vágás szelepek - a gonosz, a fórum a kisautók
lehetetlen, hogy vágja ki a szelepet. Különösen a fém eltávolítására meghaladó összeg
0,5 mm. Egyesek úgy vélik, vágás szelepek jó lehetőség motor javítás beállításakor hiányosságok kiválasztott és megfelelő alátéteket egyszerűen nem létezik. Ez az, amit gondoltam, amíg egy bizonyos pontig.
Tehát kratenko: kipufogó szelepek (belföldi), tortsovany (nem én) mindkét rúd 1 mm, egyenként bormashinkoy.
Dviglo futott ezen szelepek kb 2000. Km, nagyon gyors hézag a kipufogó szelepek kezdett drasztikusan növeli.
Lebontása után a hengerfejet szeme meg az alábbi képet:
Szélei mentén a fém most szakítottunk, nem tud ellenállni a terhelés. Vége darab Aztán átengedni az olajcsatornákból vezérműtengely.
De a végén a második szelepet. Felületi elhasználódik intenzíven (bormashinka balra nagyon durva pályák), és kezdett szinten ki:
Piece szakadár popsi dübörgött benne toló végül korbácsolt keksz:
Plate is elment a felső része az egész kimetszett horpadások (a képen rossz):
Bent a toló kialakult egy mély lyuk. Pusher csere:
Ezek a pitét. Van még sok érdekes dolgot találtak a hengerfejben. Csak nem akar beszélni.
Ez a fém épület, vagy mi?
Nem vágja le egy kicsit a végén a szelep fém.
Tehát nem annak érdekében, hogy a-lennie, hogy visszatérjen a beállítási tartományában szelephézag, amikor miatt süllyedés a nyergek (sok fém során eltávolított süllyesztéskor vágó) vagy természeti kopás szükséges vastagsága alátétlemezek ki 3,00 mm lefelé.
A végén a szelepek befagyasztjuk HDTV (a nagyfrekvenciás áramok) a stippling, ez a réteg általában vágva.
Jobb új szelepet.
Ebben az esetben a probléma a szelep szerelvény egészére.
Ki ez a helyzet, hogy a következő egy - a csere egy bütyök nepolnobazny, akkor nem kell vágni szelepek.
Ui Ebben az esetben, az oldatot találtak néhány más, cseréje nélkül a vezérműtengely, de anélkül, hogy vágás szelepek.
Szomorú látvány.
Azt is látta, hogy a felszínre szelepek a legegyszerűbben a következő javítás hengerfej.
Az a tény, hogy én vezetni gáz üzemanyag és a szelep szabályozza minden 10 ezer. Km. Most fut 93000 és egy vypusnom szelep alátét 3,30 mm. Minden 10 ezer, a különbség legfeljebb 0,1 mm, t. E. keresztül 30.000 km szabályozása lesz hová menni.
És most a javítás lesz - nem tudom: (((
Mert unforced motor vágás szelepek valószínű, hogy „ride”. Ez attól függ, hogy milyen szelep gyárilag beállított, és hogyan fogja távolítani a fém a végén. Opció természetesen a mega-kollektív gazdaság.
Cseréje vezérműtengely on nepolnobazny - nem vonzó, mert a törött öv időzítés és a szelep dugattyúk is előfordulhat (bár lehet, hogy egy elosztó, amennyiben ez nem történik meg).
Tudod, hogy 53 vezérműtengely nélkül talpakkal.
Ő bevitel bütykök bázis átmérője kisebb, mint 1,8 mm; A kipufogó bütykök - 1,1 mm.
Ie cseréje után a tengely vastagsága reg. célokat fog növekedni az időt a 1,8 és 1,1 mm.
Alátétek fogja állítani 4-5 mm.
Mellesleg, az értékesítés a mosó legfeljebb 5 mm.
Ha nem folyamatosan csavarja dviglo 6000 rpm, minden rendben lesz.
53 henger felveszi a pillanattól fenék, és nagyon jó. Ie alatt a gáz ajánlható, de erős korlátozások - nem vezetni.
Mintegy törés.
53 és 55 a szelep tengely nem hajlott.
Még a RS58 adta arra nézve, hogy a szelep ne hajoljon, mondják a „EDO Engine” idején várták a motor rajzok szerint. A liftakna én belépő 11 mm többek között.
Mintegy öv - vásárolni garantált Balakovo öv, változtassa meg, és felejtsd el 50-60 ezer. Km.
Kérdés Quasar - Talán egy pohár akkor valahogy kezelni - őrölni le a felületet, amely hagyja, hogy üljön a szelep, vagy valami más?
Elmagyarázom a problémát.
Alján egy csésze van a dudor, amit támaszkodik végén.
Ennek eredményeként, van minimális kopás.
Őrlés után vége „a térd” kapunk egy durva felület, amelynek alapja nem a domború, és valahol a közelben. Végén a nyersbőr lecsupaszítva fém csiszolás után ez durva felületen, enni kezd toló alsó és felfalja önmagát.
Jegyezzük meg, mindez Sabla szelep forog tengelye körül. A szelep forog, akkor a dugattyú fordul, és alátét is forog. Itt toló bekapcsol egyenetlen felületen és a végén - íme, menj viselni.
Vagy Tochi végződik a saját kockázatára (következmények már látta), vagy 53 kapcsoló nélkül talpcsapágyakat (ha félsz az öv, cserélje ki az elosztó), vagy csere a hengerfej.
Ui Ne dobja ki a hengerfejet, én meg lehet vásárolni az ésszerű arány, helyreállítása, megjavítani, kibír egy gonosz henger nepolnobazny néhány (59 vagy 65) prosazhennyh nyergek nélkül talpakkal.
P.P.S. Csere nyergek nem is úgy, IMHO a legkedvezőtlenebb lehetőség finanszírozáshoz.