A fő különbség a nyerges pótkocsi
Crane Rental-az egyik legkeresettebb szolgáltatások az építőipari gépek bérleti piacon. Amellett, hogy a daru tudjuk bérleti és egyéb berendezések: állványok, dömperek, exkavátor, Low Loader, stb A jelenléte a szükséges felszereléssel, akkor lépjen kapcsolatba a vezetők. Olvassa el a cikket, akkor vegye fel a technikát a saját.
Beszéljünk a pótkocsi és félpótkocsi.
Mindkét járműveket használnak szállítására különböző rakományok. Vannak mind standarntnye modellek ezek a mechanizmusok, és a speciális modellek igazítani a kocsi bizonyos típusú rakományt. A rendszer segítségével a pótkocsi és félpótkocsi szállítható autók, csövek, különböző beállításokkal, túlméretes rakományokat, folyadék, állatok és még sok más.
Ahogy pótkocsi és félpótkocsi része a vonatok, amelyekben viszonylag teherautók sokkal hatékonyabb gazdasági szempontból. Fokozott hatékonyság érhető el, mivel a fogyasztás, miközben csökkenti a szállítás költségét.
Tekintsük a különbség ezek a járművek egymástól.
A pótkocsi lehet kapcsolni bármely traktor, amelynek szabványos vonóhorog. Hitch használják tapadást. egy traktor utánfutóval kapcsolási eljárást, mint általában, nem igényel sok időt és előkészítése. Oroszországban, pótkocsik, leggyakrabban társulnak traktorok segítségével egy hurok (loop ugrott az utánfutó vonóhorog). Abban az esetben, alacsony űrtartalom pótkocsik lehet ispolzoanie végdugó „labda-féltekén”. Szintén a vonószerkezet a traktor is használható villa kapcsolás azt használják külföldön, Oroszországban használata nem fontos, mert a gyors kudarc, ha használják az off-road körülmények között. A nagy előnye a dolgozó egy traktor utánfutó a lehetőséget, hogy a különböző pótkocsik, így el tud végezni többféle műveleteket. Ez a leggyakrabban használt, amikor dolgozik a pótkocsi.
Semi mozog a segítségével egy speciális nyerges vontató. Kapcsolást végzünk a szokásos kapcsolási. Annak érdekében, hogy a vízszintes pozíció külön a traktor, félpótkocsi fel van szerelve állványok (zsanéros vagy tolóajtó). Telepítés kell tenni anélkül, hogy a traktor vízszintes felületen. Ellentétben hogy a vonóhorog nem csak a vontatási: tömeg a félpótkocsi részben osztják a traktorra. A terhelés a kapcsoló berendezés ebben az esetben elég magas (akár 40 tömeg% a tehergépkocsi). A legtöbb esetben pivot tengelykapcsolók különböző módosításokat.
Abban az esetben, félpótkocsi, nem olyan fontos tényező, mint a fokozódik. Traktorok lehet működtetni csak együtt használható hozzá pótkocsi. Amikor a rossz választás történhet kudarca fontos eleme.
Tengelykapcsoló félpótkocsi a vontatójárműhöz igényel előzetes mérési, számítási és előkészítése.
félpótkocsi kialakítás sokkal összetettebb és fém tekintetében a trailer, így ezek használata csak gazdaságilag megvalósítható, ha dolgozik terhelés darabonként több mint 10 tonna. Abban az esetben, amennyiben a pótkocsi tömeg korlátai.
Az azonos kapacitású utánfutó egység, traktor pótkocsi tömege kisebb, mint a tömeg Auto Train. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a pótkocsi közúti szerelvények használt Nehézvontató, és súlya miatt a félpótkocsi által Mennyiség traktor üléséből. Ezért nehéz tehergépjárművek jobb használni félpótkocsi, mint Ez csökkenti a teljes súlya a szerelvény és a tengelyirányú terhelés a járdán.
Összehasonlítva a pótkocsi vontató-pótkocsi nagyobb ellenállás jelenléte miatt csak egy vízszintes csukló rugalmasságot kapcsoló berendezés. Ezzel kapcsolatban targonca képes atopoezd nehéz útviszonyok, hogy dolgozzon ki egy nagyobb sebesség.
