Eszköz gumik és az autó kerekei
Eszköz gumik és az autó kerekei
Ahhoz, hogy a modern buszok fut nagy sebességnél, számos követelménynek, hogy biztosítsa a megbízható és biztonságos működését a gépjármű, a nagyfokú kényelmet és hatékonyságot. Gumiabroncsok megbízhatóan működnek sokáig különböző üzemi körülmények között, magas kapcsolási tulajdonságok a hordozó felületén, valamint a jó stabilitást és kezelhetőséget. Vezetési kényelem miatt az optimális kemény stnymi paraméterek és az értékcsökkenés a buszok, valamint a csendes működés gördülő. Hatékonyság meghatározása gördülési ellenállás, tartósság, a terhelhetőség, a súly és a gyártási költségek.
A tökéletesség foka tervezési gumiabroncsok értékeli meglehetősen nagy számú a paraméterei és jellemzői.
GOST 17697-72 határozza meg a rugalmas tulajdonságait az együtthatók shiny- normális, oldalról, a csavaró és szögletes merevsége együtthatók rugalmassági és az ellenállás a tangenciális kanyarodási erő. Statikus gumiabroncs jellemzői közé tartozik a számos jellemző paraméterek geometriai és súlya adatok.
A legfontosabb jellemzői a gumik - tapadás és a gördülési ellenállás együtthatók. Ugyanilyen fontos a természet eloszlása normális és a tangenciális feszültségek a síkban a gumiabroncs érintkezik az úttal, a kiegyensúlyozatlanság összeg és a heterogenitás gumikkal. Számos tükröző jellemzők ezek vagy más tulajdonságait gumiabroncs: az érték a kritikus sebesség mutatók gumiabroncs hőmérséklet állam és kopásállósága és mások.
Azonban a magas minőségű gumiabroncsok teljesen nyilvánvaló a benne rejlő teljesítményt és tulajdonságokat csak megfelelő működését, amelyek ismerete szükséges a pontos munkájukat.
Egy kialakítás a gumiabroncs vázának bias és radiális. Minden a gumiabroncsok az autók, attól függően, hogy profil magasság aránya I. szakasz B szélessége (1. ábra) vannak osztva két csoportra: alacsony profilú H. ^ 0,88 és ultra-alacsony profilú 0,82. Radiális abroncsok a második csoport tovább bemutatva egy sor 70 N és egy sor 0,70 ^ 60 ^ H. 0.60.
1. Gumiabroncs, átlós elrendezése a vezetékek a hasított
Modern gumiabroncs rezinokord-edik héj kissé bonyolult szerkezet. Chamber vasúti kocsik áll gumiabroncsok és csövek. Tömlő nélküli gumiabroncs tartalmaz egy abroncs. Gyökeres koncepció gumiabroncs, amely azonos a koncepció a gumiabroncs, így a leírás munkafolyamatok és tervezési funkciók társított autó kerék általánosan használt a „busz”.
A gumiabroncs a következő fő részekből állnak: egy keret, párnaréteg, futófelület, az oldalfalak és gyöngy.
Ábra. 1. A gumiabroncs méretek
Ábra. 2. A gumiabroncs átlós elrendezése zsinórok 1 keret - védő; 2 - szövetvázréteg; 3 - az övrétegek; és - a dőlésszög a vezetékek
Frame - a fő része a gumiabroncs, alkatrész e hatalmi bázisát. Ez fogadja erő a légnyomás alatt az infláció, és továbbítja a ható terhelés a gumiabroncs c0 ST0R0NY keréken. A keret áll, több egymásra helyezett, gumizott zsinór rétegek és gumi réteg. Az anyagok a kábelek pamut, műselyem, nejlon, nejlon, acélhuzal, üvegszálak, stb ..
A gumiabroncsok átlós elrendezése zsinórok a hasított test (más néven egy átlós vagy normál gumiabroncsok) vezetékek a karkasz réteg (ábra. 2) terjed ki a köpenyperemtől köpenyperemig az átló mentén, m. E. Vannak olyan síkban, amely tesz egy bizonyos szöget zár be a keresztirányú (meridionális) áthaladó sík a kerék forgási tengely.
Elemi szálak szomszédos rétegek átlós gumiabroncs szövetváz keresztezik egymást, alkotó rombusz rács. Változó alakja a gumiabroncs, amikor felfújjuk levegővel ez fordul elő, főleg alacsony nyomású levegővel (
0,5 kgf / cm2). További nyomásnövekedés csekély hatása van a változás a konfigurációs profilt. Ez azért van, mert a terhelés az első belső légnyomás érzékelt hasított gumi, amely maga után vonja jelentős deformáció. A kapott alatti belső kialakítása az egyensúlyi szövetváz légnyomás teljes terhelést veszünk vezetékek.
