Végső (távolság)
Home | Rólunk | visszacsatolás
Merevség szuszpenziót függ viszkozitása olajat öntenek, akkor a rugóállandó és mennyiségét szabályozó betétekkel vannak beillesztve. Minél nagyobb a viszkozitás az olaj csappantyú merevebb, a növekedés a száma és vastagsága a betétek szintén növeli a merevséget. A rugókat is különböző merevségű. Minél nagyobb a merevsége, annál gyorsabb a megszakított építmény modell szabálytalanságok, a túlzott merevség eredményez olyan modellt, amely ugrani egy bizonyos ponton. Minél kisebb, annál jobb merevség kezelni az egyes érdesség, dudorok nem továbbítják az alváz, de a kockázat, és csökkenti az építmény az árfolyam-stabilitás.
Így a csillapító erő természetétől függ a pálya. A merevség a lengéscsillapítók lefolyó meglehetősen alacsony, de elegendő. Később empirikusan talál egy kényelmesebb olajat lehet venni, speciális üzletekben, vagy tárolja az elektronikus alkatrészek.
Megfelelően összeállított lengéscsillapító kell működnie nélkül rugó, azaz, hogy válaszoljon a tömörítés a visszatérés a kiinduló helyzetbe.
kerékdőlés beállítás gyakran ki vannak téve a többi kerék. Ez a szög negatívnak tekintjük, ha a távolság a legalacsonyabb pontja a kerekek nagyobb, mint a felső. Egyébként kerékdőlés szöge kedvezőnek tekinthető.
A centrifugális erővel kanyarodáskor, igyekszik a kocsi a járdára. A negatív kerékdőlés szöge, amely nagy területen a gumiabroncs kapcsolatot a pályán, segít megelőzni a káros hatásokat. Amikor azt mondjuk, hogy növelje a kerékdőlés szöge, a legtöbb esetben, hogy van szem előtt, negatív szögben.
Az egyenesen futó negatív kerékdőlés szöge inkább káros. Mivel a ferde helyzetben a kerekek könnyen elveszítheti az irányítást felette egyenetlen útszakaszokat. Sőt, ez a helyzet további ellenállás kerekek gyorsításkor a jármű, és egy kisebb gumiabroncs érintkezési felület az úttal növeli a féktávolságot. Minél több negatív kerékdőlés szöge, annál nagyobb annak negatív hatása az egyenes szakaszok, így, ha változik a kerékdőlés óvatosság.
Beállítása a kerékdőlés, szükséges, hogy figyelembe vegyék a súlyelosztás az első és a hátsó kerekek között. Ha az első része az autó sokkal nehezebb, növeli a negatív kerékdőlés az első kerekeket, és csökkenti, hogy a hátsó, hogy növelje a alulkormányzás az autót.
A pozitív kerékdőlés ritkán használják, mert csökkenti a tapadást a kerekek és a pálya és rontja irányíthatóság
! Elegendő kerékdőlés szöge -2 Mercedes különleges felállás. Ha nincs vonal a beállítás a következő:
- Az első a távolság a gömbfej, hogy a kar: 5,5 mm az aljánál; 5,3 mm a tetején.
- Vissza hossza mentén szabad csúcsrésze a felső rúd - 12 mm.
Toe szög - a szög, ami úgy alakul ki a kereket, amikor nézi az autó fölött. Ez nagy hatással van a jármű stabilitását az éles oldalelmozdulása súlypontja. Az ilyen elmozdulás történik például akkor, kanyarodás során, amikor a tömeg mozog a külső kerekek. Az optimális iránytartást nagyon fontos, hogy állítsa be a lábujj szöget.
Ha az első kerekek pont közelebb állnak egymáshoz, mint a hátsó, a konvergencia szöget nevezzük pozitív, egyébként - negatív. Ha az orr szöge az első kerekek pozitív, és a hátsó - negatív, az autó lesz a tendencia, hogy túlkormányzás.
