Célja a szuszceptor
CÉL áramszedők. Elektromos kap villamos energiát elnyeiőképes amely fel van szerelve a tetőn és az szigetelők diák, amikor a mozgó elektromos légvezeték, ami biztosítja a jelenlegi eltávolítását a különböző vezetési körülmények között.
A felsővezeték szuszpendáljuk diszkrét pontokon, és mert megereszkedett van különböző magasságú.
Szuszceptorba kellett volna ideje, hogy kövesse a változás a felsővezeték jelentős változások nélkül Nij kattintva a felsővezeték, és biztosan nem távozik attól. Abban az esetben, elszakadás a szuszceptor felsővezeték egy elektromos ív között, ami rontja az érintkezési felület és rontja a későbbi eltávolítását az aktuális műveletet.
állandóságának követelmény az áramszedő megnyomásával felsővezeték annak különböző magasságú és különböző sebességgel hajtunk végre meglehetősen bonyolult konstruktív design. Attól függően, hogy az áram értéke lő áramszedők működtetni a könnyű és nehéz típusát. fény típusú áramszedők (jelenlegi 500 A) szerelt villamos motorvonatok és AC, nehéz típus (hosszú-ig terjedő áramok 2200) - DC mozdonyok. Minden mozdony sor két áramszedő - az egyik munkás, a másik - egy tartalék.
Jellemzően alatt működik a második áramszedő mozgást, mint a törés esetén elülső szuszceptor érintetlen marad.
Splitability ugyanazt az első, hogy mozog a szuszceptor annak fragmensei károsíthatja az utóbbi. 1.2 ELVE A működési elve a szuszceptor szuszceptor ábrán látható. 1. Az alap a szuszceptor viseli a 2 alsó kerethez, a tengelyek 1 amelyek forognak csapágyak. Alacsonyabb keretek csuklósan vannak csatlakoztatva a felső keret 3. A felső rész a keret egymással össze vannak kapcsolva, és a kocsi 5, amelyek kapcsolódnak csúszótalpak 4, a csúszó a felsővezeték.
1. ábra - Az elv a szuszceptor tengelyek 1 forgatjuk hatására a 8 rugó, amely hajlamos arra, hogy összenyomja, az erőt, hogy a fülek 6, felveszi a keret, és létrehoz egy nyomja meg a felsővezeték. Szinkron forgó mindkét tengelyt és a munka keretek nélkül gyűrődéseket biztosít Rod csatlakozó 7 fülek 6. TOKOPRIMNIKA P5 1.3 SZERKEZET mozdony rzsd vl10 két szuszceptorba P5. A bázist szuszceptor 8 (ábra. 2) van hegesztve két oldalsó hosszanti U-alakú szelvények és két keresztirányú csatornákat, amelyek között vannak lefektetve a középső része és a két hosszanti zárójelben hegesztett.
Ezek a szögek vannak rögzítve egy pneumatikus munkahenger is működtető 11 fogaskerék 10 és a csuklópánt a emelőkar. Mindegyik oldalsó küszöb konzol van erősítve a puffer 12, lágyító ütések mozgatható keret leengedésekor a szuszceptor, valamint két fél-line 9. egy tengely (3.), Erősített bilincsekkel 2 a párkányon bázis 3, ültetett golyóscsapágy 4, 5 tengely belsejében található alsó keret. A tengely anyaga olyan cső, amelynek külső átmérője 89 mm. 2. ábra - Az általános nézet a szuszceptor P5 hegesztett két kúpos konzolt a tengelyt, amely tengelyre kúpos kopás 7 cső (lásd 2. ábra ..) az alsó fix keret, és mindegyik két csavarral.
Amellett, hogy a tengelyek hegesztett fülek rögzítésére rugók 5, 6 rudak és karok. Kúpos cső által gyártott hegesztéssel; acéllemez 1,5 mm vastag. A végén a kisebb cső, az átmérője a alsó keret van csatlakoztatva a csövek a felső 4 keret forgópántok révén golyóscsapággyal.
Mindegyik felső keret van kialakítva három, vékony falú acél cső külső átmérője 30 mm, falvastagsága 1 mm. Két cső - és az egyik oldalon - átlós összekapcsolt acél bilincsek. Felső csukló oldalán cső csatlakozik keresztül tű csapágyak tengelyek erősített rugóstagok végein 2 rögzítő közötti távolság az oldalkeret csöveket a tetején.