Az alakja a felfújt gumiabroncs kordszövet hosszától függ az izzószál a gumiabroncs a köpenyperemtől köpenyperemig közötti szög a vezetékek és a szélessége a perem.
Az öv abroncs egy gumi vagy gumi-kábel rétegek között elrendezett szövetváz és a futófelület. Brecker kell erősíteni a keretet, és hogy javítsa a kommunikációt az elhullott állatokat és futófelület. Ez lágyítja a hatását lökéseket a gumiabroncs vázának és egyenletesebben oszlik el az egész felületén a jelenlegi erőfeszítések a részét az út.
Úgynevezett vastag futófelület gumi réteg elhelyezve a külső oldalán a gumiabroncs futófelület szakaszának. Cél: a futófelület, hogy egy gumiabroncs kopásállóság, jó tapadás, gyengíteni az ütést, hogy a keret, csökkenti a rezgéseket, megakadályozzák a keret, és a fényképezőgép a mechanikai sérülésektől. A futófelület van egy emelt mintázata, mélysége és alakja amelyek által meghatározott számos tervezési és működési tényezők. Tól függ futófelület gumiabroncsok és az útfelület tapadási, kopásállóság és gördülési ellenállás, elvezetése nedvességet a sík érintkezési és a hőátadás a hasított, csendesség vezetés közben, a nyomás a tetemet, és az út.
Oldalfalak úgynevezett gumiréteg lefedő oldalfalain a szövetváz és megvédi a nedvességtől és a mechanikai sérülésektől. A gumiabroncs oldalfalainak mérete alkalmazzák, annak a száma, a gyártás időpontját és más elnevezések. Sides úgynevezett kemény része az abroncs szolgáló rögzítésére, hogy a pereme a kerék.
Tanács átlós gumik a leggyakoribb. Kialakításuk jól megalapozott, akkor elég erős, és egy nagy teljesítményű autó.
A fő hátránya a gumiabroncs kamra - nem biztosítják a biztonságos vezetési, különösen nagy sebességnél, amikor defektet és kárt, ha a légnyomás csökken jelentősen. Gyors és hirtelen légnyomás a gumiabroncs vezet gyors romlását jellemzőit annak működését, többek között csökken a sugara a gördülési ellenállás és kanyarstabilitás erő, amellyel a jármű irányt változtat.
Ábra. 3. tömlő nélküli gumiabroncs 1 - ellátás; 2 - védő; 3 - öv; 4 - frame; 5 - tömítőréteg; 6 - Szelep; 7 - RIM
Tömlő nélküli gumiabroncs ellentétben a hagyományos abroncs, a belső felületén a tömítő sldy (3.), A zárószalagot oldalán, valamivel kisebb furat átmérője, a speciális alakja és kialakítása a tábla, amely egy pontos illeszkedés a gumiabroncs a felni peremére. Nélküli gumiabroncsok szerelt speciális légmentes kerék. A szelep van szerelve tömítetten közvetlenül a felni. Tömlő nélküli gumiabroncs biztonságosabb kár esetén, amely különösen fontos nagy sebességgel. Ennek eredményeként, kár, hogy a légnyomás a gumiabroncs kamrában meredeken csökken, és van egy veszélyes helyzetet. A tömlő nélküli gumiabroncs defektet levegő elszökik csak egy kicsi lyukon keresztül képződik, amelyet szerződött egy tömítő réteget, úgy, hogy a fokozatos és lassú csökkenését légnyomás.
Tömlő nélküli gumiabroncsok kevésbé fűtött működés közben. Azonban, mivel a megnövekedett tömörséget a felni perem a polcokon bonyolultabb szétszerelés gumik, ezért javasoljuk, hogy használja a speciális berendezések. Rögzítés- gumiabroncsok felni igényel egy bizonyos szivattyúzási sebességet, ami megnehezíti a használatát kézi pumpával.
Kerekek nélküli gumiabroncsok szigorúbb a kamrában. Kerék tömlő nélküli gumiabroncsok kell egy jobb tömítettség és a nagy merevség, és a gyöngy -, hogy jobban ellenálljon a külső erőknek.
