Vasúti szállítás tarifák
Mint már említettük, a közlekedési viteldíj - az ár a mozgó anyag objektum az űrben. Szállítás árak tartalmazzák az árak a teher- és személyszállítás viteldíjak. Az ömlesztett áruk és az utasok által szállított vasúti, amelynek részesedése a teljes forgalma az összes közlekedési mód 80%, így az árak a vasúti közlekedés jelentős hatást gyakorol a gazdaság egészére, valamint a vámok szintje az egyéb közlekedési módok.
Vám- valamennyi közlekedési mód együttesen alkotnak egy rendszert a tarifák, amely magában foglalja továbbá a fuvardíj további díjakat a különböző szolgáltatások, büntetéseket elmulasztása a szerződéses kötelezettségek, valamint a végrehajtási szabályairól. Jelenleg szilárd szállítási díjakat szabályozza a kormány, és a szerződéses díjtételekkel tárgyalások a fuvarozó és a feladó. A vasúti szállítás uralja szilárd díjakat, az állami hatóságok. Középpontjában az építési minden tarifák és a díjszabás, valamint más közlekedési módok, a szállítás költségét (műveletek). Továbbá azt is figyelembe veszi, hogy külön rendelkezéseket a fejlesztési anyagszállítás bázis.
A vasúti szállítás díjszabása több faj. Hatálya, ők vannak osztva általános, helyi és exkluzív. Általános tarifák a fő formája a tarifák: Ezek határozzák meg teherszállítás díj túlnyomó tömege árut. Helyi ráták az áruszállítás a sorok a helyi hozzászólásait vasutak, amelyek nem szerepelnek a teljes vasúti hálózat. Ők építették, hogy megfeleljen az egyéni költségei a helyi vállalatok és jóváhagyta a felügyelő.
Rendkívüli árak szállítására használt egyes áruk egy bizonyos ideig, bizonyos területeken és meghatározott távolságra. Lehetnek, magasabb vagy alacsonyabb képest az általános tarifák. Rendkívüli árak már elterjedt a tervgazdaság. Ők most szinte nincs hatása. Az áruszállítás, amelyek speciális berendezés vagy a fuvarozás feltételeinek meghatározott magasabb tarifák.
Szerint a rakomány típusa tarifákat száraz rakomány (beleértve a konténerek) és folyékony rakomány. A típusú vasúti fuvarszállítmányok tarifák vannak osztva kocsirakomány, konténer és Potonie (kis kapacitású és kis szállítmányok). Vagonrakomány szállítmány tekinthető elegendő betölteni a kocsi, díszített egységes fuvarokmány és a következő cél. A tarifa alapján a Kocsi sebesség az autó egy bizonyos sebességgel csizmája. Hordozó azonos díjat kell fizetni egy autó, függetlenül annak mértékétől torlódás, amely serkenti a nagyobb hasznát kapacitás és kapacitás az autó.
Tarifa konténer szállítmányok alapján számítják ki teljes kihasználását tartály kapacitása. Ezek sokkal nagyobb sebességgel kocsi, amely kapcsolatban van a szükségessége a járulékos költségek megtérítése a tartály tartalmát. Jelenleg a részesedése konténerforgalom elhanyagolható, de hosszú távon növekedni fog.
A mennyiségtől és a kis send Potonie alkalmazott tarifák. Kis szállítmányok - a szállítmány súlya legfeljebb 10 tonna alacsony űrtartalom tekinthető küldését a szállítmány súlya több mint 10 tonna, de nem elég egy teljes vagon ... Vám- kis szállítmányok, amelyeket a szállítás Rakományok moduláris autók különféle dokumentumokat függően változnak a rakomány súlyát.
Típusa szerint díjtételekkel a közvetlen vasúti kapcsolat a vegyes (más közlekedési módok) és a nemzetközi forgalom. Attól függően, hogy a beállított sebesség különböző díjszabási szinteket áruszállító teherautók, a nagy sebesség és a személyszállító vonatok. Cargo - ez egy közös sebességen, újraképződését készítmények útközben, anélkül, hogy az a „zöld utcák” mozgalom. Nagy sebességű általában szállított értékes vagy romlandó árut nem sok késés az úton, a „zöld út”; részeként egy személyvonat a - a poggyász vagy vagonokba, csatlakozik a személyszállító vonatok.
Szerint a belső szerkezete tarifák vannak osztva egyhangú és differenciálható. A monoton dvizhencheskaya tarifa mértéke 1 km nem változik a távolság szállítás. Ez állandó marad minden tartományban övek. A differenciálható dvizhencheskaya vámtétel általában csökken a növekedés a szállítási távolságok, amelyek híven tükrözik a gazdasági tartalommal. A vasúti szállítás uralja differenciált tarifák.
Freight díjat a vasúti közlekedés általában fizetnie a közlekedési, a legrövidebb úton. A kocsi Terjedelmes áruk, valamint a személyszállító vonatok, valamint a szállítószalag - a tényleges megtett távolság. A minimális távolság közlekedés tekinthető 50 km, maximum - 11900 km. A könnyű számítás, ez a távolság van osztva 118 a szíj. Mindegyik zóna működteti tarifa tartományban. Ha a hossza a behúzó zóna (a 2. és 6.) 10 km, a hossza a végén (87-edik és 118-edik) - 200 km. Ez azért van, mert a szállítási költség a távolság növelésével változik kevésbé intenzíven, mint közelről.
A rakomány a másodosztályú (olaj, kőolaj termékek, élelmiszerek, alapvető termékek, nyomdaipari termékek, háztartási cikkek, és mások) a szállítási költségek 5-10%. Ezeket az árukat használt jelenlegi arányok változatlanok.
