Hogyan értékeli a gumiabroncsok állapotát bu
Ihlette másik poszt, ahol szúrni 10p mérésére maradék))).
És hol írási érdeklődés a szemre))
Magasság természetesen fontos, de akkor is meg kell érteniük, hogy a különböző gumiabroncs futófelületének kezdetben különböző magasságú.
... a nagy sebesség mellett az aszfalt magas védő inkább akadályozzák, mint segítség.
Mindezek alapján a különbségek, a sebesség nyári gumiabroncs futófelületének kezdetben magassága 6-8 mm, míg a skandináv téli gumiabroncs futófelületének mintázatát a futófelület általában a magassága 9-11 mm.
Ha lehetséges működési körülmények között, hogy megszüntesse az extrém vezetési (és, ha gondolkodás vásárol használt gumiabroncsokat / u zárni egyébként), hanem figyelembe kell venni azt a tényt, hogy a keresztirányú léc téli abroncs technológia nem lehet vágni, hogy a futófelület bázis, és rendszerint a mélysége 4-5 mm, a száraz maradékot a következőképpen állítjuk elő: ha a nyári abroncsok a kopás 50% lehet még figyelembe kell venni, mint alkalmas egy ideig, a kopás a téli gumiabroncs futófelületének 50%, és a magassága 5-6 mm, de a leválik a bordák, a tényleges sí már nem alkalmas a biztonságos működést téli körülmények között, annak ellenére, hogy a nagy, míg a nyár, a magassága a futófelület.
Gumiabroncs-gyártók általában fel a futófelület Jelzőmadarak, 1,6 mm magas, amelyek elérését már hivatalosan azt jelenti, hogy az abroncs teljesen alkalmatlan a további használatra. Közlekedési szabályok (SDA) tiltja működését a gumiabroncs futófelületének maradék magassága kevesebb, mint 2 mm. Ride a gumi kisebb futófelület nem csak illegális, hanem rendkívül veszélyes. És ha ez a téli gumik, az igazi „nulla” még több - 3-4 mm, attól függően, hogy milyen típusú futófelület és a működési feltételek.
Ezért határozza meg a tényleges gumiabroncskopás használja az alábbi képlet szerint:
ahol:
Z - a tényleges százalékos a gumiabroncsok kopása százalékban (vegye figyelembe, kopás, nem a mérleg!). Balance százalékos - egy 100 Z
Hn - az új abroncs magassága a modell és a méret.
HF - tényleges magassága a futófelület (a minimum az eredmények minden mérést mindkét abroncs, amely a tervek szerint telepíteni az egyik tengely)
Hmin - minimális megengedhető magassága a gumiabroncs futófelületének.
Nem mindig lesz képes, hogy megtudja, mi a magassága a futófelület egy új gumiabroncs volt a megfelelő modell (Hn), ezért a különbségek alapján a különböző típusú gumiabroncsok magassága az új futófelület hogy meghatározza romlását kell navigálni a következő átlagok:
1. A téli abroncsok skandináv minta (minden terepen gumiabroncsok, beleértve teletűzdelt) Hn = 10 mm.
2. A téli gumiabroncs futófelületének klasszikus és assimerichnym Hn = 9 mm.
3. sebesség téli gumik (futófelület mintázata hasonlít régi) Hn = 7 mm.
4. A nyári gumiabroncs futófelületének klasszikus és jobban ellenállnak a hydroplaning (eső gumik) - Hn = 8 mm
5. A sebesség nyári gumi Hn = 7 mm
Határozza meg a tényleges magassága a futófelület (HF) gondosan kell mérni mindkét gumik egyik tengelyről, és válassza ki a minimális érték a magassága a futófelület kapunk.
Egy kicsit bonyolultabb dolog a minimálisan megengedett futófelület magasság (Hmin). Kritikus szint (abszolút nulla) 2 mm SDA, de ez a szám érvényes, kivéve a nyári gumik, és még akkor nem minden. Téli gumi elveszíti azonos abszolút többségével jellegzetességeket 4 mm (átlag). Mert igazi a legkisebb lesz valahol a tartományban - 2-4 mm-es, attól függően, hogy a gumiabroncs típusát, a szezonális és az egyéni működési feltételeket. Fontos megjegyezni, hogy a gumik vásárol magának, és nem viselnek meg kell számolni egy bizonyos fokú szubjektivitás.
