Vitaly Kaloev - életrajz, információkat, a személyes élet, fotó, videó
Vitaly Kaloev
Vitaly Kaloyev 1956-ban született a Ordzhonikidze (most Vlagyikavkaz) családi tanárok.
Apja dolgozott iskolai tanár az oszét nyelv, anya - egy tanár egy óvodában.
Volt a legfiatalabb gyermek a családban, két fiú és három nővér.
Ő érettségizett. Tanulmányait az épület kollégium, szolgált a hadseregben. Miután át a park belépett a Kar Építészeti és Építőipari az észak-kaukázusi Bányászati és Kohászati Intézet. Ezzel párhuzamosan dolgozott művezető egy építkezésen.
Érettségi után ő volt az építész szakma. Részt vett az építkezés a katonai tábor „Sputnik” közel Vlagyikavkaz szánt szállás szovjet tisztek, akiknek része a kimenetét az NDK.
A peresztrojka 1980 Kaloev gyűjtő épület társadalomban.
Vitaly Kaloev halott felesége és a gyerekek
A halál a család Vitali Kaloeva
Utasszállító Tu-154 légitársaság "baskír Airlines (BAL)", melyen BTC 2937 repülési útvonalon Budapest-Barcelona, összeütközött a levegőben egy teherszállító repülőgép a Boeing 757-200PF DHL légitársaságok DHX 611 Bahrain Bergamo Brüsszel. Az ütközés történt, közel a kisváros Ueberlingen közelében Bodeni-tó (Németország). Megöli az összes fedélzeten a két repülőgép a 71 ember - 2 „Boeing” (mindkét pilóta) és a 69. Tu-154 (9-személyzet tagjait és 60 utas, köztük 52 gyermek).
Annak ellenére, hogy mind a repülőgépek már több mint német területen, a légiforgalmi irányítás ezen a ponton egy privát svájci cég «Skyguide». A központ található Zürich, dolgozott az éjszakai műszak, csak két légiforgalmi irányítónak. Röviddel az ütközés előtt az egyik vezérlők folytatta szünet; szolgálatban csak 34 éves menedzser Peter Nielsen (it. Peter Nielsen). aki kénytelen volt egyszerre működik a két terminál, és az asszisztens.
Része a berendezés vezérlő helyiség ki van kapcsolva, és a Nielsen észre későn, hogy a két repülőgép, amelyek ugyanazon a járaton szinten FL360 (11.000 méter), összetartó veszélyes. Kevesebb, mint egy perc alatt a pont, ahol a kurzust kellett átkelni, megpróbálta orvosolni a helyzetet, és így a legénység Flight 2937 csapat csepp.
A pilóták a Tu-154 ezen a ponton még nem látott „Boeing”, közeledik a bal oldalon, de kész volt, amit el kell végezni, hogy a manőver különbségek vele. Így csökkenni kezdett után azonnal a csapat menedzsere (sőt, még mielőtt elkészült volna). Azonban, közvetlenül azután, hogy hangzott a pilótafülkében automatikusan figyelmezteti egy csapat veszélyes megközelítések a rendszer (TCAS), és közölte velük, hogy szükség van, hogy megszerezzék magasságot. Ugyanakkor Flight 611 pilóta kapott ugyanazt az utasítást, hogy csökkentse a rendszer.
Az egyik tagja a hajózószemélyzet 2937 (másodpilóta Itkulov) felhívta a figyelmet a többit a TCAS parancsot, azt mondták neki, hogy az igazgató adta a parancsot, hogy csökken. Emiatt senki megerősítette kézhezvételét parancsok (bár a légi jármű csökkent). Néhány másodperc múlva a Nielsen megismételte a parancsot, ezúttal már-már azonnal meg kell erősíteni. Ugyanakkor azt tévesen mondta, a rossz tájékoztatás a másik gépet, mondván, hogy ő a megfelelő a Tu-154. Amint azt a további dekódolás a repülési adatrögzítők, néhány pilóták repülési 2937 megtévesztette ez az üzenet, és úgy döntöttek, hogy van egy másik repülőgép, láthatatlan a TCAS képernyőt. Tu-154 tovább csökkent, utasításait követve a vezérlő, nem TCAS. Egyik a pilóták nem tájékoztatta a diszpécser a ellentmondás a kapott parancsokat.
Ugyanakkor, a repülési 611-ra csökkent elvégzésével TCAS utasításokat. Amint lehetővé vált, a pilóták jelentették a Nielsen. A menedzser nem hallotta az üzenetet, mert az a tény, hogy ugyanabban az időben kommunikálni vele egy másik frekvencián jött egy másik repülőgép.
