Visszaállítása gömbcsuklók - mítosz vagy valóság?
Artikuláció az autó több, mint elég. Ahol szeretné biztosítani, hogy mozgását egy rész a másikhoz képest anélkül, hogy elszakadna a kötelék közöttük, anélkül, hogy a csukló nem lehet csinálni. Néhány ízületek labdát tervezési, és bár attól függően, egy funkcionális célt, akkor lehet használni, mint lengőkar gömbcsukló, támasztékok zsanérok stabilizátor rúd vagy tippeket a kormánymű rúd hasonlóság meghatározza hasonlóság ezekhez zsanérokkal problémákat.
A probléma, sőt, az egyik - gömbcsukló elhasználódik. A helyileg az a tény, hogy a mi viszonyaink között, ezek az alkatrészek elkopnak elég gyorsan teszi őket egy stabil jövedelem tétel alkatrész kereskedők. Pénztárca ugyanazon gépkocsi-tulajdonosok, mint mindig, a fogyás, és amikor a gömbcsukló bármely más módon nem lehet megváltoztatni, kivéve a csak az összeállítás egy karral vagy tolóerő - sokat.
Ki az idő?
Bármilyen gömbcsukló három fő részből áll - az acél ujját egy gömb alakú feje és egy menetes része, egy nem-fémes bélés, más néven egy kekszet, és egy házat, amely arra szolgál, mint egy tartót fej és ujját zsák. Vannak segédalkatrészek, amelyek közül a legfontosabb - gumitömlő, amely megakadályozza, hogy a szennyeződés behatolását a közös, a nedvesség és a sót.
A leggyengébb a nagy része a csukló egy cracker - éppen azért, mert a kopás közös sikertelen. A labda a hüvelykujj viselni sokkal lassabban, de a labda a rozsda, és kagylók, amelyek megjelennek rajta a korrózió miatt, jelentősen felgyorsítja a romlás a kekszet. Bűnös korrózió portok megsértése integritását, hanem azért, mert a történet magában foglalja a további kapcsolatok nem beszélve a segédprogramot rendszeresen vizsgálják azokat a repedéseket és a szünetek, még a portok egy szót sem.
Eszik, blogok
A széles körben elterjedt vélemény, hogy a gömbcsukló nem javíthatók, és ha kopott ki kell cserélni, nem igazán illik. Bármilyen összecsukható vegyület, amelyben vannak párnák, javítás elvileg lehetséges. Egy tipikus példa - a csere hüvelyek főtengely szimultán beőrlésévei nyakkal tengely javítás méretét. Azonban a golyóscsapágy nem a főtengely, javítókészletek nem létezik a természetben neki. Az első dolog, hogy szembe kezdett érdeklődni a helyreállítása labda - tudjuk róla nagyon kevés, és az információ gyakran zavaros, hogy azt mondják: hogy visszaszerezze a gömbcsukló lehet bárki, nem „kapcsolódik” ez egy nehéz kalapáccsal és alá a sajtó, és ha a tüske a pánt azt telepítve ...
Általában ezért továbbra sem fantáziál, és hallani, amit mindez azt a feje STO „Béke lengéscsillapítók” Valery Bulan.
Elviekben
Mi a fellendülés! Igen, a deformáció egy ütés egy kalapáccsal eltávolítja a rés és a tömítést a közös, de vajon csak átmenetileg megszünteti a kopogás vezetni az autót a piacon, és gyors értékesítése. Ott nincs eltávolítva a probléma maga - a pályán kagylók voltak a rozsda, így egy idő után a labda zastuchit újra.
Helyreállítani a közös, meg kell teljesen szétszedni. Ha van olyan korrózió, hatálya csiszoló és polírozó. De a lényeg, persze, cracker. Régi keksz semmire sem jó - azt kidobják. De így válik lehetővé a csere lehetőségeit. Az első keksz őröltek bar poliamid készült, figyelembe véve a méretét az ujját, és a testet. Ebben az esetben a keksz van összeállítva két részből áll - a kerékagy és a sarok, és préseljük egy közös. Egy második technológia vesszük granulált poliamid, megolvasztjuk, nyomás kimerül a közös egy speciális távtartó, amely szintén tartani a labdát a testben bizonyos helyzetben. Amikor a poliamid befagyasztotta megérti, vágás, majd megy vissza a csukló keksz, általa a kenőanyag tegye fedél minden zavaltsovyvaetsya, kopott ordít. De általában minden.
Az általunk használt technológiák mind a körülményeket. Az a tény, hogy vannak olyan kötések, ami lehet, és ily módon, és hogy, hogy nem, és vannak olyanok, amelyek alkalmasak csak a sakkban. Általánosságban elmondható, hogy a kitöltés - a legjobb megoldás, de ez időt vesz igénybe. És ami még ennél is súlyosabb - poliamid kritikus hőmérséklet, vagyis a főzés során nem tud éget át vagy nem kellőképpen hőkezelt. A tulajdonságai tart egy bizonyos hőmérsékleten szigorúan. Poliamid könnyebb rudak - ezek jellemzőit megmarad még a gyárban.
