üzemanyag elválasztás
üzemanyag-elválasztási módszer jelenleg a leggyakoribb tisztítási eljárás üzemanyagok különböző szennyeződések és a víz.
Üzemanyag a tartályból az iszapot szivattyúzzák a szűrőn való áthaladás és ezen keresztül az áramlási szeparátor tartályba. Abban az esetben, nagyon viszkózus üzemanyagok szükséges lehet, hogy növelje a előmelegítési hőmérséklet az ≈ 98 ° C függően a kezdeti viszkozitás.
Minden gyártott szeparátorok lehet osztani elve szerint a dob tisztító iszap két csoportra:
- periodikus kirakodását a dob a szuszpenzióból;
- folyamatos mentesítés az iszap dob.
Branch üzemanyag szilárd anyagok és víz fordul elő egy szeparátort. Folyamatosan táplálja a dob Olajjal szennyezett termékek is kap egy forgó mozgás. Az intézkedés alapján a centrifugális erő, amely meghaladja a tányérszelep szeparátorok 4000 ÷ 8000-szer a gravitációs erő, a víz és a mechanikai szennyeződések nagyobb sűrűségű, mint a tüzelőanyag-ra csökkent a dob falának, és a finomított olaj - közelebb van a forgástengely. Áramló a lemezek között a dob, a kibocsátás révén egy gyűrű alakú nyílás felső részének a dob.
Útján dob fertőtlenítő elválasztó különbséget öntisztító és kézi tisztítás.
A legelterjedtebb öntisztító szeparátorok cég „Laval” (Svédország), „Westfalia” (Németország), „Titan” (Dánia). hulladékok szelektív gyűjtése, felhalmozódnak a sárban tankok, majd eltávolítjuk speciális hulladék tároló konténer.
Az ábra azt mutatja, dobszakaszba 10.2.1 a centrifugális szeparátor.
Ábra. 10.2.1 - centrifugális szeparátor kialakítás.
1 - a dob házat; 2 - csavar; 3 - tömítőgyűrűt 4 - csavaranya testével; 5 - motorháztető anya, 6 - állítógyűrű, 7 - a víz kifolyó; 8 - Mud 9 nyak - védőlemez, 10 - egy dob fedelet; 11 - a lemez verem, 12 - tarelkoderzhatel; 13 - gyűrű.
Kirakodás szeparátort a szennyeződéstől előállított résein keresztül elérhető a belső hengeres része a dob. Ezekben elválasztási hornyok zárt kapu 2, amely lehet mozgatni a függőleges irányban. A felső helyzetben, hogy lezárja a kisülési rések az alsó pozícióban - nyit. Között a kapu 2 és tarelkoderzhatelem 12 gyűrű alakú üreg egy, és a kapu és a bázis a test - a gyűrű alakú üreget V. A kapu van egy nyílása és a. a dob ház - otverstieb. Mivel otverstiea közelebb van a forgási tengely mint otverstieb. A víznyomás a zár több, mint a víz nyomása alatt.
Amikor a szeparátor dob sebessége eléri a maximális értékét (a zárat, amikor ez az alsó pozícióban) a retesz mozgatásához; a felső helyzetben szelepet kinyitjuk a sorban pufferben vizet. Csatornákon keresztül a IG víz lép be a kamrába az A és B üreges szerinti kanalud víz folyik. A víz marad az üregben, és a felesleges átfolyó otverstieb. Nyomás alatt álló víz kapu mozog a felső helyzetbe, záró a boot hornyok. Ezt követően, a dob tápláljuk szennyezett tüzelőanyagot.
Ahogy a dob takarítás falak kezd felhalmozódni iszapot kell rendszeresen eltávolítani. A rakodás művelete során dob hígtrágya üzemanyag-ellátás a dob forgatását leállítjuk, és a betáplált vizet hőmérsékletre melegítjük fel, az elválasztott folyadékot, amely kiszorítja a folyadékot a dob, majd megnyílik csaptelep víz puffer. Mivel a lyukak átmérője (csatornák) (a) nagyobb, mint a furat átmérője (d), a nagy részét a víz megy át az üregbe (A). Mivel a tér (A) belép egy nagyobb mennyiségű vizet, mint kiáramlik a furat (d), a nyomás meghaladja a kapu az üregben (A) nagyobb lesz, mint az üregben (B), és az exponáló esik az alsó helyzetbe, nyitó a boot hornyok. Ott lesz „lövés” - az iszapot repülnek ki a dobból. Ezt követően, a vízellátás a puffer megállítani. A víz az üregből (A) keresztül áramlik a csatorna (d) és annak nyomásesés. A nyomás az üregben (B) egy kapu átkerül a felső helyzetben van, a kisülési hornyok átfedik egymást, és az elválasztott tüzelőanyagot betápláljuk a dobba. Szeparátor működési idő között, teljesítésre üzemanyag mértéke határozza meg a szennyeződés. Azonban minden esetben kirakodás a dob előtt kell végezni a sár tér ez teljesen tele van iszappal, különben a szétválasztás minősége jelentősen romlik.
