Váltás fogaskerekek nélkül a kuplung
Úgy látszik, ez egy olyan technika, a gyors váltásokat. Angol hangzik változik. Azt mondják, hogy a tapasztalat a lovas meghatározza ezt a tényezőt. Én rendszeresen használ. Csak akkor nem szükséges, hogy ezt az átmenetet az első a második és a második, harmadik. hogy javítsa az átviteli ragadós hegye enyhén megemeli a nyomótalp fogaskerék, add gazku, zárja be a gázkart vissza, beillesztés transzfer és folytatni. tapasztalattal proisxodit bekapcsolás simán, rángatás nélkül és az ütésektől.
Nem, nem, nem vagyok egy tapasztalt lovas. Speed kicsi volt, az orr véletlenül ragadós ugratta beleértve a semleges, úgy tűnt nekem furcsa és már külön Kuplung nélküli váltott a második történt! A fej-letétbe algoritmus hajtogatott gáz elzáró kuplung megjelent tette hozzá gáz. Egy nem-részvétel a kuplungot, és értettem, azt hittem, hogy valami rosszat tettem, kiderült, hogy ez rendben van.
Valójában, ahogy azt kell váltani egy motorkerékpár, csak be kell cserélni a „felvonó lábbeli” és „hozzáadás gazku”. Jelölőnégyzet nincs bekapcsolva, amíg meg nem rajzolt egyszer hagyta gáz van kapcsolva. Me, hogy még az első menetben a Motoshkola tanított, valamint a (jobbra) leírni Mr. Törvénykönyv, a hírhedt könyv. Kínálunk egy kiváló cikket a „okoloetu” téma:
Nem is olyan régen, hogy megértsék és perfektsioniroval kapcsoló berendezések transzferek. Most sebességváltó mosolyog és megköszöni hallgat arról, hogy az autó, shift. Figyelembe véve a fórum, az volt az elképzelés, hogy valaki ezt az információt, hasznos lenne, mert a helyes kapcsolási függ az élettartam a sebességváltó.
Felfelé irányú => egy darab torta ...
Elmulasztása váltani ...
Mitől lesz egy kezdő. Gyorsítás => + kuplung Reset „gáz” => alkalmazzák a kart és lábat Járható tetején a következő sebességfokozatba kapcsol. Ha ezt a „eljá-bolond”, különösen az első második fokozatban, akkor hallani egy „erős” kopogtattak a sebességváltót.
Megfelelő kapcsoló ...
1) A gyorsulási idő (doboz terhelés mellett az emlékeztető, mely egyre sebesség) a váltókar, láb terhelést alkalmazzák. (Lábtolást fel „mintha már kapcsol.” Szükségtelen félni, amíg a doboz alatt a terhelés az erősítő, a sebességváltó nem tolódik el.)
2) Ha az elért lendületet váltás pillanatában (az egyes humán ezek forgalma a „saját” és függ a stílus és a felvételkészítési mód) egyidejűleg reset „gáz”, és a kuplung. (Switching váltó nélkül gáz kiáramlik simán, nem hirtelen és egy kicsit, de amíg a kapcsoló nem fog megtörténni.)
3) Transzfer (láb továbbra is nyomja), enyhén emelkedik a helyére.
(Idővel, ha váltani fel kell használni a kuplungot nem kell, de most jobb, ha nem kell csinálni ... Szóval csak meg kell szokni, hogy elhagyja nyomást a váltókart, és engedje el a váltókart csak a kuplung van engedve. Ez elkerüli a felvételét „köztes fogaskerék” vagy az úgynevezett „nedovklyuchenie”) ...
Árnyalatok ...
Fontos, hogy a terhelés sebességváltó szükséges csak együtt razgonochnoy erőátvitel (gyorsulás). Ha a váltókar terhelés terhelés nélkül váltó, vagy egy kis terhelés esetén a sebességváltó átvált az összeomlás ...
Vezetés:
A „gáz” pillanat gyorsulás => terhelt nyomóiáb (ami a sebességváltó kar hozta, hogy a pont ütköző és enyhén nyomva) a váltókart (és ezt a nyomást tartjuk, amíg a teljes műszak) => elérésekor az idő kapcsoló reset, és ezzel egyidejűleg a tengelykapcsoló (vagy anélkül kuplung) => nyomására a lábát a váltókar van kapcsolva a következő átadás => a tengelykapcsoló felszabadul, és kezdődik a következő gyorsulás => megjelent sebességváltókar => stb ...
Downshifting => ez egy kicsit bonyolultabb, de a vonatokat ...
Jelentése, a szinkronizálás tengelyek (fogaskerekek) a sebességváltó. (Nem írom le a folyamatok zajlanak a dobozban.)
Ha a motorkerékpár halad egy bizonyos sebességgel, és egy bizonyos transzfer engedélyezve van, és váltson alacsonyabb sebességfokozatba (ha a normál stílus kapcsoló) nem véletlen - a motor fordulatszáma + sebesség „kardántengely” + tengely tartalmazza az átvitel, azaz a motor visszakapcsolás a játék- ugyanolyan sebességgel, magasabb sebességet, így ordít, ha a visszaváltás ... „clack”.
1) A sebességváltó kar lehozták kissé (vagy csak tegye a lábát nyomás nélkül, idővel mindenki megtalálja a pontot)
2) Amikor eljött a bekapcsolás pillanatában a kuplungot, és egyidejűleg rövid „csapás” ad a „gáz” (megnövelt sebesség, vagyis nem tartanak lépést, csak röviden nyitja és zárja a gáz)
3) sebességet váltani, és a láb továbbra is nyomja a kapcsolási kart, és felszabadul a ragasztás után csökkentjük.
Árnyalatok ...
Raising megtett fordulatok rövid „gáz rúgás”, hogy az RPM-nél nagyobb forgalom továbbítására tartalmaz egy adott átviteli sebességet és kapcsolási történik a csepp sebességét. Szorította fogást „gáz kick”, és kapcsolja a sebességváltót előfordul szinte egy időben ... (megnyomja a váltókar, legyen „udaroobraznym”, és viszonylag nyugodt.)
Például: költözünk 6. fokozatban sebességgel 100 km / h, és szeretnék váltani a sebességváltó 5. Ennél a sebességnél, az átviteli 6-nak motor 5000 fordulat / perc, 5 sebességváltó 5500 fordulat / perc. Kuplung egyszerre emelte „gáz kick” a motor fordulatszáma 6000 fordulat / perc és idején csökkentő fordulatok egy alkalmas pillanatban körülbelül 5600-5500 fordulat / perc, benne csökkentette az „5” ... stb ... átvitel (természetesen nem kell nézni a fordulatszámmérő, az, hogy magyarázatok)
Vezetési ...
Ezzel párhuzamosan, a kuplung és a „gáz kick” emelkedés sebessége => elő abban a pillanatban karon fordul esik a megfelelő pillanatban, visszaváltás => megjelent kuplung => megjelent kar ...
Csatlakozó, amely a megnövekedett kapcsolási hogy lefelé váltások, megjelent elég gyorsan, de nem nyilvánvaló ...
Akkor a vonat visszaváltás fékezéskor. Ez azt jelenti, vezérlőkar „gáz”, amikor az ujjak akadályozzák ... azt is megköveteli, képzés ...
Ez nem az én találmányom, és a könyvből, és mivel én csak nagyon „hallgató” ... Remélem, hogy valaki, hogy hasznos lesz. Apropó határidők, aztán átképzett 2 hónapon belül. Mivel én csak ezt a technikát, mint a nagyon elégedett.