Jawa 350
Jawa 350 typ 638-5 1989 → Őszi pokatuhi
Utolsó prohvatit ebben az évben. Nincs értelme, csak pokatuhi és a zene. A második rész a vágás
Jawa 350 typ 634-5 1980 → szezon kezdetén
Régebben azt gondoltam, hogy én még túl korai volt, hogy írjon ide, de sok üzenet a kezdő, hogy meggyőzzön.
Itt kell festeni egy kicsit az első benyomások, azt lehet mondani, a kultikus motorkerékpár Jawa 350-634-5, kérem, hogy mindenki olvassa el a vágás, de a képek egy kicsit több szöveg.
(Kép az osztálytársaim)
Jawa 350 Kyvacka Automatikus typ 360 január 1968 → Téli rukobludstvo, vagy arról, hogy hogyan kapcsolható a lemezre Lagsters.
Körülbelül ugyanebben az érzést saját hidegvérrel, amikor lepörgettük Gazul. Személyes tapasztalat.
Blog is. Matros-350 → Alumínium polírozó otthon
Vettem észre, hogy nincs baykposte cikket polírozó alumínium. Úgy döntöttem, hogy megosszák tapasztalataikat a fényezés forgattyúház kiterjed. Ki érdekel a figyelmet egy macska.
Jawa 350 typ 638 1979 → történet egy motorkerékpár
Jó napot, elvtársak! Az első bejegyzést szeretnék szentelni nem úgy jöttem motorkerékpárok - mind, mint sokan közülünk - és az első motorkerékpár. Ők lettek legendás gyümölcs alkotásai híres cseh mérnökök - Java 350.638.
Sovkotsikly → Motorkerékpár Jawa 350 (UK változat)
Java - mind jól ismert motorkerékpár-gyártó a Cseh Köztársaságban. A szovjet időkben ez a márka motorkerékpárok népszerű volt, de még most is a cseh gyártó továbbra is termel motorkerékpárok, nem csak a hazai piacon, hanem az export. Tény, hogy a Java motorkerékpárok megváltoztak, de nem sokat. Ezek mind ugyanaz a fény retro motorkerékpárok tervezett igazi ínyencek a klasszikusok.
Nos, itt eljött az a pillanat, amikor az összes főbb alkatrészek gyártása és festett, itt az ideje elindítani a végső összeszerelés. még nincs minden részletet, meg kell vásárolni tömítések az első villa és mandzsetta, így folytassa az első a szerelvény még nem lehetséges, így elkezdtem a hátsó kerék, minden készen áll. Egyetértek, mert a hátsó kerék a gép tervezése kiderült elég nehézkes, de azt már kifejtette, hogy ebben az esetben azt kell eredményeznie, hogy a profik.
Másrészt, van egy jelentős hátránya, a design nagyon nehéz összegyűjteni, azt kellett folyamodniuk, hogy számos trükköt összegyűjteni az összes, és nem karcolja a keret. Tehát, ha áttöri a kerék, akkor nem lesz egy öt perces javítás. Nos, ez valójában csak ezt akartam mondani. mondjuk valami ilyesmit konkrétan, hogy mit kell nézni ...
Nem vagyok gyenge stantraydingom elragadta ez a sport a legfontosabb készség a lovas, hanem egy motorkerékpár szerepet játszik. Elkezdtem képzés a szinte szabványos Jawa 350 634 Nos, egy kicsit zatyuningovonnoy szegélyezett 638 de annak menettulajdonságok nem sokat változtak. Általában teljesen Stock Java nem alkalmas állandó. Power nagyon kevés, hogy vedd fel a hátsó kereket kell helyesen kigúnyolja a motor, nem beszélve arról, hogy ha ki és egy egyszerű trükk, hogy akkor biztosan akasztott hangtompítók a földet, és ha azokat rövidíteni, a tanfolyam és a hátfal, és úgy néz ki, hogy nem az stantrayderski ...
Blog is. Hoot → hangtompító Jawa
Csak szeretnék megemlíteni nem vagyok a Nelly nem hagyja jóvá a létesítmény a valóságban házi hangtompító nem célja csak a szépség.
Azonban én undorodott ez is, nem lehet, mivel a motor nem az enyém ... Szóval úgy döntöttem, hogy segítsen a fantáziának ebben az esetben.
Mit mondhatunk emlékszem magam 10 évvel ezelőtt nem tulajdonítanak nagy jelentőséget a technikai kivitelezés a motorkerékpár, én csak törődött megjelenése ... Általában úgy döntött, hogy támogatja a személy minden igyekezete, és segít bármilyen módon tudok.