3. ábra - A csapágyszerelvény az alsó keret végein a tengelyek az 1 alváz egy futó 3. A kocsi lehetővé teszi gyenge mozgás a kígyók képest függőlegesen a felső keret, szükséges következő kígyók mögött kis méretű, de éles változások magassága a felsővezeték, amelynek során a folyosón a keretek gyűjtők nincs ideje változtatni a helyzetét a viszonylag nagy tömegű. A kocsi tartalmaz egy bázist (ábra. 4), amely két acél oldalkeretek 1 csatlakozik a 2 hüvely és a szegecsek 10. Az felső végrészei a bázis telepített golyóscsapágy karokat, amely csuklók 5, amelyek össze vannak hegesztve a hajlított csövek a 6. és a 9. és tartók 7 8 konzolok kígyók.
Mindkét kart képeznek forcipate szerkezetét. Karok meg a felső helyzetben az intézkedés alapján a 3 rugó, a fülek 4 keresztül edzett szárú zsanérok 5. Az extrém fordul a tavaszi lyukak belép a fülbe. 4. ábra - A kocsi szuszceptor Amikor felemeli a szuszceptor csúszótalpak felfekvő felsővezeték, de hatása alatt a emelőrugó keretet tovább mozog, és okoz lehívás kígyók karral és húzórugók 3. marha rycha- veszteséget viszonyítva a kocsi bázis 50 mm rugó létrehoz egy erő 8,5 - 9.5 a déli futó.
Ezt az erőt változtatásával állítható a hossza a rugó miatt csavarozás lyukak a füle. A konzol van szerelve a csúszás és a pivot tartót lehet fordítani a vízszintes helyzetből a 5-8 °. A kocsi tartott vízszintes helyzetben 13 rugók (lásd. Ábra. 2), és forgatható egy kisebb szögben miatt deformáció.
A rugó egyrészt csatlakozik a járom rögzítve a felső keret cső és a másik -, hogy a szegecs kocsi bázis. Runner 3 (lásd. Ábra. 2) vágunk ki egy lapot a horganyzott acél 1,5 mm vastag. A felületén megerősítésére cserélhető kapcsolati lemezek, amely csúszik a felsővezeték. Anyaga bélés kell egy kis elektromos ellenállás, ellenálló hatása ellen az elektromos ív, kopásálló és esetleg kisebb kopás a felsővezeték.
Jelenleg, a réz lemezeket használunk, metil-tallokeramicheskie lemez réz vagy vas alapon, és a szén-dioxid-paszta. Skids alatt réz bélés és a szén-dioxid-lapkák különböző tervezési. 5. ábra - A rögzítő szén béléslapok rögzítve a csúszótalpak M6X16 csavart egy kúpos feje van, amely süllyesztve a kúpos rassverlovku lemez.
Carbon betét 3 (ábra. 5), amelynek a keresztmetszete az alsó rész ki van törve forma „fecskefarok”, hogy erősítse a futó 1, a betétet a lemezek között 2 és 4 5 csavarok M6X16 méretei. kígyók zárójelben mindkét oldalon van lyukak és hegesztett belsejében az M10 anyákat. A csúszás elleni ezek a lyukak ovális lyukakkal könnyű szerelés részek. Skids vannak rögzítve a konzolokhoz négy csavar M10. Minden ízületek és csapágyelrendezéssei van hajlékony réz söntök áthaladó áramerősség a csapágyak és korrózió megelőzése a jelenlegi és a fűtés.
Keretek szuszceptor emelkedés két emelési Springs 5 (lásd. Ábra. 2). A végén a rugók rögzítenek egy rugótámasztó amelynek a külső átmérője a csavarvonal alakú horony, amely navertyvaetsya rugóvég fordul. A belső menet rugótámasztó csavar-csapszeg zsanér összekötő rugós fülek tengelyek alsó kereteket. Ahhoz, hogy ki lehessen küszöbölni samootvertyvaniya tavaszi tartótüskét fel a locknut.
A szuszceptor emeljük egy pneumatikus hajtás tartalmaz egy henger és egy rendszert a karok és a rudak. Belül a 7 henger (ábra. 6) dugattyú 9 jelentése bőr mandzsetta és csökkenti a rugó ábrán bemutatott hagyományos formájában egy rugó 6. belül a szár 4, az intenzitás a sűrített levegő kerül továbbításra a kar 12 hengerbe Az üreg a bal oldalon van zárva behatolása elleni por és szennyeződés zokni 5 egy tűzoltó tömlő. 6. ábra - P5 áramszedő emelőrendszer etetése során a sűrített levegő a hengerbe keresztül a cső 8, dugattyús, szemben az intézkedés a rugók 6, mozogni kezd, hogy a bal oldalon, fordult a kar 12 óramutató járásával ellentétes forgáspont körül 13. 10 lánctag jobbra tolódik el, és felszabadítja a tengely az alsó 11 keret, amely alatt a hatása emelés a rugó lesz forgatva az óramutató járásával ellentétesen, növelve az áramszedő.