Volt egy crunch, ha bekapcsolja a kormánykerék rendszer diagnosztika
Ha akadtak problémák, amelyeket figyelembe kell haladéktalanul helyesbíteni azok a gépjárműkormányozhatőságára, különben késlelteti vezethet az a tény, hogy a legfontosabb rendszer az autó ad némi gondot és nem működik megfelelően. Amikor összeomlik történik, hirtelen és közvetlenül az út, nem kizárt, komoly bajban formájában kontroll elvesztése és egyéb nem túl jól a következményeket. Crunch ha viszont a kormánykerék jelenthet több problémát, amelyek mindegyike külön figyelmet érdemel a diagnózist. Self korrekció vagy a kezelés egy speciális szolgáltatás - ez akár közvetlenül. Autó feltétlenül szükség van egy jó diagnózis, mert szolgálatban ebben az esetben számtalan előnye van.
Egy jó töltőállomás segít, hogy kiad egy igazán jó tanulmány minden egyes csomópont futómű és a kormánymű, hogy megbízható választ arra a kérdésre, hogy mi okozta a válság. A görgő el nemcsak az fogaslécet. Ebben a folyamatban a feladat szerepel a kormánykerék fúvókák és a tolóerő, amely húzza elemek a felfüggesztést. Mivel a hang csikorgó vagy a kormánykerék nem mindig jelenti a kormánymű probléma. Ez adhat baj társított futómű. Ma megnézzük a három leggyakoribb problémák, így a válság, ha a kormánykerék van kapcsolva.
CV együttes - az egyik lehetséges tetteseket összeroppant kormánymű
A kormányzási mechanizmus nem sokszor produkál hasonlóan hangzik a válság, de állandó sebesség ízületek - ez a fő mutató egy lehetséges problémát. Mert először érdemes megnézni a kárt. Ha csikorog, ha viszont mozgásba, az azt jelenti, hogy az esetek 90% -ában, a tettes lesz állandó sebességgel ízületek, más néven egy gránátot. Ez a mechanizmus közvetlen kapcsolatban van a kormánymű. Amikor bekapcsolja a kormánykerék a lehető legnagyobb szöget és egyenletes mozgás nem RunFast törött gránát ropogó zajlik, ami végül is felerősödik. Kezelni ezt a problémát csak akkor lehet cserélni, amely végzik nehéz. A következmények késleltetett javítás lehet a következő:
- fokozatos teljes kudarcát gránátok és a csomópont megtagadása feladatának ellátására;
- amikor fordul a kerék elkezd csúszik vagy lassítani, jellegétől függően a hiba;
- összeroppant növekszik, és már nem tűnik annyira ártalmatlan a vezető és az utas az autó;
- együtt crunch jelenik enyhe pattogó az autó, amikor bekapcsolja a legnagyobb fokú;
- tolóereje a motor előtt áll, hogy vegye le egy szerelés a kerék, a további előrelépés lehetséges;
- a hirtelen gránátot a munkahelyéről is dobja a terhelést a motor.
nem vezethet egy ilyen szakasz meghibásodása és ellenőrizze, milyen valójában történik a tápegységet. Sokkal jobb, csak hogy megszüntesse az oka a válság, és felejtsd el az a tény, hogy ez a probléma is jelen volt. Kevés autósok valaha érezni magad, hogy mit jelent túl sok elhanyagolt probléma SHRUS, és visszajelzések a tapasztalat nem a leginkább hízelgő. Ha egy forduló során az autóban van egy crunch a kormány- területen, vagy egyértelműen a kerekek kéne cserélni egy új gránátot. Ez úgy történik, bármilyen szolgáltatás, amely előírja, hogy az autó márka.