A harmadik osztályba tartoznak az értékes áru, ahol az arány a szállítás költségét 5% vagy annál kevesebb. Tarifák áruszállítás 20% -kal nőtt, mint a jelenlegi.
Az alapár a lista nem tartalmazza a nyújtott szolgáltatások száma felár telepített közötti szerződésben a vasút és az ügyfél.
Díjszabás-szabályozás tartalmazza az eljárási kérdéseket, a meghatározás módszereinek kialakulása vám- és tarifarendszert, a logikai tarifa indexálás méretben, ellenőrzése tarifákat, valamint azok helyes alkalmazását.
A számítás alapja a tarifák az ipari és vasúti közlekedés fektetjük elve alapozza objektíven szükséges költségek a munkaerő és anyagi erőforrásokat. A fajok kiválasztása, a számítási alap tarifa által meghatározott feltételek áruszállítás, forgalom, azok intenzitását és szabályszerűségét, az állandóság technológiai színvonal, a lehetséges változások mennyiségi jellemzői a szállítási folyamat.
A szolgáltatások és a munka a vállalkozások ipari és vasúti közlekedés használt darabbért, időben ütemezett, pokilometrovye árak. Rendszere az építési és a szint határozza meg és alkalmazzák egyeztetve szolgáltatások felhasználói számára. Darabbért sebesség ajánlott telepíteni a közlekedési ömlesztett rakomány. Amikor számszerűsített bizonytalansági jellemzők és az instabilitás forgalom rések, amelyek során egyedi esetleg hatékony felhasználásának az gördülőállomány és a munkaerő, idő-szakaszos tarifák érvényesek. Rational hatálya pokilometrovyh tarifák általában a tényleges jármű mozgása.
Fuvardíjakat alapján határozzák meg az elvek kialakulásának egységes díjszabás szerkezetét és eljárások annak meghatározására, az alapvető összetevőire.
Személyszállítási vasúti tarifák vonatkoznak a kiskereskedelmi árak, és képviseli egy meghatározott díj ellenében, és díjakat az utas- és csomagtér. Fares magában foglalja a közös árfolyam alkalmazandó, ha a vezetés minden vonaton és a helyi közvetlen üzenetet és elővárosi menetdíj - vezetés közben elővárosi vonatok. Az utóbbi viszont van osztva díjzóna, amelyet használnak a nagy külvárosi városokban pokilometrovy, az átlagnál a területeken, ahol a terület nincs beállítva, vagy pokilometrovy ráta, és a hitel aránya.
Személyszállítási tarifák szállítási attól függ, hogy milyen forgalmat (távolsági, helyi közlekedési és ingázó forgalom). Tarifák az utasok szállítását a távolsági vonatok differenciált sebességétől függően a vonat és az autó típusát. Jelenleg az utasok szállítását a vasúti közlekedés a veszteség. Veszteségek személyszállítás számla mintegy 15%.
1.3.2. Vám- vízi közlekedés
Fuvarozók vízi közlekedés, szemben a vasúti közlekedés által végzett izolált utak és nem alkotnak egységes közlekedési rendszer, ami szignifikáns különbségeket az egyes hajózási társaságok és tükröződik szinten szállítási költségeket.
Áron történő szállítást, a munka és a szolgáltatások a tengeri és folyami közlekedés különböző: a nemzeti és nemzetközi, szövetségi és helyi, szabályozott és szabad, nagy- és kiskereskedelem.
Áron történő szállítást, a tenger (kabotázs fuvarozás) és folyami kikötők, az ország - a nemzeti (hazai) árak teherszállításra külföldi bérlők - nemzetközi, szállítás export és import áruk és az utasok külföldi forgalom - közel a nemzetközi. Az alapja a közlekedési árak kabotázs azok költségét a külföldi forgalom - az átlagos világpiaci ár. A termékek skálája igen széles, munkák és szolgáltatások termelt vízi közlekedés, meghatározza a sokszínűség árak: a teher- és személyszállítás, ki- és berakodás rakományok, hajók szolgáltatás, építési és javítási hajók, a kínálat, a kotrás.
Az árak a rakomány szállítására tarifa jogszabály alakja és áruszállítás. Tarifa - rögzített hosszú ideig, az ár, amely kötelező minden szolgáltató és az ügyfelek. Az árért mint a nyilvánosan hozzáférhető. Freight - teherszállítás díj, amelyet a telepített a fuvarozó és a bérlő egy adott szerződés hajóbérleti (charter e).
Díjak érvényesek, ha fizet kabotázsjogokat belföldi járaton, szállítás export és import áruk belföldi rakomány hazai bíróságok, a forgalom a közös sorokat. Fuvardíjak által szállított áruk esetében a hazai bíróságok a saját otfrahtovanii a repülés, több járatot a tervezett időpontban, a következtetés az általános szerződési. Vámtarifák az áruszállításra kabotázs és a belföldi útvonalak vannak beállítva rubelt, az áruszállítás, külföldi forgalom - főként dollárban.
Tarifák áruszállítás folyami szállítással differenciálja típusú áruk és típusú szállítások - tengeri, edény, moduláris és kisebb. Alapvető ráták tengeri szállítmányok. Díja kocsi tartályban meghatározott egyetlen tartályban egészére, függetlenül annak tényleges terhelés és a rakomány típusa. Tekintettel a folyami szállítás tarifák nem állami árszabályozás, kivéve a Far North. Jegyárak száma 14-01 feladók használt rendszer kiépítése árak, és az árak indexelt hordozók, a piaci feltételektől függően.