Villamos - ez a sors - egy hasznos cikket az oldalon
Tanulás a College of Aviation és az automatizálás, Constantine szünet közötti 3 és 4-természetesen volt elrendezve a vezetőben remíz. Ott tanult használni az érvényesítő, találtam egy felesége és egy új szakma - miután felesége lett villamosvezető.
- Amikor jöttem, hogy azt mondta: „Fiam, miért van rá szükség?” Én csak 18 éves volt, és én majd általában a legtöbb
- Féltem, hogy menjen el az első alkalommal a szalonban az emberek?
- Igen, éppen ellenkezőleg, jó móka volt. Különösen, hogy a korábban három napig tanítják.
- Ahhoz, hogy használni az érvényesítő, ruhák tölteléket, beszélj a diszpécser és egyéb formaságok. Ja, és utaztam egy tapasztalt vezető. Általában persze, semmi bonyolult.
- Mi a menetrend a vezető?
- Változás akár reggel vagy este. Az első ruhát hagy 4,30. A legutóbbi hívások este 1.30. A munkanap tart átlagosan 9 óra minimum 5 kopecks, a maximális - 11.
Normál grafikon - négy reggeli műszakban, két kimenet. Négy este műszakban, heti két napon. És így tovább. E. De gyakran a vezetékek találhatók a kibocsátását, amelyekre a kettős tarifa. Ez azt jelenti, hogy pénzt keressen, és menj. Ezért az átlagos munkatempó nézhet. Négy nap munka ugyanazon műszakban. Az első ki megy ki két műszakban (18 óra kapunk). És egy nap szünetet.
- És ezen a terhelés most fizetni?
- Lehet, hogy tévedek, mert nem dolgozik most, de már 25 ezer.
- És az eladás a fizetés nem függ a jegyeket?
- Az attól függ. A karmester tervet. Végrehajtja azt - van, mondjuk, fél rubelt egy jegyet. Nem működik - csak a rubel. De, mint tudjuk, nincs semmi a karmester nem függ.
- És hogy érzi magát fizikailag?
- Igen, jól van. Az utasok nem rendelkeznek - üljön magát aludni. Öt reggel, és akkor a végén a végső aludni.
- Az emberek hogyan kapcsolódnak a vezető?
- az ömlesztett közömbösen. De vannak még nagyon barátságos - különösen a szív- és érrendszeri valahogy köszönöm viccelődött beszélgetést támogatást. És vannak olyanok, akikkel kommunikálni, és nem akar - részeges, például.
- Voltak események?
- Nem, különösen nem az volt. Néha tapasztal tömeges zavarokat, amikor mi fogott a forgalmi akadály. A késés
- És hogyan viselkedett, amikor valaki nem akar fizetni?
- Csak ez a hozzáállás: „Ja, és a füge veled! Isten meg fogja ítélni. "
- És ha az ellenőrök jönnek?
- Ugyanezek és segítséget kért: „elvtárs nem akar fizetni, akkor talán arra fogja kényszeríteni ez?”
- Milyen hosszú az út?
- A legrövidebb út a park - 16 perc. A leghosszabb - 58 percig.
- A szüneteiben utak ott?
- Nagyon kicsi, 5-7 percig. És ebéd - 12 percig.
- Ez idő alatt, továbbra is szükség van, hogy elérje az ebédlőbe, és ételt?
- Nos, igen. Ezért van vezetők munkahelyi nem szeretnek enni. Én sem vagyok kivétel.
- Mióta dolgozott karmesterként?
- Három hónap, amikor megszerezte. És akkor egy év és egy fél miután elvégezte a főiskolát. Aztán az első pár hónapban, hogy megpróbálja, hogy az én specialitás - számítógépek, rendszerek és hálózatok. És amikor én nem túl kellemes ülni az irodában, visszatért a vezetékek.
- Aztán jött az ötlet, hogy legyen egy villamosvezető?
- Ő jöhet előtt - és fizetett többet és sokkal érdekesebb. És az utasok nem kell állandóan veszekszik. De ahhoz, hogy ellenőrizzék a villamoson csak mintegy 21 év.
- Nem, összehangolása szükséges lenne, hogy végre egy csomó papírt. Tehát, amikor iskolába jártam, én leállt. De a vezető továbbra is nyilvántartásba kell venni.
- Mennyi edzés tartott?
- 3,5 hónapos elméleti és gyakorlati hónap. Most a gyakorlati rész nőtt. És végül megtanulják most összesen több mint hat hónap.
- A mód, amelyben osztályok tartanak?
- A szokásos öt napos munkahét.
- Szigorú követelmények?
- Mint mindenütt az országban. Az egyetlen dolog, ami biztosan meg kell tudni, hogy - a szabályokat az út.
- És hogy van a gyakorlatban?
- Először is, áthalad a képzési villamoson utasok nélkül. És aztán, miután a vizsga a SAI, a szokásos.
- Tud össze a villamos vezetés vezetés?
- Igen. Villamossal úgy érzed, hogy egy fő, fontos, akkor minden eltelt. szeretnek mászni, ahol nem kell - Másrészt, villamossal utasoknak kell, hogy szorosan kövesse.
- Ha ez nem szükséges?
- Kijött az első ajtót. És azonnal elment a kabinba, ahol egy halott zónát. Oktató, persze, azt mondja, hogyan kell eljárni - ülni magasabb, a tükör jobb beállítani, hogy folyamatban nagyon lassan, a hang etetés.
- Mi mást tanított?
- Például, legyen óvatos a fordulat - egyrészt, hogy győződjön meg arról, hogy adja át, és a többi, nem veszít sebességet, hogy ne álljon energiamentes területen. Taníts meg közelebbről a pályán, és a drót -, hogy nincsenek idegen tárgyak, hogy minden megfelelően.
- A vezető most maga kijelenti abba?
- Ha a régi villamos, ez történik, és nincs informátor.
- Azt akarod, hogy állapítsa meg?
- Igen, ez vicces. Amikor jó hangulatban, tudom, hogy egy vicc, mint a „Következő megálló - nagyon piszkos” Bypass Canal „és alatta a metró.”
- Program a vezető eltér a karmester?
- Nem, ugyanaz - 4 2.
- A fizetés?
- Közvetlenül azután, hogy önálló munka százezer 28. (C átsorolási és béremelések). Ez túlóra nélkül. De szeretek dolgozni a hétvégén.
- Mivel a vezetők és a járművezetők kap a parkban éjszaka, vagy menjen haza anélkül, hogy az autók?
- A villamos és busz szállító. Sok közülük. Ezért elsétálni nem szükséges.
- Én nem kérdezem, te tudatosan akart lenni egy karmester, majd a sofőr egy villamos?
- A vezető akart lenni akár villamossal vagy troli. Bus nekem valahogy ... A villamosvezető sokkal könnyebb. Trolibusz ebben az értelemben, valamennyi közlekedési mód, amely egyesíti a hátrányai a busz és villamos.
- A későbbi feleségével találkozott, amikor elment a karmester, és ez a driver?
- Igen, és házas, amikor én dolgozom, mint a vezető. Ő tapasztalata villamosvezető öt évig. És van egy - fél év.