Ha megváltoztatja a szög a másik, nem lesz hajlamos alulkormányzottság. Negatív szög elülső orr néha állítani, hogy javítsa a stabilitást kanyarodáskor.
Hatása konvergencia szög függ a tengelytáv, a nyomtáv, kerékdőlés szöge és a motor teljesítményét. Általános szabály, hogy a konvergencia szög vezérli az utolsó, és csak azért, hogy kompenzálják a egyéb tényezők hatását, illetve kismértékben javítja a kezelhetőséget. A konvergencia szög ritkán nagy, mert különben fennáll a túlzott ellenállás. Az autó különösen érzékeny a szög a lábujjak a hátsó kerekek között, hogy a szög állítható első elöl, és csak akkor - a hátsó lábujj.
! Limit beállítása +1 és -1 érdekében modell jobb, ha ez a szög előtt és mögött egy és ugyanaz. Állítsa egy vonalzóval, vagy ennek hiányában:
Mögött ebben az esetben előre, és nem lehet beállítani
Első meghatározott beállításával a hossza a kormánymű rúd - 12 mm
S.: Beállításakor külön sorban is végzett kötés beállítás és a karok, de ugyanakkor felhívja a figyelmet, hogy a vallomása egy uralkodó, és mérjük a hossza a rúd és a csavarokat a tőkeáttétel van szükség.
Castor - hosszanti szög csuklótengely opcionális első felfüggesztés.
Castor hatása a stabilizáló pillanatot, és változtatni a dőlés által kormánykerék forgatása. Minél nagyobb a ricinus, annál nagyobb a stabilizáló hatás, amikor fordított kerekek.
Annak a ténynek köszönhetően, hogy a kerék érintkezési pont (a pozitív Castor) felületi rejlik enyhén mögött a forgástengelyt az eltérést a egyenesen futó kereket, amelynek oldalirányú erők hajlamosak, hogy visszatérjen a kerék a kiindulási helyzetbe.
Továbbá, ha kezdetben a lehajlás kerekek a semleges helyzetből a kívánt negatív kerékdőlés kanyarodáskor csak a külső kerék, a növekvő eltérése a kerekeket a forgásirányt a külső kerék lesz még negatív kerékdőlést és negatív dőlés belső kerék csökken, vagy akár pozitív lesz . Így ricinus pozitív hatással van a markolat a kormányzott kerekek a sarkokban.
! A modellben egy kis ricinus szabályozott előfizetői távtartó a kart mosogató kiigazítás klip elején a kar
Végső (távolság)
Távolság - közötti távolság az alsó és az útfelület
Amikor beállítja a távolság változik a súlypont.
Alacsony távolság emeli a modell stabilitását, javítja a tapadást, lehetővé teszi, hogy a folyosón egy kanyar nagy sebességgel, ami csökkenti a megcsúszás veszélyét fékezés alatt
Nagy távolság ellentétesen hat.
! A beállítás helyzetének megváltoztatásával a lengéscsillapító, és egy alsó kar a pillangó, csak a változó száma távtartók.
A minimális távolság érhető el szerelés a lengéscsillapító extrém a központi helyzetben egy pillangó, és egy alsó nyílással a kart. Felveheti távtartó. Ugyanakkor csökkenti a felfüggesztés képességét a függőleges sokk, a nagyobb teljesítmény csúszik. Ebben az útvonalat lapos legyen, és jó fogást, különben gyorsított gumiabroncskopás
Növelése a hézag nincs pozitív hatása a közúti versenyzés modell.
Alapvető beállítások. az alsó nyílást az alsó kar, a középső lyuk a pillangó, a clearance beállító kellően alacsony, és a helyzet a szuszpenzió elegendő annak hatékony működését. Számának megváltoztatása távtartók befolyásolja a merevség a lengéscsillapító, melyet a fentiekben tárgyaltuk.
S.: Alapbeállítás a legmegfelelőbb