Mértékétől függően a ieváiaszthatóságának folyékony víz szennyeződése vagy mechanikus szennyeződések, dob lehet összeszerelni dolgozni purifikatsii módban (ábra bal oldali részét. 10.2.1) és extrakció, pontosítás (jobb oldali ábra. 10.2.1). Az első esetben, vizet folyamatosan eltávolítjuk a tüzelőanyag egy slot a beállító alátét (gravitációs lemez). A második halott adok alátét, és a vizet eltávolítják a szétválasztó csak idején mentesítési az iszapból. Ezért, a munka a szeparátor extrakciós, pontosítás módban lehetséges csak neobvodnennyh ásványolaj vagy szolgáltathatja előkezelés vízzel purifikatsii módban. Ellenkező esetben a víz gyorsan megtölti a hangerő sár dob, és blokkolja a hozzáférést a tiszta üzemanyag mezhtarelchatoe helyet.
A telepítéshez a víz csapdába a megfelelő helyzetben, és biztosítja az optimális elválasztás fontos tegye a következőket:
- válassza ki a gravitációs meghajtó összhangban a folyadék sűrűségét, viszkozitását és áramlási sebesség. Meg kell válasszuk a legnagyobb lemez, amely felhasználható zavarása nélkül a víz csapda;
- biztosít egy elválasztó műveletet állandó áramlási sebességgel;
- működnek állandó hőmérsékleten.
két szeparátor gyakran alkalmazott kezelési nehéz üzemanyag, dízel - egy vagy két. Minőségétől függően a nehéz üzemanyag szeparátor két párhuzamos - purifikatsii munka üzemmódban, vagy egymást - az első szeparátor működtetett purifikatsii módba, és a második - tisztítóba. Miután ezeket elválasztó van kialakítva, hogy az üzemanyagot szállított át az áramlás tank.
Feldolgozása során a nehéz tüzelőanyagok viszkozitása a 120 és 380 mm 2 / s 50 ° C-on a szeparátor kell üríteni munka után 2-4ch. A fekete olajok, viszkozitása 600 mm 2 / s 50 ° C hőmérsékleten a maximális közötti időintervallum automatikus iszap eltávolítása nem haladhatja meg a 1-2 óra.
Az extrakciós, pontosítás módban elválasztó nélkül működik a vízleválasztó, a kilépő víz a szeparátorból blokkolva van, és az üzemanyag csak kiürül mechanikai szennyeződések. Jellemzően, ülepítő, sorosan van beszerelve, a tisztító szolgál, mint egy második tisztítási lépésben.
A sorozat műveletet szeparátorok fő kezelés végezzük a tisztító (70% szennyezést abban begyűjtött), és csak 10% -át ülepítő. Így szerepe ülepítő csökkenti az eltávolítását maradék üzemanyag benne a kisebb részecskék mechanikai szennyeződések, és mint egy „őr” esetén az áttörés révén Tisztító mechanikai szennyeződéseket. Amikor dolgozik a nehéz alacsony minőségű tüzelőanyagok kapott összetételéhez katalitikus krakkolási maradékokat és vibreakinga kerozinnal-gázolaj frakció, elválasztási ajánlott mód: két párhuzamos raboatyuschih alacsony termelékenység légtisztító sorozat klarifiktorom. A tisztítási hatékonyság ebben a kiviteli alakban 80-90%, míg a kiviteli alaknál Tisztító-tisztítóba ez 70%.
Kiválasztása az elválasztás mód különösen fontos a tisztítására tartalmazó üzemanyagok alumíniumszilikát részletesen, amely a szó szoros értelmében okozhat katasztrofális motor kopását. Fontos, hogy végezzen szétválasztása finom táplálja üzemanyagot szeparátorok (15-20% az értékelés), illetve sorba ülepítő segítségével az utolsó szakaszban. Amikor a klasszikus elválasztási fűtőolaj (közvetlen lepárlású maradékok) lehet kevésbé szigorú követelményeknek, hogy az üzemmód kiválasztását.
Centrifugális szeparátorok biztosítsa eltávolítását szervetlen szennyező anyagok egy részecskemérete 5 mikron vagy ennél kisebb, és a szerves 7 mikron vagy ennél kisebb, és a vizet (a sávok). Veszteség az éghető anyag a tüzelőanyag és a csapadékot vízzel és a parttól nem több, mint 1%, a tisztítási maradék üzemanyag olajok - 3%.
