leveleiben autómárka
Levelek autómárka (corsair szabadalom, angol levél márka és a megtorlás francia lettre de persze ...) - a napokban a vitorlás hajók a kormányzati dokumentum felhatalmazza saját hajó a támadás, és megragadják tartozó hajók ellenséges hatalom, valamint vállalta, hogy biztosítja a Admiralitás bíróság elismerés díjat és értékesítése. Vadászat ellenséges hajókat jelenlétében betűk autómárka - Marque - tartották tiszteletben foglalkozás ötvözi hazafias impulzus és a nyereség, szemben engedély nélküli kalózkodás. elítéli mindenhol. [1] A francia nevű leveleiben autómárka lettre de természetesen. ami a megjelenését a „kalóz”. A kifejezés «Letter of Marque» néha érteni magát kapribogyó, ügyetlen teherhajó Direct fúrótorony, amely befogadja a kitermelés, ha szükséges, a [2] Brit ugyanazt a szót „privát” (Eng. Kalózkodik) nevű nagy sebességű hajó egy ferde vitorlázás fegyverek, erős tüzérségi és egy nagy csapat, amelyet elsősorban a tengeri csatát.
Levelek marque hagyjuk, hogy átlépje a tengeri határok keresve ellenséges hajókat.
Etimológiáját az angol neve
Óangol mearc. A germán * mark - határ pont szimbóluma Proto * merǵ- - határ határ.
A francia, honnan provence marca. Marcar re -, hogy elfog a zsákmányt.
Az Oxford English Dictionary. 2. kiadás (Clarendon Press, 1989), az első dokumentum a kifejezés használata «betű a márka és a megtorlás» utal 1354. A kifejezés megtalálható a törvény megjelent uralkodása Edward III. Ez azt jelenti, „ez a szuverén jogot, hogy erőt állampolgárokkal szemben egy ellenséges állam kártérítési okozott egy ellenséges hadsereg.”
Francis Drake megvizsgálja a kincsek venni a spanyol hajó; [3], amelyet a New York Public Library www.nypl.org
A középkorban a fegyveres privát használó hajók belenyugvás uram, ha nem az ő érdekében, rendszeresen megtámadják a kereskedelmi útvonalak más hatalmak. Például Elizabeth kaptam egy részét a zsákmányból Drake a spanyol kereskedelmi hajókat (hivatalosan nyilatkozott, hogy nincs kapcsolatban a Drake tevékenységek). [4] Hugo Grotius művében, a nemzetközi jog «De Jure Praedae» (jobb a termelés, 1604), hogy igazolja a támadást holland spanyol és portugál hajók. [5]
Henrik III Anglia kezdett osztogatni, ami később adják az alapot levél autómárka 1243-ban. [6] Ezek a korai dokumentumok kaptak szigorúan meghatározott szervezetek annak érdekében, hogy elfog az ellenség király a tengerben. Építőipari ugyanakkor megoszlik a privát és a királyi kincstár.
Az első igazi levél márka jelent meg 1295. uralkodása Edward I. A [7] [8] szerint a Grotius, leveleket autómárka volt hasonló egy „privát háború”, mely ötletet furcsának tűnik, a modern ember, de meghosszabbították, amikor még a kereskedelmi hajók fegyveres önvédelmi. [9]
Szerint a fennmaradt bizonyíték, ki Angliában 1620-ban, hogy készítsen egy ilyen dokumentum tulajdonosának kell alkalmazni az Admiralitás Bíróság értékelését veszteségeket okozott az ő ellensége. [10]
Kiállító leveleiben márkájának háborús terjedt el Európában a XVII században. [8], amikor a legtöbb európai országban [11] kezdett publikálni a törvények ezen okmányok kibocsátásának. [12]
Bár magán oktatás privateers levelek és a márka eredetileg különbözött jogilag, hogy a XVIII században, ez a különbség pusztán technikai jellegű. [13] Az amerikai alkotmány adta kongresszus hatáskörébe tartozik, hogy leveleket autómárka, anélkül, amikor ez egyedi megrendeléseket minden címzett.
