Vízszigetelő aszfaltburkolat hidakon szövetségi építési piacon

Az egyik legnagyobb kihívást építők létrehozásakor hídszerkezetek az a probléma, vízszigetelés design, azaz védik meg a vizet. Az a tény, hogy az alapanyagok, amelyekből építeni egy hidat - beton és acél, nagyon érzékenyek a hosszan tartó expozíció víz: beton összeomlik, és az acél korrodál. Ugyanakkor, a hidak nagyon költséges és bonyolult épületszerkezetek, így a megtérülési idő is elég nagy. Így felmerül a kérdés: hogyan lehet kiterjeszteni élettartamát anyagok alkotják a hidat, és mindenekelőtt, hogyan kell védeni őket a vízből.

Bitumen ALAPJÁUL szigetelő bevonattal

Időtlen idők óta, mivel az idő az ősi héber és az ősi egyiptomi állam, az emberek ismerik a bitumen és fedezze fel a víztaszító. Mivel egy természetes anyag, a bitumen nemcsak hasznos, hanem kérhető az emberre, ami néhány ezer évvel ezelőtt, a használatát, mint a vízszigetelő anyag terjeszkedni kezdett. Jelenleg aszfalt széles körben használják az útépítésben, mint egy anyag, hogy megvédje a bázis homok és kavics utak a káros hatásait a nedvességet. Széles alkalmazásának tapasztalatai a bitumen közúti ágazatban szabad tenni a XX században, éles ugrás terén ismereteket az anyag és a technológia, a termelés, ami viszont vezetett az új területeit és formáit ezt az anyagot, amelyek közül az egyik a széles körben használják a bitumen hídépítés.

Annak érdekében, hogy a hatását a víz, és ugyanakkor fenntartja a szerkezet merevségét, indult a termelés a bitumen lapok már teszteltek védőbevonatot az építőiparban az alapjait az épületek, majd kezdték használni, mint a „szőnyeg” lefedettsége a hidak. Amikor szóló bitumen lapot felmelegítjük egy égő lángja az egyik oldalon és a „ragasztott”, hogy az előkezelt bázis hídon.

A vastagság a bitumenes lemez függ a célra, de a híd szerkezet tekinthető optimális vastagsága 3-4 mm. A bővítés a tapasztalat a tervek, azt találták, hogy a bevezetés a vastagsága a bitumenes lemez a finom polimer háló erősítésű bitumenes lemez és közvetíti az erősítő deformációs tulajdonságait aszfalt beton-, amelyek ezt követően fektetve a lapokat. Jelenleg több különböző változatai bitumenes lemezek az import - Icopal, Ergobit, mind a külföldi és a hazai - „Mostoplast”. Az előnye, hogy idegen anyagok képesek ellenállni nagyon magas hőmérsékleten (legfeljebb 220 ° C) között, ahol ezek illeszkednek „tömítés” aszfalt keverék.

Lerakásához bitumenes lemezek a híd építése szükséges, hogy a legtöbb ilyen kialakítású lakás. Ezt úgy érik el, homokfúvással és szemcseszóró gépek, modern design, amely lehetővé teszi, hogy elérje nagyon jó minőségű.

„Alignment” beton vagy acél van szükség annak érdekében, hogy a vastagsága a szigetelő szerkezet nem alakult üregek, amelyek kap a túlzott nedvességet. Ha a nedvesség behatol a belső a szerkezeten, majd, a működését a hidak alacsony hőmérsékleten, a víz megfagy és kitágul a fagyasztás során legfeljebb 10%, így a bevonat kezd kialakulni repedések, ami végül a pusztulását vízszigetelés.

Annak érdekében, hogy tökéletes beállítást, és védelmet biztosít az acél korróziós bevonat híd fedél speciálisan erre a célra tervezett emulzió, amely az úgynevezett „primer”. A feldolgozás után, és bevonjuk a bevonó Bitumenes lemez jön fázisban a fő vastagságú vízszigetelés - szóló aszfaltkeverék.

A kísérlet során, a használata a hagyományos aszfalt keverékek vízszigetelő és után a fejlesztés a különböző vizsgálati szakemberek azt találták, hogy a hagyományos aszfalt beton vízzáró nem teljes. Egy tipikus aszfaltbeton tartalmazza a legkisebb pórusokat, szabálytalanságok történő behatolást elősegítő enyhe (1-2%) a nedvesség a bevonatot.

Ez a kis mennyiségű víz elegendő ahhoz, hogy néhány évig (vagy inkább, miután több tél), a kialakított bevonat mély repedések és a nedvesség kezdett behatolni a beton vagy acél alap és a velük kölcsönhatásba.

A probléma megoldására kifejlesztett egy külön típusa aszfalt keverékek, elő némely más anyag, és számos más vényköteles, mint a hagyományos aszfalt. Ez a típusú vegyületek úgynevezett „Öntött aszfalt”, amely eredete kapcsolódik fizikai-mechanikai jellemzői az ilyen típusú aszfalt során szállítása és a szóló a bevonat.

Szemben a hagyományos ropogós aszfalt aszfaltmasztixot viszkózus massza, amely „öntött” a közúti telepítés során, és amely ürülék nem billenő teherautók és speciális járművek (vagy kazán Kocher).

Az öntött aszfalt nem tartalmaz pórusokat, nem szívja magába a nedvességet, és egy így sokkal jobban ellenáll a lebomlás a téli időszakban, mint a hagyományos aszfalt. Ő jó, „pecsétek” megállapított előtte a rétegeket, így teljessé a ciklus vízszigetelés hídszerkezetek.

Előállításához aszfaltmasztixot használt speciális, nagyon viszkózus bitumen, polimerek, gumi, és cellulóz-adalékanyagok és így tovább. Ez a fajta aszfalt „szeszélyes”, és elég gondos kiválasztása és tesztelése több készítmények biztosítása érdekében bizalom elérése a végeredmény.

A megfelelő betartását technológia, kevés a tapasztalat az ilyen munkákról, készségek és technikák lehetséges nagyon jó eredményeket, és a hosszú távú fenntartása nélküli hidak felújítások. Vízszigetelő munkát végzett Skandináviában NCC által utakon, bizonyítani élettartama 15-30, néha 50 év, ami hasonló egy életre a hídszerkezetek magukat.

NCC Roads leányvállalata Magyarországon - LLC „NAT ipar” már majdnem öt éve saját tapasztalata a termelés öntött aszfalt keverékek Budapesten és boldog lesz, hogy javaslatokat együttműködés az ügyfelek tervez és építők.