üzemanyagok tisztítási módszerrel (szűrés, elválasztás, homogenizálás) befolyásolja a kopás a hengerek. Piackutató cég „Burmeister és Göncöl” kimutatta, hogy a leghatékonyabb módszer a tisztító üzemanyag jelenleg a centrifugális szétválasztás. A közepes - és nagyon összetett üzemanyagok ajánlott tisztítószerek: szűrők, centrifugális szeparátor, finom szűrőket. Szűrők hogy távolítsa el a szennyeződéseket, méretig 1 mikron, a gyakorlatban nincs jelen, így azokat nem lehet ugyanolyan hatékony szeparátor.
Annak biztosítása érdekében, kielégítő szétválasztás hagyományos szeparátorok sűrűségű, nagy üzemanyagok nem haladhatja meg a 0,99 g / cm 3 15 0 C-on A legnagyobb különbség a sűrűsége a tüzelőanyag és a víz van a tartományban 80-90 0 C. A viszkozitása az üzemanyag, amikor az elválasztó kell lennie 12-16 mm 2 / s (kétütemű dízel motorok) és 9,5-14 mm 2 / s (négyütemű dízelmotorok).
A cég „Alfa Laval” ajánlja a következő optimális arányok elválasztó teljesítményt és elválasztási hőmérséklet függően viszkozitása:
A hatékony működés, lehetőleg elválasztó hajtsa végre a következő műveleteket:
- optimálisan válassza ki a kapacitást az elválasztó;
- fenntartása elválasztási hőmérsékletet a 2 0 C automatikus szabályozásával a gőz betáplálás a fűtés;
- működésének optimalizálására szeparátorok;
- elkerüljék fojtás és recirkulációs üzemanyag szétválasztás előtt.
Mert jó porlasztás az üzemanyag kell melegíteni az injekció beadása előtt. A szükséges fűtési hőmérséklet függ a relatív viszkozitása a felhasznált tüzelőanyag. Ezért, egy fontos pont előállítására éghető tüzelőanyagként, hogy a kívánt viszkozitást. Ha a dízel üzemanyagok fűtésre van szükség, hogy csökkentsék a viszkozitás eltűnik, akkor nehéz üzemanyagok az előmelegítő gőz vagy elektromos fűtőtestek ez előfeltétele az előállításukra, mint Így lehetőség van arra, hogy elérjék a kívánt viszkozitás. Befolyásolja a viszkozitás és a saj az injekciós jellemző szerint az üzemanyag-befecskendező berendezés kialakítása különböző, de minden esetben az, hogy bizonyos mértékben befolyásolja a porlasztás minősége és az azt követő elégetése. A viszkozitás, elhatározta, a belső kohézió erők fűtőelemek és a felületi feszültség közvetlen hatással felbomlása a tüzelőanyag-sugár kiáramló fúvóka. Ezek az erők általában hosszúkás egybefüggő része jet, és így megőrizze integritását, így növelve a hosszuk egy folyamatos része a jet növekszik, és a finomsága porlasztás csökken.
Tapasztalati úton megállapítottuk, hogy az optimális viszkozitás üzemanyagok dízelmotorokhoz tartományban 12-20 mm 2 / s. Ez a viszkozitás kell biztosítani megfelelő fűtött üzemanyag felhasználás előtt. Ellenőrző egy adott viszkozitás és ellenőrzött melegítő rendelkezik beépített rendszer az automatikus üzemanyag viszkozitása szabályozó - a viszkoziméter. Őt telepíteni egy szűrőrendszer finom finomság kimaradáshoz 6-15 mikron.
Annak megakadályozása érdekében hűtés a tüzelőanyag a tüzelőanyag-ellátó rendszer elszigetelt és minden csövek vannak ellátva gőzzel műholdak zsineget vagy villamos fűtőelemek, valamint a keverő tartály ellátva gőzzel tekercs. Amikor a motor megállt keringtető szivattyúk tovább kell működtetni, miközben a forgalomba forró tüzelőanyag zárt körben.