Kibocsátása és jogi következményeit leveleiben autómárka
Levelek marque transzformált magán kereskedelmi hajó a tengeri kiegészítő egységet. Kaper védelmét élvezte a háború törvényeit. Ha egy privát csapat elfogott ellenség, tagjai tartották hadifoglyot; Bizonyíték nélkül foglyok tekinthető kalózok „egy hadiállapotban a világon,” a bűnözők, akik gyakran lógott. [15]
Ezért a kalózok akkori gyakran használják az előnyeit „olcsó lobogók”. Francia Luc Ryan ír származású és hadnagya volt parancs két évig hat különböző hajók lobogó alá különböző országok küzdenek egymással szemben. [16] A testvérek Lafitte New Orleans használt betűit autómárka, cserébe kapott kenőpénzt tisztviselők a közép-amerikai kormányok és a független Texas kormány. fedezésére rablás látszatát jogszerűségét. [17]
Bírósági vizsgálat és felülvizsgálat bizonyítékok
Levelek marque autómárka köteles az elfogott hajó és a rakomány Admiralitás Bíróság vagy szövetséges hatalmak a vizsgálathoz. Vezetett díjat törvény, a bíróság dönt arról, hogy a levelet a márka érvényes és egyértelműen, hogy az elfogott hajó vagy rakomány ellenséges állam (ami nem mindig könnyű meghatározni, hiszen gyakran használják a „hamis” flag). Abban az esetben, pozitív döntést a bíróság termelés eladó és a bevétel megoszlik a tulajdonos és a csapat kalóz hajó. Nélkül bírósági a korábbi tulajdonos a hajó és a rakomány visszakapja őket, és kártérítést. [18]
A polgárháború idején, abban az esetben a megosztott főhatalom, a kérdés gyakran felmerül az érvényességét levél nel. Angol bíróság, például nem volt hajlandó elfogadni kibocsátott tanúsítványok Írország a lázadó uralkodása James II. és felakasztotta nyolc kapitányok privateers kalózok.
Az amerikai polgárháború az északiak vádolt kalózkodás privát csapat, mert nem ismeri fel a Konföderáció mint független állam «Savannah». [19] elítélte a halálos ítéletet, de lemondott, amikor a Konföderáció vezető Jefferson Davis megfogadta, hogy végre egy fogoly tiszt északiak minden Konföderációs privateer felakasztották. Ezt követően, a hajó legénysége kezelték a hadifoglyok. [20]
körülményeket igazolnak is meg kell felelniük az e márka statárium kötelezettségek teljesítésére, a nemzetközi szerződések (nem támadja semleges hajók) és különösen kezelésére foglyok kíméletesen és olyan udvariasan, amennyire csak lehetséges anélkül, hogy a márka legénységének. [21] Ha ezek a feltételek tengerészeti törvényszék lehetett semmisítse meg a levélben autómárka, hogy megtagadta a nyeremény, és még talpra privateer csapatok kompenzációt okozott kár a foglyokat. [22]
Gyakran előfordul, hogy a két ország megállapodást kötött, hogy lemond kalózkodás rendszerességre kapott, például Angliában és Franciaországban, mivel 1324. Azonban kalózkodás a következő 500 évben, úgy tűnik, minden háborúban, ahol a két ország vett részt két ellentétes oldalán. [23]
Benjamin Franklin 1792-ben megpróbálta rávenni, hogy hagyjon Franciaország megadását leveleiben marque, de a kísérlet nem sikerült, amikor kitört a háború ismét Nagy-Britanniában. [24] A végén, miután a kongresszus, amely véget a krími háború. Hét európai ország aláírta a párizsi nyilatkozatot 1856-ban. tiltó kalózkodás. Később csatlakozott hozzájuk 45 országban, ami azt jelentette, a végén a kalózkodás szerte a világon. [25] Az Egyesült Államok nem csatlakozott a nyilatkozatot, szószólójaként védelmére polgári tulajdon egész a nyílt tengeren. Annak ellenére, hogy az egyezmény aláírása, a kiadását betűk autómárka folytatódott. 1879-ben. elején a csendes-óceáni háború Bolívia megadását leveleiben marque mindenki számára, mert abban az időben Bolívia nem volt sötétkék, és a haditengerészet Chilei folyamatosan megfenyegette.
Levelek márkájának a XXI század
Amerikai gyakorlat nem adott ki semmilyen levelet a márka a XIX. [26] Az állapot anti-léghajó elején a második világháború volt egy nagy kérdés. Bár repülők „Határozott” és „önkéntes” néha jóvá az „állapot privateers”, a kongresszus nem ad nekik a megfelelő utasításokat, és az elnök nem írja alá.