Meg kell építeni az űrben

Épít IN SPACE

Eddig minden az űrhajók épültek teljesen a Földön, és az aktív része a repülési útvonal szerves része az utolsó szakaszban a hordozó rakéta. Miután elérte pályára az űrhajó elkülönül az utolsó szakaszban, és szinte azonnal kész volt. Csak akkor szükséges, hogy állítsa vissza a védőburkolatok és áramvonalas, felfedi napelemek és antenna kérdés.

Egy ilyen eljárás jól alkalmazható létrehozására kis ACS. Az űrállomás, például tervezett a legénység három - négy járat havonta, mérlegelni fogja, a becslések szerint mintegy 10 tonna [17]. Ez hasznos információ könnyen hozzáférhető legyen rakéta technológia ma.

A vágy a tervezők használni az utolsó szakaszban a rakéta a lehető leghatékonyabban minden áron növelni a méretét a műhold egy adott súlya a végső szakaszban vezet változatos és gyakran nagyon szellemes ötletek. Tehát azt javasolják, például széles körben használják elv az átalakulás.

Mi ez? Már mondta, hogy általában az űrhajó készen áll a működésre visszaállítás után burkolatot és a védőburkolatok. Ez is egy átalakulás, bár elég egyszerű, nem változtatja meg azt a tényt, az űrhajó design. De meg tudod csinálni egyébként. Például, miután elérte pályára növelheti a kiszorított térfogat a tér állomás, egy speciális levegővel töltött shell kellően könnyű és lágy, úgy, hogy lehet hajtani a induláskor, kellően erős és rugalmas, hogy ellenálljon légköri áramlások.

Azt is javasolták, mint a fő munkatér használt üzemanyagtartály kapacitását az utolsó szakaszban a rakéta, forgalomba őket a laboratóriumban, berendezések és helyiségek.

De mi a helyzet, ha azt szeretné, hogy építsenek egy mérőállomás nem 10 vagy 15 tonna, és néhány tucat vagy akár több száz tonna? Itt az elv az átalakulás nem fog segíteni.

Mint már említettük, a jelenleg tervezett rakéta egy dob súlya több tonna, és hogy hosszú távon lehetséges beiktatási pályára teherbírása több mint 150 tonna. De még mindig indokoltan szkeptikus néhány tervező tényleges végrehajtása az ilyen projektek. Először is, úgy vélem, hogy ezek a rakéták lesz nagyon, nagyon hosszú idő. Kétely és a lehetőséget, építési dob helyek ezek a hatalmas rakéták. Ezen kívül nem helyénvaló létrehozni ACS egyetlen rakétát, és látja, hogy túl valószínű helyrehozhatatlan veszteség az egész szerkezet ACS elmulasztása esetén a rakéta.

Ezért valószínű, hogy a nagy európai ACS lesz, hogy ugyanazt a módszert, mint az építési nagy bolygóközi hajók - a szerelvényt pályára az egyes elemek, vittek oda előre. Közgyűlés a pályára jelentősen hozza teremtése szempontjából nagy ACS és a siker valószínűsége jelentősen növekedni fog, mint egy esetleges kudarc az egyik rakéta vezet jelentősen alacsonyabb veszteségeket.

Szerelés állomás közvetlenül a pályára a szakaszok, és blokkolja, szállítjuk a földmű biztosítja a leginkább alkalmazkodott pályára körülmények között. A design az állomás egésze nem lesz számítva jelentős aerodinamikai, tehetetlen és hőterhelés, és utaskísérő felszállás a boost fázis. Ha az ACS közvetlenül fogja fel pályára a Földtől, a nyomást fog vezetni, hogy a tervezés a túlsúly, de azok időtartamát lesz egy kis töredéke a teljes élettartama alatt az állomáson. Tervezése és fejlesztése az állomás gyűjtött térben kell elvégezni, figyelembe véve a hatását a súlytalanság, a sugárzás, meteor zuhany és egyéb tényezők orbitális repülést.

Ábra. 8. Lehetséges konfigurációk orbitális állomások, tagjai szokásos blokkok

Az űrállomás össze a legkülönfélébb moduláris elemek: rakéta hajók az épületek lépett pályára, vagyis utolsó szakaszában rakéta, üzemanyag tartályok, elpusztította az idő a rakéta pályára a személyzet és felszerelés, vagy speciális szakaszok tipikus kis tartományban. Tól alappanelein gyűjthetünk állomás különböző célú és méretű. Minden szakasz lehet, például meghatározott célra laboratóriumban vagy élő rekesz és a berendezés, amelyet összeállítás után állomás belép egy szerves része a teljes rendszer tápegység és, hogy a személyzet tevékenységét. A legcélszerűbb geometriai forma egy tipikus szakasz - egy gömb vagy hengeres. Szakasz ebben a formában van a legkisebb tömege egy adott mennyiségű hasznos, könnyen összeszerelhető, én jól illeszkednek a kontúrok a hordozó rakéta. Összegyűjtött a hengeres és gömb alakú blokkok állomás van eltérő konfigurációja (ábra. 8).