Kormányfogasléc - a válság olyan fajta ritkán látható és
Egyes BMW modellek a '90 -es évek végén volt néhány technikai adatai - gyakran csikorogva kormánymű fogaskerekek. Ez nem is töri, csak hogy a vasúti volt egy ilyen tervezési szolgáltatás. Azonban a bajorok a rack sosem volt kínos kapcsolata. De nem, amelyik a csomópont okoz némi problémát. Problémák a fogaslécet történik szinte minden gép, ez az egység nem több, mint 250-300.000 kilométer. Egy ilyen forrás szinte minden autó kell néznie az sínre. Sőt, bizonyos esetekben, a mechanizmus nem sokkal gyorsabb. A főbb jellemzői a kormánymű fogasléc kudarc:
- crunch lehet teljes ideje alatt lökete a kormánykerék vagy bizonyos időközönként a forgás közben;
- kopogás hallható nem csak a motorháztető alatt, hanem közvetlenül a kormánykerék vibráció érezhető a kezét;
- hogy állítsa le a motort, miközben ellenőrzi kormánymű szabadonfutók hallható kopogás a szélsőséges helyzetben;
- megváltoztatja a kormányzási jellemzők, vannak szűk, vagy fordítva túlzott egyszerűsége kormánykerék forgatása;
- problémák vannak a menedzsment, nem mindig reagál a kocsi a kormányt rendesen.
Ha ezek a problémák vannak az autóban, akkor együtt kell működniük a kormánymű fogasléc. Sajnos, a design a kormányszerkezet a modern gépeken, hogy a legtöbb esetben a vasúti kell változtatni. Ez egy fontos pont, hogy alkalmazni kell a gyakorlatban mindig. Javítás kormánymű fogasléc rövid életű, mert lehet, hogy gazdaságtalan és nem túl kellemes a további működését. Rail legjobb változtatni, és csinálni a saját garázsban lehet, hogy nem, különösen a járművek szervokormány és egyéb kiegészítéseket a menedzsment.
Váz, csapágyak és egyéb ritka változatok összeroppant
Ha megvizsgál minden lehetséges oka a válság, amikor bekapcsolja, akkor nyugodtan mondhatjuk, hogy ez a probléma csak az alváz. Persze, hogy megtalálják a problémát út nehéz, mert ez is jobb, hogy egy szakmai diagnózis. Crunch - az előjoga a csapágy, de az egyetlen fajta ez az elem a futómű, ami Crunch csapágyaggyal. Ezek azonban inkább dudál meghibásodása esetén egy bizonyos sebesség, mint a válság. Ha azt szeretnénk, hogy diagnosztizálni kerékcsapágy lehet tenni a következő módon:
- Lift egyik oldalán az első az autó egy jack és egy jó biztonságos autó állvány;
- Tedd az autót a kézi féket és ellenőrizze, hogy a három kerék stabilan alapján;
- Get a kormány mögött, vagy a növény a segéd, hogy ő végzett egyes cselekmények forgasd meg a kereket;
- akkor meg kell kezdeni az autó, viszont a második sebesség és fokozatosan engedje fel a tengelykapcsoló-pedált, így egy kicsit gáz;
- Felhívjuk figyelmét, hogy ezek az intézkedések nem hajthatók végre gépeken összkerékhajtással és záró differenciálmű;
- akkor meg kell állítani a motort, és lehetővé teszi a kerék viszont kellően nagy sebességgel;
- Ha a csapágy van ez a kerék hibás, ő biztos, hogy meséljek e bő ordít;
- a megfelelő csapágy fog hallani csak a hang a súrlódás felfüggesztését fém alkatrészek.
összegezve
Ha úgy gondolja, hogy összeroppant, amikor bekapcsolja a kormánykerék nem olyan súlyos probléma, megtudja, a véleményt az ilyen vezetők, akik szembesülnek a következményekkel, ha gyenge minőségű javítás vagy nem térül. Miután egy részletes tanulmány a probléma az lenne, hogy kapsz nem a legjobb körülmények között a jármű működéséhez, mintha arra várna, és javítani az autót, akkor is kiteszi magát egy bizonyos kockázatot. A legjobb, hogy megtalálják a megfelelő oka a válság, és teljes mértékben korrigálja.
Explicit vinnyog, amikor fordult a kormánykerék - ellenőrizze az esetleges problémák
Készülék állvány mechanizmus és a fő probléma
A kopogás az első felfüggesztés - a főbb okokat és hibaelhárítás
Hogyan húzza az állvány nélkül egy látogatás az autószerviz?
Kopog a kormánymű fogasléc: ellenőrizze a diagnózis és a javítást