2. A gumiabroncs egy radiális elrendezése zsinórok a hasított test (gumiabroncs P)
A fő különbség a gumiabroncs sugárirányú elrendezése zsinórok a hasított test (radiál gumiabroncs, más néven illesztőprogramok „puha”) a diagonális elem tervezési karkasz réteg (ábra. 4). Kordok szövetvázszerkezet rétegei radiál gumiabroncsok kiterjeszteni a köpenyperemtől köpenyperemig a profilt, hogy a sugár, R. E. elrendezett keresztirányú (meridionális) áthaladó sík forgástengely. Ezért a vezetékek a szomszédos rétegek nem metszik a diagonális gumiabroncsok, valamint a rétegek száma a keretben, és lehet páros és páratlan. Egy ilyen elrendezés a szálak javítja a munkakörülmények. A száma szövetvázszerkezet rétegei radiális gumiabroncsok lényegesen kisebb, mint az átlós, továbbá, radiálabroncsok van egy nagyon merev övréteget, amely több rétegből áll, amelyekben az elemi szálak vannak elrendezve szögben 70-85 ° a keresztirányú (meridionális) síkban.
Az öv hasított korlátozza növeli a külső átmérője, amikor a gumiabroncs levegővel felfújt és ezáltal átveszi a terhelést. Attól függően, hogy az átmérő, és a szélessége a szalag cseréjét konfiguráció a gumiabroncs és a közötti arány a nagysága a terhelés által érzékelt a biztonsági öv és hasított.
Egy ilyen kombináció az öv és a szövetváz szerkezet, amikor sugárirányban elrendezett vezetékek a hasított olyanok, mint a
átlók a rombuszok képződött zsinórok Bray Kerala, teszi a felső rész a gumiabroncs (járófelületet a területen), mint ha nyújthatatlan rugalmas szalaggal. Ez azt jelenti, hogy a gördülő úgy viselkedik, mint egy hernyó traktor. Amikor ez az eltolás a futófelület elemeket képest a hordozó felület lényegesen kisebb, mint a diagonál abroncs. Ez különösen nagy hatással van a termelés a futófelület elemei kontaktzónák a vontató kerék fogaskerék trrmoznoy és oldalirányú erőknek. Következésképpen, a súrlódási az érintkezési a radiális abroncs kevesebb, és a kopásállóság fenti.
Oldalfal radiális gumiabroncsok vastag minőségű gumi, amely szükséges, hogy a kommunikáció javítása szövetváz sugárirányban elrendezett szálak a kerület irányában, és megvédje őket a mechanikai sérülésektől. A fedélzeti része a radiál gumiabroncsok működő nehezebb körülmények között, mint a hagyományos gumik, ezért a gyöngy gyűrű, hogy erősebb és merevebb oldalon.
Ábra. 4. A gumiabroncs sugárirányú 1 - védő; 2 - a szövetváz rétegekre; 3 - övrétegek
3. Kamera és szelepek
A kamra egy gyűrű alakú kialakított cső egy igen rugalmas gumi alacsony gáz permeabilitás és szeleppel ellátott. Mivel a gumiabroncs kamra nem teljesen át nem eresztő, a levegő. túlnyomásos fokozatosan behatolnak (diffúz), a falán keresztül kifelé, miáltal a légnyomás csökkenésével.
Kamraméretek valamivel kisebb, mint a belső üreg a gumiabroncs, így stretching kamrák felfújása alatt a levegő megakadályozza a gyűrődések kialakulása.
A szelep kamra egy levegő szelep, amely arra szolgál, hogy a levegő átjutását a kamrába, amikor felfújjuk, és megakadályozzák annak kilépési a szabadba.
A személygépkocsik gumiabroncsok kamrákban elsősorban, hogy újra-zinometallicheskie szelepek (ábra. 5). A szelep tartalmaz egy gumi alap, és egy fém test. Gumi alap privulkaniziruetsya szelep a kamrába. A segédszelep test csavaros-C vagy C V5-33 V5-20. A szorító érzés a szelep határozza meg a sűrűsége a gumi kúpos ellentartó hüvely szelepet a megfelelő kúpos felület a tolattyú kamrát a ház.
Ábra. 5. szelep LK gumi burkolatban kamerák gumik: egy - a szelepegység; B - C orsót V5-20; in - C orsón B5-33; 1 - gumi alap; 2 - szeleptest; 3 - szelep; 4 - kulcs-cap; 5 -rezinovaya mandzsetta; 6 - egy csésze
Ahhoz, hogy megvédje a szelepet a nedvességtől és a szennyeződéstől a szelep sapkát navertyvayut-kulcsot (Cn B8) szolgáló is csavarozással és csavarozás a segédszelep.
