A működési elve a külső égésű motor - studopediya
Külső égésű motorok
Fontos eleme a végrehajtási energiatakarékossági program, hogy független forrásból villamos energia és hő kis lakossági struktúrák és távoli centralizált hálózatok a fogyasztók. Ezen problémák megoldására a legjobb alkalmas innovatív üzem villamos áram és hő alapján külső égésű motorokat. Az üzemanyag is használható, mint a hagyományos üzemanyagok és kapcsolódó, biogáz termelődik faforgácsból és így tovább.
Az elmúlt 10 évben már növekvő fosszilis üzemanyagárak egyre nagyobb hangsúlyt a CO2-kibocsátást. valamint a növekvő vágy, hogy megszűnik függ a fosszilis tüzelőanyagok és önellátó energia. Ez volt a következménye a hatalmas piaci technológiák képesek előállítani a biomasszából származó energia.
külső égésű motorok találták közel 200 évvel ezelőtt, 1816-ban. Együtt a gőzgép, a két- és négyütemű belsőégésű motor, külső égésű motorok tartják az egyik fő típusa a motorokat. Ezeket úgy tervezték, hogy hozzon létre motor lenne biztonságosabb és termelékenyebb, mint a gőzmozdony. Az elején a 18. században, a hiányzó alkalmas anyagok vezetett számos haláleset kapcsán a robbanások a gőzgépek, melyek nyomás alatt.
A jelentős piaci egy külső égésű motor kialakított második felében a 18. században, különösen pedig a kisebb alkalmazási területek, ahol biztonságosan lehet üzemeltetni anélkül, hogy a szolgáltatások szakértelmet.
Miután a belső égésű motor a találmány a 18. század végén a piaci külső égésű motorok eltűnt. A gyártási költsége a belső égésű motor összehasonlítva a termelési költségek a külső égésű alább. A fő hátránya a belső égésű motorok, hogy a teljesítmény legyen tiszta, a fosszilis tüzelőanyagok, növeli a CO2-kibocsátás, az üzemanyag. Ugyanakkor alacsony volt, és a CO2-kibocsátás során figyelmen kívül hagyták a legutóbbi időkig, a költségek a fosszilis tüzelőanyagok.
A működési elve a külső égésű motor
Ellentétben az ismert égési folyamat, amelyben a tüzelőanyag égett a motor belsejében, a külső égésű motor, van működtetve egy külső hőforrás. Vagy, pontosabban, ez működteti a hőmérséklet-különbség által létrehozott külső forrásból a fűtés és hűtés.
Ezek a külső forrásokból a fűtés és hűtés lehet biomassza füstgázok és a hűtővíz, ill. Az eljárás eredményeként forgását egy generátort szerelt motor, miáltal az energia termelődik.
Minden belsőégésű motorok által hajtott hőmérséklet-különbség. Benzin, dízel motorok és külső égésű motorok funkciók alapján, hogy a kompresszió a hideg levegő kisebbnek kell lennie, mint a munka préselésével meleg levegőt.
Benzin- és dízelmotorokhoz szopni hideg levegő, és a sűrített levegővel, mielőtt melegítjük az égési folyamat, amely akkor fordul elő a henger belsejében. Melegítés után a levegő a dugattyú fölé a dugattyú lefelé mozog, miáltal a levegő kitágul. Mivel a levegő meleg, a ható erő a dugattyúrúd, nagy. Amikor a dugattyú jön az aljára, a szelep kinyit és a forró kipufogó helyébe új, friss, hideg levegőt. Amikor a dugattyú mozog felfelé hideg levegő összenyomódik, és a ható erő a dugattyúrúd kisebb, mint amikor lefelé mozog.
Külső égésű motor mellett működik egy kicsit más elvet. Ez nincs szelepek, ez hermetikusan zárt, és a levegő fűtött és hűtött hőcserélőkkel a hideg és meleg áramkörök. Beépített szivattyú által hajtott dugattyú mozgását lehetővé teszi a levegő mozgását között oda-vissza a két hőcserélőt. Során a hűtőlevegő egy hőcserélőben a hideg kör dugattyú összenyomja levegőt.
Miután a levegő összenyomás melegítjük, majd egy hőcserélőben meleg kör, mielőtt a dugattyú elkezd mozogni a fordított irányban, és használja a tágulási forró levegő hajtására a motor.