A záró másodperccel a pilóták mindkét sík láttuk egymást, és megpróbálta elkerülni az ütközést, teljesen elutasító kormánykerék, de ez sem segített. A BTC 2937 21:35:32 járatok és DHX 611 ütközött majdnem derékszögben magasságban 10.634 méter (repülési magasság FL350). Függőleges tailplane „Boeing” sújtotta a törzs a Tu-154 és tört ketté. Csökkennek, a Tu-154 tört a magasba négy részre, ami esett a közelben Überlingenben. „Boeing”, aki elvesztette stabilizáló elvesztette az irányítást, és elvesztette őszén a két motor, 21:37 földre esett 7 km-re a Tu-154 és teljesen összeomlott. Beszállás a két sík (69 fő a Tu-154-et és 2-„Boeing”) meghalt. Annak ellenére, hogy néhány, a roncsok mindkét légijármű esett házak (az udvaron), a földön nem voltak halálos áldozatok.
Szerint Vitaly lánya Diana talált három kilométerre attól a helytől, az összeomlás. Szerint a dokumentumfilm csatorna National Geographic Kaloev maga is részt vett a keresést, és talált munkát először szakadt gyöngyök Diana, majd a testét.
Mindhárom temették Vlagyikavkazban.
Vitaly Kaloev a családi sírboltban
Murder Vitaliem Kaloevym igazgató Peter Nielsen
Vitaly Kaloev kapcsolatos körülményekről Nielsen gyilkosság:
Egy interjúban a riporter Kaloev elmondta, hogyan és milyen megölték a menedzser a Nielsen.
„Kopogtam Nielsen jött Mondtam neki először, intett, hogy ő meghívott a házba, de becsapta az ajtót hívtam újra, és azt mondta: ....” Ich bin Russland „(” I - Magyarország „) Ezek a szavak az iskolából emlékszem. . elhallgatott vettem a fotók, amelyek a gyerekeim testét akarta, hogy a megjelenés, de ő tolta a kezét, és hirtelen intett, hogy én tisztítani típus, mint egy kutya: .... kimentem Nos, én nem mondtam semmit, fáj elvitt. . Még a szeme megtelt könnyel, a második alkalommal kitartottam a kezem képekkel és spanyol mondta. „Nézd!” becsapta a kezem Képek repült oda, és el megyünk „-. Kaloev mondta.
Arról, hogy mi történt ezután Kaloev tudja, csak a történet a svájci nyomozók.
„Nem emlékszem, hogy elvesztettem a türelmemet Ok elvesznek fotók estek ... Nem emlékszem, mit csináltam ..” - mondta. Kaloev nem tagadta, hogy ő ölte meg a menedzser, de nem is ismeri bűnösségét: ő kitartóan megismétli, hogy volt a hő a szenvedély, és nem emlékszik semmire.
„Én már egy évvel ezelőtt azt mondta, hogy elment a Nielsen, beszélt vele, és mi történt ezután, nem emlékszem. Én nem elrejteni., Valamint a bizonyítékok, hogy elő, kiderül, hogy én öltem meg. A ruháim vannak ruhadarab részecskék Nielsen, vérnyomok, és valami mást a kést is, vére az én ujjlenyomatok nem mond semmit, de a kést talált néhány töredéke ruháimat Hogyan valóban volt, nem tudom „-.... mondtam Kahlo.
Kaloev megismételte, hogy nem bánta meg a tetteik. „Peter Nielsen tisztelegni az ő viselkedése Rajta kívül, meg kell adni a rendező és SkyGuide Alenu Rosse.” - mondta Kahlo.
„Hogy kéne sajnálni rá voltam, tudod, nem válik könnyebbé az a tény, hogy meghalt a gyermekeim még nem tért vissza.” - jegyezte meg.
Kaloev hajlandó elfogadni egy svájci bíróság. „Mondtam nekik, és azt mondta, egy svájci bíróság számomra nem jelent semmit, nekem a fenti bíróság a gyerekeimet, ha tudnák, akkor azt mondják, hogy őket nagyon tetszett, hogy nem hagyja őket, nem tette lehetővé, hogy azok így teljesen eltűnt .. „- arra a következtetésre jutott Kahlo.
Vitaliem Kaloevym megölte Peter Nielsen
Észak-Oszétiában Kaloev nevezték ki helyettes Építészeti és Építőipari politika a köztársaság. Azon a napon a hatvanadik születésnapját nyugdíjas, néhány nappal azelőtt, hogy elnyerte a kitüntetést „dicsőségére Oszétiában.”
Vitaly Kaloev az „Élő”
Arnold Schwarzenegger, mint Vitaly Kaloeva
Amerikai rockbanda Delta Spirit fel a dalt «Ballad of Vitaly» ( «The Ballad of Vitaly"), amely a végtermék albumuk «előzmények alatt».
Német Futurepop csoport Edge of Dawn utal a történet Vitaliya Kaloeva az ő dala «A Flight (Lux)» ( «Flight (Lux)").