Ahhoz, hogy levegőt tápláljon a kamrába, hogy nyomja meg a felső végét a dia rúd, hogy a biztosított a fej egység a szivattyú tömlő. Sűrített levegő érkezik a szivattyú, és lenyomja egy csésze belép a kamrába.
A kerekek az autók ugyanolyan típusú építési és nem leválasztható kapcsolatot a felni lemezt. A közepén a felni van egy gyűrű alakú horony növeli a merevséget, a perem és megkönnyíti felszerelésekor és leszerelésekor gumiabroncsok. A kerekek használatra tervezték utakon javított felületre, és nagy sebességgel, így a kerék ütését korlátozott 1,2 mm, és ütése szélessége profilja ± 1,5 mm. Amikor szerelés a gumiabroncs köpenyperem felerősítve kúpos felni peremén. A cső és a tömlő nélküli gumiabroncsok lejtőn kúpos ülőhely kerékpánt peremének 5 ° ± T. Nagysága a szorossága kamra gyöngy abroncsnak a perem pedig kúpos polcokon 0,75- I 0 mm átmérőjű, és a zavarás gyöngyök tömlő nélküli gumiabroncsok 1,2- 1,5 mm.
Ábra. 6. A kerék autó (a) és a profil a kerékpánt peremének (b) a tömlő nélküli gumiabroncsok 1 - peremmel; 2 - vezetni; 3 - merevítők; 4 - vetítés rögzítésére dekoratív sapka; 5 - projection Hamp
A megbízhatóság fokozása érdekében rögzítő tömlő nélküli gumiabroncs köpenyperem a pereme a kúp alakú polc nem speciális gyűrűs kiemelkedés-Hamp (ábra. 6), amely segít megőrizni a gyöngy a kerékpánt peremének összeomlása, amikor alá a nagy oldalirányú erők a kereket.
Szerelési lyukak kerék meghajtású autók egy kúpos letörés (60 ° C). Ezek szükségesek az összehangolás és megakadályozzák samootvertyvaniya rögzítő anyákat.
Kerék jelöli fő méretek (milliméterben vagy hüvelyk) a RIM - a szélessége a karimák között a perem és a belső átmérője kirakodási polcok (GOSZT 10408-74). Miután az első méret, a levél latin vagy orosz ábécé, jellemző komplex méretű felni peremén. Például VAZ -2101 autó kerekei kijelölt 114-330.
Ha a kerék jelzi Számcsoport, ezek egy első méretű, t. E. A szélessége a csapágy felületén.
5. Címkézés és jelölés gumik
Gumiabroncs méretek által kijelölt két szám, amelyek közül az első jelzi a profilszélesség B, és a második - ültető gumiabroncs átmérője d. Összhangban a GOST 20993-75 átlós alacsony profilú gumiabroncsok inch kijelölése bias és radiális abroncsok sverhnizkoprofilnye vegyes jelölés - hüvelyk és milliméter. A gumiabroncs oldalfalainak alkalmazzák rövidítése a gyártó (Vl -. Volzhsky, „B - Voronyezs E - Jereván, L - Leningrád, M - Moszkva, I - Jaroszlavl és mások.) Gumiabroncs gyártás időpontja (év, hónap), valamint a sorozatszámot.
Gumiabroncs sugárirányú elrendezése zsinórok a hasított test által jelzett R betű, például 165R13. A gumiabroncsok lehetnek más további jelölések vagy szimbólumok, mint például a „tömlő nélküli”; gumiabroncsok tervezett tüskéinek, W betű; kiegyensúlyozó a címke (fehér kör), jelezve, a legkönnyebb része a gumiabroncs.
A gyártók garantálják a futásteljesítménye gumik meghatározott korlátokon belül az IEC e vagy előírásai személygépkocsik gumik 5 évig a gyártás időpontjától a felújítás, beleértve a lejárati dátumot és az időt tárolására. Összhangban GOST 4754-74 az átlós gumiabroncs garancia futásteljesítmény 33.000. Km Gumiméret 6,15-13- 27.000. Km Gumiméret 5,20-13-24 ezer. Km.
Radiális gumiabroncs kilométer garancia 40.000. Km, és a téli gumiabroncs futófelületének szabályok garantálják pálya 10% -kal csökken.
Ezek a garanciák biztosítják a növény, feltéve, hogy a működési és tárolási gumiabroncsok megfelelnek a „szabályok működésének autó gumiabroncsok” Minisztérium által jóváhagyott olajfinomítás és petrolkémiai ipar a Szovjetunióban.
C ATEGORY: - Gumiabroncsok