Volgograd Metrotram - ez
Az év második felében a XX század Volgograd kezdett kioldódni a közlekedési problémát. Volgograd egyre nehezebb megtalálni egy üres helyet a vonaton vagy villamoson. De a város, amely abban az időben volt mintegy 800 ezer ember, a föld alatti „nem hiszem” (ahogy a metró egy kiváltság metropoliszok). A kiutat a nehéz helyzetet, és vált a nagy sebességű villamos, amely egyesíti az előnyeit mind a metró és a hagyományos vasúti. A villamoson fogta a viszonylag olcsó az építés, az egyszerűség és az alacsony üzemeltetési költség a meglévő villamos, pálya és tápegységek. És a metrón - nagy sebességű kommunikáció, nagyobb fokú megbízhatóságot és kényelmet, és ami a legfontosabb, hogy nincs interferencia más típusú tömegközlekedés. A döntés, hogy építsenek-ben készült 1976. Ennek során a szóló vasút vonal, hogy megkerülje a legforgalmasabb csomópontok, közepe alatt Volgograd épült több mint három kilométeres szakaszt három állomás, amelyek megfelelnek minden metrostandartam. Továbbá, a felületi részt rakták útvonalon rekonstruált részei módon és a földi villamos megálló, szerepelnek a sorban.
Az építőiparban a három szervezet vett részt: „Volgogradstroy”, „Privolzhtransstroy” és „Kharkovmetrostroy”, és a projekt által kifejlesztett moszkvai intézet „Metrogiprotrans”. Által jelenleg működtetett MUP „Metroelektrotrans”.
elhelyezkedés
vasút vonal köti össze az északi kerületek a város központjához, áthaladva a négy kerületeiben nyolc. Egész hosszában fut végig a sugárúton elnevezett V. I. Lenina. És az északi része a vonal egy kicsit távolabb a tájékoztatót, és rögzíteni, hogy a vonal S-Bahn. és a déli része a körút alatt tartjuk a tájékoztató.
Az átlagos utazási on line - 32 perc alatt. Átlagos villamossal ráta 25,3 km / h.
készlet
műszaki
- Elején a földalatti alagutak oldalak felcserélődnek nélkül közvetlen átkelés. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a föld alatti részében szervezett baloldali mozgását villamosok, használt villamosok ajtó a jobb oldalon csak.
- A fő biztonsági funkció a sorban rendszert használnak ALS APC. Föld alatti zóna fel van szerelve továbbá egy két értékes rendszer autolock.
kilátások
Station "Ploshchad Lenina"
Hiánya miatt a megfordítása a gyűrű az állomás „Elshanka”, valamint a hiányzó átkelés alagutak egy új site, meg kell vásárolnia 16 modern kétoldalú villamosok akár 350 fő. [3] Amíg a szénhidrát az új vonal nem lesz teljes személyzettel kétoldalú villamosok, hagyományos kapcsolási Tatra T3 továbbra is működni fog a traktor gyár területén a gyűrű a biztonsági tisztek, anélkül, hogy egy új ága.
érdekes tények
„Észak-Portál” a térségben
Str. Baku
állomások listája
Station „Pioneer”, a kilátás az állomás „terület Chekistov”