Azt is fontos megérteni, hogy a módszer meghatározása az aktuális gumiabroncs kopás felett kizárólag arra meghatározni az egyéni megvalósíthatóságát vásárol egy adott gumiabroncs / y, de nem a termelés bármely igény az eladónak - akkor valószínűleg soha nem lesz képes meggyőzni őt hogy a kopás minősül írva itt.
Az egyenetlen kopás a futófelület.
Először is, a gumiabroncs futófelület magasságot kell mérni legalább 6 különböző helyeken (és előnyösen 9 vagy 12), a középső és mindkét futófelületélek, különböző pontjain a gumiabroncs kerületi irányban. A mérési eredmények az összes ilyen pontot meg kell egyeznie! Az egyenetlen kopás az alábbiakat jelöli:
Szélei mentén a gumiabroncs futófelületének nagyobb, mint a központban. Ez azt jelzi, a túlzott takarékosság előző tulajdonos - a gumiabroncs szivattyúzzák sokáig. Ennek megfelelően, a terhelést a gumiabroncs vázának ereje nőtt, ami nyilvánvalóan hatással volt az abroncs teljes élettartama alatt. Vásárolja ilyen gumiabroncs nem ajánlott.
Futófelület magasabb a központban, mint a széleken. Bus szisztematikusan nedokachivalas. Ha nincs nyilvánvaló jelei lovagolni teljesen defektet (törölt minta tetején az oldalfalak), valószínűleg a buszon is lehet vezetni, de a kopás figyelembe kell venni a minimális érték a futófelület magasságát, hiszen a normál nyomású gumiabroncs közepén kopott szintre széle nagyon gyorsan .
Futófelület egyenetlenül kopott szélessége (törölt egyik szélét az abroncs). Az ilyen kopás meghibásodására utal a jármű felfüggesztését (állítható kerékdőlés). Amikor telepíteni egy ilyen hibás gumi az autón, az első alkalommal a gumiabroncs megy, hogy egy nagyon rossz a tapadása az útfelületre, amíg a kopás nem „kiegyenlíteni” teljes szélességében a gumiabroncsot. Ezt meg kell történnie elég gyorsan, de ebben az időszakban kell gyakorolni rendkívüli óvatossággal - súlyosan megrongálódott és iránytartás és a fékutat. Mindenesetre, kopás a gumiabroncs által kiszámított legkisebb magassága a futófelület.
A futófelület kopott egyenletesen a kerék kerületét (különböző pontjain a kerülete a központi vagy oldalsó huzat különböző magasságúak). Ez a kopás jelzi a „szélsőséges” preferenciái az előző tulajdonos. Sheen valószínűleg látni extrém fékezési és / vagy gyorsulás. Ennek megfelelően az ilyen művelet jelentősen megváltozott hőmérsékleti körülmények, amelyek hatással lehetnek a szerkezete és állapota a gumi és gumiabroncs vázának (közös busz erőforrás). Ezen túlmenően, egyenetlen gumiabroncs futófelületének magassága a kör lesz biztos, hogy egy statikus kiegyensúlyozatlanság (ami lehetetlen meghatározni, és megszünteti a kiegyensúlyozó gép gumiabroncs), ami negatív hatással van a biztonság és a jármű műszaki állapotának felfüggesztése. Ez az abroncs is elvégezheti a selejt.
A törölt minta (minta) a tetején a oldalfal (kereszteződéshez a taposórész - gumi „rágni”). Egy ilyen hiba - az eredmény egy hosszú ingázás a súlyosan defekttűrő abroncsok. Ebben az esetben általában sérült hálózati szakasz gumiabroncs vázának és a gumi egyre erős statikus egyensúly, ami nem lehet kiküszöbölni a segítségével Kiegyensúlyozó súlyok az abroncs. Egy ilyen gumiabroncs a legtöbb esetben sok a zaj, és hozzon létre időnként megnövekedett terhelést a kerékcsapágy. Vásárolja gumi, természetesen nem lehet, hogy nem mondanám az eladónak.
Különböző futófelület a gumiabroncsok kopását, a két pár (egy tengely). Az első helyen, ebben az esetben meg kell nézni időpontjában gumiabroncs gyártás, valamint a tételszám (ha meg van adva). Ha a dátumok más - legvalószínűbb, ez a pár gumik gyűjtött „pótkerék”. Ha vásárolni őket - döntsd. Ha a dátumok ugyanaz - talán volt hibás szuszpenziót (kerékállás). Mindenesetre, a szintkülönbség a futófelület több, mint 1 mm már komoly veszélyt jelent az ellenőrizetlen sodródás, ha egy ilyen pár kerék lesz telepítve a jármű első tengely.