vitorláshajó ellenőrzések a könyv „vitorlázó Guide” (konzultáció
Kormánylapát és kormányrúd
Kerék - az egyik fő eszköz vezérlésére használt hajó; az út során úgy, hogy állandóan dolgozik a segítségével a kormányrudat. Irányító csak akkor hatékony, ha a hajó mozgásban van, akkor lehet használni akár egy motor vagy fék a sebesség szabályozása. Ez is segít csökkenteni a sodródás és elegendő szilárdsággal kell rendelkeznie, hogy ellenálljon jelentős terhelést.
A legtöbb vitorlás gumicsónakok ellátott emelő kerék forog a toll, amely lehetőséget úszni a sekély vizekben. Oldalkormány általában merítjük 60 cm széle alatt az alján a csónakot keresztfa. Elegendő zapalublenie kormányzás fontos, hiszen legalább egy részét a tollat a vízben maradnak, amikor a hajó nyomában. Amikor vitorlázás toll tartott szubmerz helyzetben egy gumi kábel vagy zsinór, amely fel van szerelve oldalán vagy alján a kormányrúd.
a kormánykerék
Tiller csatlakozik a kerék révén a tengelykapcsoló (1). Pen kormánymű kormánylapát között forog az arcon (2); fel lehet emelni (3) vagy az alsó (4). Sorlin (5) tartja a kormánylapát helyzetben.
beállítás kormánymű
Kormánykerék szerelt a vonalon DP a keresztrúd segítségével két speciális zsanérok, amelyek mindegyike jellemzően egy fémrúd, helyezünk a megfelelő nyílásba (a hurok). A kormánykerék legjobb, hogy tegye le a indít a hajót.
kormányrúd Extension
A legtöbb hajó vannak ellátva kiterjesztése csuklósan kapcsolódik a kormányt, hogy a kormányos is kormányozza a hajót, ülve elég távol a keresztfa és semmilyen tábla kardántengely lehetővé teszi, hogy a mozgás minden irányban.
Stock kép info
Beállítása a forgó uszony
Vitorlás olyan könnyű, hogy a víz alatti része, amelynek egy kis oldalirányú ellenállás a szél és a víz. A múltban, amikor vitorlázás alatt vitorlák elkerülése érdekében oldalirányú eltolódás, használt evező vagy lógott az oldalán a külső leeboard. de hamar rájött, hogy a testület hozott zárnak be a test, a leghatékonyabb. A nagyobb hajók vette formájában rögzített gerinc, de a kis hajók daggerboard - mászó fa vagy fém lemez található, egy vízálló gödörbe, a legjobb megoldás. Ez lehet egy egyszerű kilyukasztja tábla (tőr centerboard) vagy unprofiled gerinc - centerboard, amely egy tengely körül forog rögzített előtt a gödörbe. Mindenesetre, mélyülő daggerboard állítható attól függően, hogy a tanfolyam a hajó képest a szél. Például a meredekebb a szél a hajó, annál nagyobb a szükséges behatolási centerboard; részletesebben tekintetében a szél a hajó természetesen annál kisebb a szükséges süllyesztett felület centerboard.
Beállítása a forgó uszony
Merülési mélység forgó uszony állítható szórás azt előre vagy hátra. Centerboard forog mereven rögzítve is. Ők is vezérelhető segítségével fogaskerék hajón szállított, amely lehetővé teszi a személyzet számára, hogy ellenőrizzék a centerboard megváltoztatása nélkül a pozícióját a hajón.
tőr centerboard
Dagger centerboard leggyakrabban a legtöbb kis hajók, mert sokkal kevesebb helyet foglal, mint uszony. Csúszik lefelé és felfelé egy vízhatlan gödörbe, és tartja a helyén egy gumi zsinór. Vigyázni kell, ha centerboard teljesen megszüntették, mivel ez fájt neki a változás tapadással.
víztelenítő eszközök
Mielőtt belemennénk a vitorlás felhalmozódott vizet kell eltávolítani, mivel perelivayushayasya az egyik oldalról a víz teszi a hajó nehéz ellenőrizni, és jelentősen csökkenti a stabilitást. A víz lehet szivattyúzni kézzel, műanyag vödör, lapát és egy szivacs segítségével, vagy saját fejlesztésű vízelvezető eszközökkel. Néhány hajó fel van szerelve automatikus vízlefolyó nyílások, amelyeken keresztül a víz eltávolítása, amint a hajó felgyorsul. Racing csónak általában egy keresztrúd board szelepeket, amelyeken keresztül a víz szabadon áramlik a ház a vízbe. Valve nyílás elég nagy, hogy megszabaduljon a felesleges vizet a hajó nagyon gyors.
