágy játéka okozhat radiális ütést a rotor, akkor kezdődik, hogy megérintse tekercs (állórész), ami rövidzárlatot.
Vezetékek és a generátor kapcsolat végül korrodálódik korrózióval, így a külső terminálok általában védett gumisapkával. Amikor a gumi rassyhaetsya idő korrózió adhat nemkívánatos stresszt, és károsíthatja a egyenirányítók és feszültség szabályozók.
De a leggyakoribb oka a generátor meghibásodása - rándulás vagy törött ékszíj. A vezető hall, és gyakran nem veszi észre a törés, és a fedélzeti hálózat és akkumulátor nélkül maradnak tölteni.
Jelek a generátor hibája ????
-Lit / villogó lámpa mentesítés az akkumulátort, amikor a motor jár. ????
-Az akkumulátor lemerült, vagy krónikusan vagy alternatív módon feltölthető ( „kelések” elektrolit). ????
-Dim fénytartomány, amikor a motor jár. ????
-Fütyülő generátor öv, más külső zajoktól.
Ha a generátor lerobbant, míg a szolgáltatás távoli
Napközben és egy új elemet úgy lehet vezetni több száz kilométerre nélkül generátor: akkumulátor töltés nélkül „telíteni” a fedélzeti hálózat 3-5 órán át. Ebben az esetben meg kell tiltani az összes felesleges klíma (ő a torkos), rádió, szellőzés és világítás (napközben). A modern befecskendező gépek benzines szivattyú, fúvókák és a fedélzeti számítógép - már egy tisztességes részét az energiafogyasztást.
Ugyanakkor szem előtt tartani: a legújabb generációs autók ad az akkumulátor védelme mélykisülés ellen. Ezért várható, hogy lovagolni nélkül generátor nem szükséges néhány nap alatt! Ha utazik két vagy több gépen, akkor nyúlik tovább: néhány óránként kell cserélni az elemet, és az akkumulátor töltése „beteg” auto egészséges generátort.
Mégis, a legjobb tanács - figyelemmel kíséri az állam a generátor és az ékszíj változás ideje.
Szöveg: Pavel Veselovsky