Amennyiben tűzifa?
Kekszet teszünk szert belga anyagok - magyar minőségi rosszabb. Poliamid, nagy a változatosság. Például, azzal a kiegészítéssel, grafit, molibdén adalék egy kenőanyaggal, a dolgokat. Van egy katalógus - egy terjedelmes kötetet, de nem az egészet bemutatott poliamid alkalmas az ízületek. És még azok is, amelyek alkalmasak az alkalmazhatóságot az autók különböző: vannak az autók, van egy külön teherautó. Veszünk egy poliamid, amelyet teherautók zsanérok. Ő jobban képes ellenállni a tömörítés és ütések, kopásállóság, de ez érthető -, hogy a követelmények sokkal magasabbak.
Ott általában nagyon komoly az anyagok jellemzőit. Mint például ertalon, ápolta háromszor több poliamid, de az ár megfelelő. Mivel az ár nem nyereséges dolgozni vele - nem minden ügyfél akar csinálni.
kibocsátási árfolyam
Hook-it telepítve az autó minden a munka az, hogy visszaállítsa az ízület az átlagos költsége 65-75.000 rubel, függetlenül attól, hogy az ügyfél felér egy golyóscsapágy, vagy hozza össze a kart. A piacon megtalálható egy megfizethető zsanérok, de ha nem levehető pántok, különösen, ha az alumínium karok, a gyógyulás is sokkal fontosabb, mint az elhasználódott alkatrészeket. És mégis - mi ad garanciát 30 ezer kilométer futásteljesítmény csökkentett gömbcsukló. ha valaki ad a piacon egy új részt egy ilyen garancia?
garantált meglepetés
Milyen alapon van beállítva, a garancia? Mondanom sem kell, a tapasztalatok alapján. Részt veszünk a helyreállítása 4 év, és ez idő alatt még nem volt egyetlen vevő követelést. Éppen ellenkezőleg, voltak rendszeres fogyasztók, akik hozzák a zsanérok a fellendülés, de nem adja vissza. Nagyon ritkán tér vissza „Mercedes”, de van játék, vagy valami nem kritikus, és nyikorgó. Mitől Mercedes-Benz az ujjak - nem tisztázott, de lehet, vinnyog a mi poliamid. Talán ez az ízületeket kell valamilyen egyéb anyag vagy csukló átalakítani szükséges, tegye az olaj kenje.
Egy személygépkocsi mi remake rögtön a vásárlás után, várakozás nélkül, ha valami jön kopog, és függetlenül attól, hogy egy új gép vagy „beushnye”. Azt, hogy például hat hónappal ezelőtt vettem egy új Wingle után azonnal vásárol vezetett, hogy a töltőállomás és remade felszámolására, az első helyen, az összes hibáit kínai eredetű, másrészt, hogy előkészítse a gép további kemény használat, - én magam vagyok a vadász, így a gépek nem irigyelte. Wingle, azonban még mindig csak 24.000, tehát nem jelzi. De a Kia Sportage, ami most megy a felesége, már harmadik éve, és lassan 120 ezer. Ismét kedvéért vadászatnak erősödött volna minden: gömbcsukló, kormánymű ötletek, stabilizátorok - eddig nem kopogtat, holtjáték, semmi. Én itt most csak a portok - meg kellett változtatni.
Fáradtság néha tömöríteni a mellkas szív
Általában, a fő specializáció - futómű javítás. Az esetekben, amikor az ujj a nyak, akkor biztosan találkozott. Csak a VW Jetta volt ilyen probléma. De minden esetben, hogy látta, megállt labda gyár - ez valami kézzel készített, azt honnan gördülő lehet tanulni. Nem hiszem, hogy az ujj vágások miatt fáradtság. Bővebb információk Ez a felelős, így csinálni egy nagy mozgásteret a fáradtság erőt. Ez gyári házasság elhinni, és minél több kétes volt a producer, annál a valószínűsége a házasság azt hiszem. Az ujj csak edzett felület egy gömb, és hogy ő legyen nedves. Jól van az ujján ugrál kell hajlítani, és ha levágják, a legvalószínűbb, a gyártás perekal nagy volt, és ez átterjedt a nyakát egy ujj.
Döntés „ABW”
Megkérdeztük - azt mondták. Mi viszont, közös hallottam, de hogyan kell kezelni azt a tényt, hogy hallott már, és arról, hogy állítsa vissza a kopott közös vagy egyszerűbb és biztonságosabb, hogy küldjön neki, hogy selejt és cserélje ki a keresési piacon, úgy dönt.