Amikor scooping víz kézzel, mindig kell önteni a szélvédett oldalon. Self-elvezetés vízlefolyó nyílások automatikusan működik, de a szelepet a keresztfa kell nyitni egy speciális kábel segítségével.
kezelési technikák
Négy fő eleme egy vitorlás - hajótest, vitorla, daggerboard és a kormánylapát. Ezek az elemek úgy kell összeállítani, hogy megfelelő kezelése a hajó volt pontosan a kívánt pályán. De ha bármilyen okból, a kapcsolat ezen elemek között van törve, ez hatással lesz a viselkedését a csónakot, és lassított, majd hajtja a szél, vagy éppen ellenkezőleg, uvalivatsya.
Sok kezdő hajósok gyakran nem értik a mechanika a kölcsönhatás ezen elemek használjon kerék - a legaktívabb segítségével irányváltás - ive következtében nem érik el a végsebessége hajóján.
Ezeken az oldalakon olyan kísérletet, hogy tisztázza, hogy a különböző erők befolyásolják a viselkedését a csónakot. Ez nagyon hasznos lehet tudni róluk, mielőtt a hajó indult. Bármilyen zsirardikalap, aki meg akarja érteni az alapokat a hajó vezetés gyakorolni séta egy hajón kormánylapát nélkül.
Az ügy maga is segít, hogy mozgásának ellenőrzésére a hajót. Ha az alak a vízvonal (elsüllyedt testrészre) megváltozik bármilyen okból, ez befolyásolja a viselkedését a hajó azonos mértékben, mint a többi vezérlő eszköz.
Orr pontosan - kiegyensúlyozott hajó joga hosszúkás vízvonal. Fejleszti a legnagyobb sebesség, és nem tér el a tanfolyamot.
Orrcseppek le - a személyzet, az elmozdulást az orr, a hajó rövidebb vízvonal orr eltemetve egy hullám, a hajó lassabban vezet a szél.
Az orr emelte - a személyzet a fara a hajó egy rövid vízvonal. A keresztfa elmerüljön a hajó sebessége csökken, és uvalivaet.
sarkalás erő
Ha a hajó nem sarok alakja szimmetrikus vízvonal. De amint a csónak kap egy tekercs (a szél vagy a szél), és a hajózás viharos kontúrjait vízvonal változás, kiderül aszimmetrikus alakú. A ház oldalán, amely közelebb van a víz felszínén, képez egy görbe bypass víz vonal, és az ellenkező oldalon a hajó - a bypass egy gyenge görbület. Kormánylapát és centerboard nem elrendezve egy szimmetriaegyenese, és eltolódott közelebb a vízvonal finomított; hajót, mint csúszik ezen a fórumon.
Roll a szél. Amikor a hajó nyomában a szél, a víz vonaldarabkákkal aszimmetrikussá válik, és a hajó orrát a szél.
Roll oldalról a hullám. Amikor a hullám tekercs alatt a hajó oldalán, mossuk a szél felőli oldalon az ügy; Hajó uvalivaet orra alatt a szél. Amikor a hullám halad, a mosogató szélvédett oldalán, a hajó megy a lefolyóba.
erőátviteli
Stock kép info
Tényezők fordult a hajó a szélben
Stock kép info
Tényezők fordult a hajó szélvédett
Ahhoz, hogy megértsük, hogyan lehetséges, hogy befolyásolja a viselkedést, a csónak segítségével a különböző ellenőrzések, úgy a helyzetét a hajó bármely konkrét természetesen, és megtudja, hogy a fő kezelőszervek biztosítja a különböző fordult erő.
A szoros vontatott hajót kell folytatni a leeresztett centerboard háromnegyede, a kormányt, hogy a központ sík (DP) és a vitorlák nem választott végéig ( „a fedélzeten”). A hajón kell még keel. A beállítások módosítása bármely ellenőrzések a hajó egy csavar a szél vagy a szél (vagy gerinc vezet hajó).