Wear üzemanyag-ellátó berendezésben pár precíziós egyaránt függ a csiszoló tulajdonságok a mechanikai szennyeződésektől tüzelőanyag és a részecskeméret. A legnagyobb oka kopás részecske szennyeződések mérete 6-12 mikron. A nagyobb részecskék nem száll át azonnal a hézagokon keresztül, és így minimális dörzsöléssel. A fő műszaki követelmény finom szűrő, hogy egy lemorzsolódott részecskék nem nagyobb, mint a legveszélyesebb méretét. Ezért, valamint a szétválasztása a komplex toplivoobrabotki üzemanyag kerül szűréssel szűrők segítségével durva és finom tisztítást. Durva szűrő elé az összes szivattyú: Üzemanyag átutalás, nyomásfokozó szivattyú, szeparátorok, és emlékeztető tsirkulyatsionyymi), annak érdekében, hogy megakadályozzák a károk lenyelés nagy részecskéket. Finom szűrők szerelt közvetlenül az injekció előtt motorok védelmére precíziós alkatrészeket üzemanyag berendezés szilárd részecskék egy szeparátorban nem tartják fogva. Az elv a szűrő szétválasztásán alapuló ásványolaj szennyező való áthaladás során a szűrés septum, amely kisebb szembőségű, mint a részecskék kiszűrjük. A legnagyobb részecskeméret szennyező át szűrő határozza meg a finomság dropout. E szerint a mutató, három csoport van az üzemanyag szűrők:
- pre -, hogy megvédje az üzemanyagrendszer bejutását véletlen durva szennyeződések (szűrők előtti üzemanyag-szállító szivattyú);
- durva - eltávolítása a tüzelőanyag-részecskék nagyobb mint 40 mikron;
- finom - a szennyezések eltávolítására, nagyobb, mint 6-15 mikron, és ha papírt használ elemek - több, mint 4-5 mikron.
Szűrőtisztítás is jellemzi egy együttható és egy cseppleválasztási, amely a tömeg szerinti eltávolított szennyeződéseket az eredeti értékére:
ahol - a tömege maradó szennyezések a terméket, szűrés a múltban;
- súly szennyezéseket az eredeti értékét.
A hajókon használt szűrők és öntisztító szűrőegységek. Attól függően, hogy a működési elv a szűrőelemek lehet felületes, vagy mennyiség (kapacitív). A tüzelőanyag-szűrő felületet megtisztítjuk a szennyeződések kiválását a felületen elemek, a széleit a sejtek vagy rések. Mint egy szűrőanyaggal van rács papírlap, szövet, vagy a szűrőelem képződött lemezek, tekercsek a huzal vagy szalag (réselt szűrők).
A tömeges ásványolaj szűrőn átbocsátjuk egy szűrőanyag, amely több csatornát és pórusok, és amelyben szennyeződések lerakódnak. A gyártásához háromdimenziós elemek használnak érezte, farost anyagokból, cermet, porózus bronz. Térfogatáram szűrők ellentétben felülete képes megtartani a nagy mennyiségű szennyeződést, hogy nagyobb együtthatója leszűrjük, és nem képesek hirtelen eltömődés. Rövid az élet bármilyen szűrő elemek miatt eltömődés aszfaltén vegyületek nehéz üzemanyag szűrés nem lehet elválasztani a vizet, a kézi tisztítás - szolgált komoly akadálya az ilyen szűrők modern hajók. Helyükre öntisztító szűrőblokkok, amelyek, összehasonlítva a szeparátorok, jelentős előnyöket: alacsony energia- és bérköltségek a szolgáltatás; lehetőségét automatizálás; egyszerű konstrukció és egy nagyon megbízhatóan működnek; független tisztítási folyamat az üzemanyag sűrűségének különbsége, és eltávolítja a szemcsés szilárd; kisebb veszteség az üzemanyag-ellátás.
Homogenizálás üzemanyag az hidrodinamikai perturbációja a közeg, amelyben egy közeg, amelynek a kavitációs zónát. Összeomló kavitációs kíséri magas helyi hidraulikus agyvérzés, nem csak a pusztító kocsonyás megvastagodása, hanem kemény agglomerátumokat. Ennek eredményeként, az üzemanyag homogénné válik gyantát egyenletesen eloszlatni az olyan üzemanyag-környezetben, felszabadulnak a szilárd anyagok „gyanta coat”, és a víz gömböcskék vannak diszpergálva.
Ez az üzemanyag elválasztjuk és szűrjük, minimális veszteséggel az üzemanyag. Homogenizált üzemanyag magas koptató, és ezért szükséges, hogy áthaladjon a PIF. A gyakorlatban, homogenizátorok használjuk, a következő típusok: hidrodinamikai vibromechanic, ultrahangos, Eddy és munkatársai.
Gomogenezatory nem távolítja el mechanikai szennyeződésektől, hamu és aszfaltos zárványok, és csökkenti a méret a tüzelőanyag-részecskék különböző zárványok a nem veszélyes, hogy a méret a motor.
Használata homogenizers igényel előzetes víz eltávolítása az üzemanyag, mert nem különül homogenizers. A előfeltétele egy jól telepítés homogenizáló üzemanyag finomszűrő.