Power, az aerodinamika, a hatékonyság, a sebesség és az idő által kiválasztott és érdekes velotemy - xm -

Mit is mondhatnék, ha a fele a szavaimat ott

Az alábbiakban - a tanulmányok eredményeinek Bert Hoge, Jeroen Schasfoort, ami több, hiteles. Tesztelés végeztük egy 200 méteres velodrome a versenyzés kerékpárok, minden egyes vizsgált esetben a kerekek 10, azaz 2 km-re.

hatékonyság
Nyilvánvaló, hogy a kerékpározás hatékonyan séta egy sima felületre. Kerékpáron át a sebesség 20 km / h kell 70W (a versenyzés kerékpárok, bár más típusú különbség nem nagy), és a járás sebessége 5 km / h-ban (egy személy súlya 78 kg), körülbelül 65 W (a sebesség növelése ez az erő gyorsan növekedett, elérve 200 W sebességgel 7 km / h). Úton a 20 km kerékpáros fog költeni 70 W ∙ h és 1 órán át, majd egy gyalogos -. 260 W ∙ óra és 4 óra kiderül, hogy az energiafelhasználás egy kerékpár lesz kevesebb, mint 3,7-szerese, és az idő is 4-szer kevesebb. Normális sebességgel, rövid távolságokon és a jó országúti kerékpár körülbelül 4-szer hatékonyabb.
A tanulmány szerint Stephen Seiler hatékonyság kerékpár a tartományban 18-26% (a nagyobb, annál nagyobb a teljesítmény, azaz. Felső frakcióban csökken.). A soros kerékpár ergometria megállapított szám 22% (igaz másodlagos 100-250 watt).
Teljesítmény veszteség, ha kerékpár sebessége 25 km / h: az első és a hátsó hüvely, ha dolgozik a stroke - 0,47%; A kocsi és a lánc - 4,5%; gördülő az első kerék - 7,4%; Hátsó kerék gördülési - 18%. Összesen - 30,4%. A fennmaradó 69,6% „megeszi” a légellenállást.
Egy sima aszfalton országúti kerékpár sebesség elérésére képes 10 km / h-val több, mint a hegyi (vagy más kevésbé hatékony) ugyanazon energia költsége. A magasabb ár - minél nagyobb a különbség, a sebesség 20 km / h elhanyagolható, akár 2 km / h, és olyan sebességgel 45 emelkedhet 10. Először is, mivel a aerodinamika, a második - a kerékpározás veszteségeket.

A sebesség és az idő
Szóval, mi az a sebesség, és meddig lehet vezetni a kerékpár?
Például, hogy 3 teszt - mester, kezdő és amatőr sportoló, ad nekik egy jó (soros) Roadies és szélcsendes lapos pályán, amely közel van ideális feltételeket ...

És most közelebb a valósághoz. Nem pálya, és MSIC nem találtuk. Lovagolni tapasztalt kerékpáros képzett (a szint a harmadik szint). E. erősebb nálam, és jobb, mint én krokodil. I 150 km, és még 6 órán át csak visszavonására. A legtöbb kerékpárosok maximális értékek, amelyek csak vágynak.
Valós körülmények Nikopolsky területen lehet választani 3km sima aszfalton, akár 10 km-es út salak hosszabb szakaszokon - nagy hibákat és ereszkedés 5 százalékos vagy annál nagyobb. Kormányok megvan az az előnye, csak az aszfalt és erősen tömörített salak maloukatannom salak és törött járdán (például utak már a legtöbb), hogy az előnyök szélesebb slick azonos átmérőjű eltűnnek. Ezért sofõr előnyt hibridómák távolságon> 10 km főleg leszállás és hegyi / város mellett hiányában a lengéscsillapítók, a „gonosz” Gumiabroncs és csökken 26 'kerekeket. Ha összehasonlítjuk az útépítők az „Ukrajna”, a sofõr előnye elsősorban a fogaskerék és leszállás.

4. táblázat MSMK) 50 km / h is támogatja akár óra) és a rekord birtokosa hirtelen. úgyhogy 2 perc van Zilch.

UCI óra rekord - 49,7 km, és ez egy nagy sebességű pálya a kerékpáros a pénz tér hajtott egy kiemelkedő személy, nem egy közönséges MSIC. Emlékszem beszél soros Wehle, és nem egy rekord szám, és az eredmény, amely lehet ismételni minden WCMS.

45 podsilu nagyon egyenletes távolságokban 2hchasovyh beszélek a világ elit is, nem tudjuk pontosan 45 és pontosan 43-45

És én nem beszélek az elit, hanem a világszínvonalú sportoló, és normális shosser helyett vezette a 10k EUREKA, a szilárd tori lovagolni élsportolók.

30 Megszorítottam a 2 óra, de én valahogy így amatőr nehéz hívni, én csak jó formában, és a szél. bár én utazik 180-100 km már támogatja 29 * 30 úgy, hogy nincs címke. egy kicsit rendetlen.

Nos, itt van az a fajta mindegy, véleményem szerint 30 képes támogatni akár 3 óra a valós világban. És ezeket az eredményeket, azt hiszem, a harmadik csoportba került volna.
A lemez természetesen rendetlen, valós kísérletek, hogy senki nem tartott kitölteni, ez az én számvetés.