Muszáj, hogy cseréljen olajat az automata sebességváltó, a források, folyadékpótlás időzítés atf

A vita arról, hogy ki kell cserélni az ATF nem merül fel a semmiből. Mindazonáltal a kérdést, hogy az olajcserét az automata sebességváltó szükség? - ez már régóta műszakilag megfelelő választ. Tekintsük a folyamatok befolyásoló automata sebességváltó folyadék élet, valamint az alapvető szabályokat a csere.

Megértése az elvet

Miért ATF folyadék van forrás

Tekintsük a szerepe az olaj a váltó nem kerül figyelembe véve okozó tényezők szükség rendszeres cseréje az ATF. Mint már említettük, a kiigazítás a bemenő és kimenő tengely forgási sebessége a turbina kerék nyomódik a ház SDT. Annak érdekében, hogy elegendő súrlódási együtthatójának a turbina ház dörzsbetét és egy súrlódást felvitt a test SDT. Amikor két felület csúszik előfordul, hogy provokál hasítási mikrorészecskék tengelykapcsoló-felülettel. És mivel a turbina forog az olaj, a részecskék be a kiugrás ATF folyadék.

Ahhoz, hogy megértsük által okozott kár szilárd részecskék, az egyik meg kell felidézni a hidraulikus szeleplap. Ott van minden varázslat történik átirányítása a folyadék nyomása a zárási / nyitási átalakító, a sebességváltást. Automata sebességváltó vezérlőegység vezérli a mágnestekercsek, amely megnyitja vagy zárja be a csatornák a hidraulikus egység. Annak érdekében, hogy a szükséges olajnyomás csatornák tisztának kell lennie, mágnesszelepek kell mozgatni anélkül, hogy a zavarás és kilóg bizonyos pozíciókban. Egyébként kezdete:

• lökés során sebességváltást;
• rúg, ha változik az automatikus üzemmódot kiválasztó;
• problémák felvétele felszerelés stb

Ahogy talán már sejtette, hogy a por a dörzsbetéteket beszennyezik az olajat. Ennek eredményeként, csatornák felhalmozódnak sár betétek, amelyek zavarják a normális forgalomban ATF folyadék. Friction szemcsés por erős, és ezért növeli kopása mozgó ágy szolenoid.

Viseljen a súrlódó betétek, túlmelegedés

A változás sebességfokozatok az automata sebességváltó előfordul, hogy gátolja az illető kuplung csomagolásban. Természetesen kapcsolati súrlódás és acéltárcsából elkerülése részleges csúszás kizárt, hogy hozzáteszi, kopás részecskék az olajban.

Hogy rögzítse a kopás termékek a design a szűrő el van látva. Automata sebességváltó olajcsere meg kell szűrni.

A második tényező, ami miatt a ATF folyadék elveszti tulajdonságok túlmelegedést. Működés közben, van egy állandó tömörítési a folyadék, amely növekedéséhez vezet az olaj hőmérsékletét. Továbbá, hőleadás végzi dörzsölés párok a bolygókerekes hajtómű. Elkerülhetetlen hőt, amikor csúszás az acél és a súrlódótárcsák a dörzsbetét a turbina kerék és a ház SDT. Érdemes megjegyezni, hogy a több, kopás a súrlódótárcsák, annál inkább csúsznak, és ezáltal provokáló növekedése az olaj hőmérsékletét. Mindezek a tényezők teszik a munkát ATF folyadék nagyon nehéz körülmények között, hogy idővel elkerülhetetlenül vezet a veszteség bizonyos fizikai tulajdonságai (viszkozitás, sűrűség, hőkapacitás, stb.)

Miért modern automata sebességváltó olajcsere a legnagyobb szükség van

Amikor kinyitotta SDT bemenet és kimenet között Váltó megengedett a tengely forgását, hiszen csak megköti a keringő olaj. Ez ad automata sebességváltó ismert, hogy az összes simaságát és puhaságát, valamint hozzájárul az általános tartósságát szerelvény. De ebben az esetben, a doboz gép hatékonysága igen alacsony (75% -85%). A jó öreg gépek a huszadik század második felében, a nyomatékváltó zár történt sebességgel 60-70 km / h. Ezen a sebességen, a nyomaték a túlnyomó többsége a motorok nem képesek kárt okoz az automata sebességváltó, mintha a sofőr nem működik a gázpedált.

Hatékonyság a modern 6, 8-fokozatú automata sebességváltó lehet akár 94-95% -a rekordot. Ezt úgy érjük el, hogy gátolja a korai SDT. rögzítő tengelykapcsoló csúszik kapcsolatban a lehető leghamarabb. Ennek eredményeképpen megkapjuk:

• javítása gyorsuló dinamika az autó miatt a minél teljesebb a nyomaték átvitelét a főtengely a kerék;
• az üzemanyag-fogyasztás, mivel a mechanikai veszteségek csökkennek olajszivattyú;
• nagyobb súrlódás por a ATF folyadékban, amely előírja, gyakrabban kell cserélni az automata sebességváltó-olaj.
  

Az automatikus sebességváltó gyártó

Sok a régi, és néhány modern automata sebességváltók a javítási útmutatót és rendelkezések működéséről, amely szerint az olaj az automata sebességváltó van töltve élettartamra átvitel. De még a legerősebb automata sebességváltó, a „durva” szabályozás és később blokkoló SDT olajcsere. Ha szeretne egy hosszú életet automata váltó helyett az ATF nem lehet kevesebb, mint a kiadások minden 100 ezer. Km. A korszerű automata sebességváltó olajcsere periódus csökken 80 ezer. / Km. A számítás a csere úgy a működési feltételeket. Term ATF folyadék élet vágott:

• állandó dinamikus lovas pedál „a padlón”;
• gyakori lovas a csúszás, különösen a járda, szívós talaj vagy bevonatok változtatható kapcsolási aránya;
• Lovas terhelt, vagy egy nehéz pótkocsi;
• helytelen jármű vontató.

Ha az autó mellett használják ezeket a feltételeket, olajcsere periódus az automata sebességváltó jobb csökkentése akár 80 ezer kilométerre A korszerű automata sebességváltók csere intervallum csökkenteni kell 50-60 ezer. Km.

állapot ellenőrzése

Sok hajtóművek nem biztosított a szonda, ezért ezek az autók állapotát ellenőrizheti az olaj eltávolítása a leeresztő dugó csavar, ami egyébként is ritkán írnak tervezés vagy eltávolítja a tálcát. Más esetekben, a folyékony állapotban az ATP, és a szint által ellenőrzött egy speciális szonda. Olaj minőségét a legjobb meghatározni csepp teszt. Annak ellenőrzésére, meg kell dobni egy kis olajat egy tiszta világos színű ruhát. ATP folyadékot kell égetni anélkül illata és színárnyalat viszkozitása közel az új olajat. Enyhe köd után néhány tízezer kilométert engedélyezettek, de nem több.

További cikkek a kategóriában elmélet

Kapcsolódó cikkek

• Javítás automata váltó Opel Vectra C b ár, javítás automata váltó Opel Vectra B C, olajcsere, hidraulikus egység