Ifikatsionnye hajó dokumentumok
Először is, meg kell foglalkozni a tény, hogy ez az osztály a hajót, és mi a jelentése a hajóosztályozó társaságok tevékenységének. A legegyszerűbb és érthető megfogalmazás „osztályú hajó” megtalálható a „Sea Encyclopedic szótár”, „osztályú hajók - a kategória, ahol a hajót, a szabályok szerint az osztályozás és utáni Royko A hajóosztályozó társaságok. Címzett, felújított vagy felújított egy adott besorolási társasági élet kérdésével az osztályozási bizonyítványok, amelyek igazolják, hogy a hajó megfelel a követelményeknek erejét és hajózásra. Osztályú hajó van rögzítve, mint a főszereplő és egyéb karaktereket. A fő szimbóluma a hajó osztály épül a szabályokat az RS és az ő felügyelete alatt, annak a jele, ⍟ (csillag). írt egy kört, és azáltal, előtte betűk „KM” az autóipar és a „K” az önjáró hajó. További jelek kifejezni:
(A) Ha a hajó megfelel a szabályoknak a jégben való hajózáshoz feltételek -
- ULA - független fürdés a nyári-őszi időszakban minden területen az óceánok;
- STR - független vitorlás nyáron és ősszel a sarkvidéki fényviszonyok és egész évben non-sarkvidéki tengerek befagyasztása;
- A1 - független fürdés a nyári hajózás a sarkvidéki a kifinomult bitih jég egész évben non-sarkvidéki tengerek befagyasztása fényviszonyok;
- L2 és L3 - független navigációs a ritka jég nem sarkvidéki tengerek;
- A4 - alkalmi úszni a ritka jég.
Jégtörő hajók saját jég osztályba sorolás (LL1 NR2, LL3 és LL4)
(G) A korlátozás a navigációs terület:
- I - a nyílt tengeren terület távolság a port-keresők 200 mérföld egy maximális távolság közötti menedékhelyek 400 mérföld portok, és zárt tengerek korlátozás nélkül;
- II - a nyílt tengeri terület távolság a port-keresők 50 mérföld, a kritikus közötti közök kikötők menedéket 100 mérföld, és zárt tengerek határérték van megadva minden egyes hajó;
- IISP (folyó-tenger) - navigációs terület belvízi utakon, a tenger hullámai akár 6 pontot és a távolság a kikötő menedéket a nyílt tengeren 50, és tartalmazta a 100 mérföld és a megengedett távolság a kikötők menedékhely 200 mérföld;
- III - parti vizek, kikötő medencék és razziák, korlátozásokat megállapítani az egyes adott hajó.
Ha ezek a számok nincsenek meghatározva, a navigációs terület határtalan;
(G) a berendezés a hajó atomerőmű - jelképe atom.
Ezen túlmenően, a visszaírás tanúvallomások megadott szöveget a jogot, hogy működik a hajó bármely tengeri körülmények, és milyen a parttól.
A bíróságok lehet rendelni kiegészítő jelölések a szimbóluma osztály:
.1 ECO - jel egy karakterosztály, amely meghatározza megfelel az alapvető követelményeknek való ellenőrzésére és korlátozására működési kibocsátás és a káros protivobrastayuschimi rendszerek, valamint a követelmények a környezetszennyezés megakadályozására vészhelyzet esetén. Ezek a követelmények az 5. szakaszában ezt a részt.
.EDC 2-S - jel az osztályban szimbólum, amely meghatározza illő szigorúbb követelményeket támasztanak követelményeket hozzárendelni a Class Mark EDC jelképe.
Amennyiben nem tesz eleget osztályú hajó, általában ami vészhelyzetekben, és így a későbbi jogi következményekkel jár.
Vizsgálat osztályt a bíróság felügyelete alatt az orosz tengerészeti Register of Shipping történik tervezett karbantartás során a hajók, sőt, korlátozott működési és javítási ciklust (lásd 6.1 pont). A „szabályai építése és működése a hajók által kibocsátott” hajóosztályozó társaságok a nemzetközi egyezmények alapján, vannak táblák, amelyek specifikusan jelzi a munka körét az ellenőrzés, amelyet követni kell, hogy fenntartsák a Class hajó.
Az egyes hajóosztályozó társaságok (például a Det Norske Veritas (DNV) norvég társadalom vizsgálata hatékonyan korlátozni, folyamatos karbantartását a rendszer, és végezzük el a folyamatos ütemezés egyeztetett külön-külön edényben során valamennyi működési és javítási ciklust
a) Nemzetközi Szövetsége Hajóosztályozó (IIER)
IIER (Nemzetközi Szövetsége Hajóosztályozó - IIER) -
nem kormányzati szervezet, amely egyesítette 1968-ban. számos jelentős országos besorolás társadalmak előmozdítása érdekében az együttműködés közöttük a műszaki, a bírósági felülvizsgálat, hogy biztosítsa a hajózás biztonságát. IIER harmonizációját célzó nemzeti szabályok osztályozására, mérés, építési, üzemeltetési és javítási hajók, használt hajóépítő anyagok, a kínálat a hajók technikai eszközökkel (mentő, tűzoltó és így tovább. N.).
Összhangban az alapszabályban a tagok IIER lehet országos besorolás társadalmakban, amelyek legalább 1000 felügyelt tengerjáró hajók bruttó űrtartalma több mint 1 millió per.t .; Több mint 20 év alatt a tevékenység, a műszaki felügyelet hajók; jó hírnevét a tengerre; egy bizonyos számú szakemberek; a hajók jegyzékét, valamint a szabályok és előírások műszaki felügyelete tengerjáró hajók és egyéb dokumentumokat.
IIER tagjai: az orosz Register, American Bureau of Shipping (ABS), a Bureau Veritas (BV, Franciaország), a Német Lloyd (GL), Det Norske Veritas (DNV, Norvégia), Olasz Naval Register (RINA), Nippon Kaydzhi Kyokai (NKK, Japán), a lengyel hajók jegyzékét (PR), koreai hajók jegyzékét (Dél-Korea), Kína nyilvántartása Szállítási és Lloyd regiszter (LR, Egyesült Királyság).
IIER szervek: a Tanács, a munka és a levelezés csoportok. A Tanács áll egy-egy képviselője a nemzeti osztályozási társadalomban. A Tanács élén az elnök, aki a megválasztott 2 évig. Ebben az esetben a nemzeti osztályozási társadalom, amelynek képviselője is van, működik a titkárság az IIER és részt vesz a szervezeti munka közötti Tanács ülésein. IIER konzultatív státusza van az IMO. Székhelye New Yorkban.