Snowmobiling "bolovik" Model Építési
Snowmobiling „Volovik”, amelynek leírása kínálunk, csak egy ilyen osztály. Ők építették könyvelő farm „Rudavskii» Oboyan District, Kurszk régió VI Bolotskaya és most a harmadik évad rendszeresen szolgálni őt, amikor áthalad a hatalmas kiterjedésű állami mezőgazdasági területek. Alapvető elveket a tervező ezen a gépen: az egyszerűség, a könnyen hozzáférhető anyagok, a megbízhatóság és az egyszerűség működik.
Ez az egyetlen gép trehlyzhnoy áramkör első kerekek kormányzási sí (1.). A tömege körülbelül 90 kg, és fejleszti a jó kéreg a sebesség 60 km / h. Félig zárt test egy héj rétegelt lemez szerelt fakeret a legegyszerűbb típusú ( „létra”) összegyűjtött fejkendők és megerősített ragasztóval a sarkokban fémlemezek. Hátsó váz acél bilincsek csatolt csőszerű tengelye van, amelyre a hátsó sílécek; ibid alatt telepített motorral összehegesztett keret a acél szöget 25x25 mm. Az első (kormányzási) egy függőleges forgó síléctartó, kúpkerekek kapcsolódó kormánykerék tengelyén. Mindhárom sí csillapítani lengéscsillapítók a motorkerékpár M-1-M. Súlycsökkentés zárójelben a sí kell előállítani a vékony falú acélcső (például, a régi kerékpárváz).
Ábra. 1. Általános nézet szánok:
1 - az elülső (kormányzási) ski, 2 - csappantyú 3 - 4 kengyel - fordult bar, 5 - ferde 6 hajtókerék - propeller kormánytengely pánt 7 - fényszóró 8 - egy kormánytengely 9 - fedélzeti eszközök, 10 - fém keret (a kagyló), 11 - a kormánykerék 12 - a fékkar 13 - a gázkar 14, - az üzemanyag tartály, 15 - a motor, 16 - légcsavar 17 - helyzetjelző lámpa a bárban kerítések csavarok 18 - Első motor tartók 19 - merevítő 20 - frame SPAR szán 21 - hátsó tengely 22 - hátsó ski, 23 - abszorber 24 - reaktív kart 25 - fék fésű, 26 - elöl Ő reakcióképes rögzítési 27 kar - Rod fékek, 28 - egy karimát a keret, 29 - külső burkolat, 30 - kormánymű házban.
A kormánykerék és a tengely venni a kereket hibás C3A. A tengely csatlakozik a kerethez készült ív markoló megfelelően díszítve és felszerelni a helyére. Body burkolva rétegelt lemez a 3 mm-es vastagság, és ezen kívül a beillesztett egy réteg fólia. A jobb (downstream) oldalán a szán test tábla magassága 400 mm, hogy a bal oldalon az azonos leszállási kényelmét csökken 200 mm. Az ülés és a háttámla egy habpárnáját borított műbőr.
Tervezésekor alkalmazott motor forgattyúház, dugattyú-csoport, a forgattyús mechanizmus görgős csapágyak és magneto a PD-10. Carter vágva a sebességváltó magneto és a sebesség szabályozót a csapágyház. A nyak a főtengely azonos oldalon rövidült fogaskerék rajta rések keretében a mágneses M-24. A telepítéshez az utóbbi a tengelyen szerszámszár megmunkált agy egy karimával, amely nasverleny lyukak és készült menetes szerelési beállító, és az elektromágnes gyújtásidőzítés. A hub van szerelve a csapágyház №2206 és rögzíteni a három csavarral. Ezután a módosított forgattyúház szerelt hengerfej kibontó karburátor K-28-E és vezérlő kábelt a motorkerékpár Iz-56 vagy Izh- „Planet”, mert a helyüket megfelelnek forgattyúház PD-10.
Az al-keret hegesztett acél szöget 25x25 mm. Ez áll egy felső rész, amelyen a motor telepítve van, és az alsó, M8 csavarozott a vázon. Növeli a merevséget az alkeret fokozza két cső alakú merevítők, két vízszintes csövek és egy kereszt-gon csavar M8. A felső keret hordozza az üzemanyagtartályt. A motor is csavarozva M8 gumi fülekkel. Úgy meghatározott henger -, hogy csökkentsék a gép súlypontja és biztosítja a tüzelőanyag-ellátás samotokom. Üzemanyagtartály - az Žid motor, kapacitása 8 liter. Ez az összeg elegendő majdnem 2 órát a motor működését. A használt tüzelőanyag - benzin A-72 keverékében vajjal AC-8 arányú 1. 25.
A propeller készül bár szil. Ez szükséges száraz szemű tuskó méretű 1300X140X50 mm. Ön is használja a vörös bükk, nyír jó, és szélsőséges esetekben erezett fenyő. Az utóbbi esetben a csavart szükségszerűen okleyte egy réteg üvegszál ASTT (b) egy epoxigyanta. Billet kemény fából feldolgozás előtt szükséges, hogy ellenálljon egy pár órát a meleg pár. Ez at-zetas fa rendkívül ellenálló az időjárás.