Tipikus építési helyet csökkentené a szükséges időt a telepítés ACS, leginkább gépesített összeszerelő üzem.

Valószínű, hogy ha az orbitális szerelvény lehetetlen lenne megtenni anélkül, hogy külső munkákhoz szerelők űrhajósok. Ez megköveteli a különleges ruhák - öltönyök kapcsolódó rendszerek ACS hosszú csövek és vezetékek, vagy akár önálló létfenntartó rendszert. Mozgatni ki az állomás űrhajós telepítő fel kell szerelni az egyes rakétamotorokhoz.

Ábra. 9. Az űrhajós kívül az állomás

Az ilyen ruhák, hasonló a ábrán látható. 9 szerint a külföldi sajtó már tervezték és tesztelték laboratóriumi körülmények között.

De hosszabb írást az állomáson kívül a nehéz körülmények között orbitális repülés szempontjából jelentős kihívásokat szerelők űrhajósok. Súlytalanság például megnehezíti, hogy végre valami, még a legalapvetőbb műveletek, különösen azokat, amelyek a forgómozgást. Lehet, hogy vagy teljesen elhagyni a menetes kötések összekötő csomópontok a szerelvény, helyette hegesztéssel, vagy ilyen eszközök a szerelvény ezen vegyületek, amely kizárná, hogy szükség van, hogy végre forgómozgást. Űrhajós, elfoglalt összeállítására állomás pályára kell fejleszteni bizonyos készségek menteni a tájékozódás és irányítani a tested egy súlytalanság állapotában. Azonban, meg tudod csinálni anélkül, hogy elhagyná az emberek közvetlenül a térben környezetben, ha mi is létrehozhatunk egy speciális repülőgép szerelvényeket, olyasmi, mint egy kozmikus kötélhúzás daruk, legénységgel.

Ábra. 10. Astrobuksir a

Ábra. A 10. ábra egy perspektivikus nézete egy ilyen eszköz, a tervezet, amely által javasolt amerikai cég „Lockheed”, együtt a tervezet ACS begyűjtött az egyes elemek a pályán.

Ez a berendezés (márkanevek azt astrobuksirom) egy túlnyomásos kabinban két ember, az autonóm motoregységre manőverezés a pályán, különböző berendezések ellenőrzése és a kommunikáció, beleértve a számítástechnikai eszközöket. Kizárólag a szerelési munka astrobuksir egy mechanikus robotkar, amely képes megragadni szakaszok összeállított tárgy, és termel mindenféle munkaműveletek. Robotkar fémből csövek, ízületek telepítve kis elektromos motorok, ami őket mozgásban. A külső falak a ház astrobuksira speciális terminálok felfüggesztésre kerül és a szükséges szerelési hardver szerelési eszközök következetesen lőni a folyamat mechanikus kezét.

Astrobuksira erőmű négy folyékony rakétahajtómű, hogy biztosítsa a zsanérok. Fedélzeti astrobuksira lesz, ráadásul egy kis erőmű kémiai üzemanyagot teljesítmény szabályozó berendezések és karbantartása személyzet életfenntartó rendszert.

Azt feltételezik, hogy astrobuksir teljesen összeszerelt a földön, és nem igényel semmilyen módosítást az űrben. Befejezése után a fő feladata az assembly állomáson fogják használni, hogy állítsa be a pályára az állomás és a külső javítások.

Ugyanígy egy másik astrobuksira személyzet üzemeltet elvégzésével egy második kívánt fogórész. Ezután a két illeszkedő szakaszok szállítjuk astrobuksirami telepítve az összeszerelési terület. Miután igazítás karimák összekötő szakaszok és összekötő őket a helyén csavarokkal szuperponált ideiglenes közös tömítőgyűrű. Ebben a szerelés előtti véget ér. Miután zsilip nyílások űrhajósok-szerelők behatolnak csuklós részek és alkatrészek az összeszerelés - hozott tömítő találkozásánál a konstans kapu tiszta ideiglenes válaszfal szerelt hidraulikus eszközök és vezetékek csatlakoztatva levegő regeneráló rendszer, stb

Az összegyűjtött két szakasz egymást a többiekhez. Végére állomás szerelvény érkezik a fő személyzet.

Módszer gyülekezési hely a pályán az egyes modell szakaszok, úgy tűnik, a legszélesebb körben használt az építőiparban a nagy ACS. A módszer előnyei nyilvánvalóak. Ha a maximális időtartamának csökkentésére a telepítési űrállomás kaphat a minimális összsúlyú, és ha szükséges, hogy befejezze építőáüomásnak már összhangban gyűjtött változó tudományos és technológiai kihívásokat.