Váltás fogaskerekek nélkül a kuplung

Úgy látszik, ez egy olyan technika, a gyors váltásokat. Angol hangzik változik. Azt mondják, hogy a tapasztalat a lovas meghatározza ezt a tényezőt. Én rendszeresen használ. Csak akkor nem szükséges, hogy ezt az átmenetet az első a második és a második, harmadik. hogy javítsa az átviteli ragadós hegye enyhén megemeli a nyomótalp fogaskerék, add gazku, zárja be a gázkart vissza, beillesztés transzfer és folytatni. tapasztalattal proisxodit bekapcsolás simán, rángatás nélkül és az ütésektől.

Nem, nem, nem vagyok egy tapasztalt lovas. Speed ​​kicsi volt, az orr véletlenül ragadós ugratta beleértve a semleges, úgy tűnt nekem furcsa és már külön Kuplung nélküli váltott a második történt! A fej-letétbe algoritmus hajtogatott gáz elzáró kuplung megjelent tette hozzá gáz. Egy nem-részvétel a kuplungot, és értettem, azt hittem, hogy valami rosszat tettem, kiderült, hogy ez rendben van.

Valójában, ahogy azt kell váltani egy motorkerékpár, csak be kell cserélni a „felvonó lábbeli” és „hozzáadás gazku”. Jelölőnégyzet nincs bekapcsolva, amíg meg nem rajzolt egyszer hagyta gáz van kapcsolva. Me, hogy még az első menetben a Motoshkola tanított, valamint a (jobbra) leírni Mr. Törvénykönyv, a hírhedt könyv. Kínálunk egy kiváló cikket a „okoloetu” téma:

Nem is olyan régen, hogy megértsék és perfektsioniroval kapcsoló berendezések transzferek. Most sebességváltó mosolyog és megköszöni hallgat arról, hogy az autó, shift. Figyelembe véve a fórum, az volt az elképzelés, hogy valaki ezt az információt, hasznos lenne, mert a helyes kapcsolási függ az élettartam a sebességváltó.

Felfelé irányú => egy darab torta ...
Elmulasztása váltani ...
Mitől lesz egy kezdő. Gyorsítás => + kuplung Reset „gáz” => alkalmazzák a kart és lábat Járható tetején a következő sebességfokozatba kapcsol. Ha ezt a „eljá-bolond”, különösen az első második fokozatban, akkor hallani egy „erős” kopogtattak a sebességváltót.
Megfelelő kapcsoló ...
1) A gyorsulási idő (doboz terhelés mellett az emlékeztető, mely egyre sebesség) a váltókar, láb terhelést alkalmazzák. (Lábtolást fel „mintha már kapcsol.” Szükségtelen félni, amíg a doboz alatt a terhelés az erősítő, a sebességváltó nem tolódik el.)
2) Ha az elért lendületet váltás pillanatában (az egyes humán ezek forgalma a „saját” és függ a stílus és a felvételkészítési mód) egyidejűleg reset „gáz”, és a kuplung. (Switching váltó nélkül gáz kiáramlik simán, nem hirtelen és egy kicsit, de amíg a kapcsoló nem fog megtörténni.)
3) Transzfer (láb továbbra is nyomja), enyhén emelkedik a helyére.
(Idővel, ha váltani fel kell használni a kuplungot nem kell, de most jobb, ha nem kell csinálni ... Szóval csak meg kell szokni, hogy elhagyja nyomást a váltókart, és engedje el a váltókart csak a kuplung van engedve. Ez elkerüli a felvételét „köztes fogaskerék” vagy az úgynevezett „nedovklyuchenie”) ...
Árnyalatok ...
Fontos, hogy a terhelés sebességváltó szükséges csak együtt razgonochnoy erőátvitel (gyorsulás). Ha a váltókar terhelés terhelés nélkül váltó, vagy egy kis terhelés esetén a sebességváltó átvált az összeomlás ...
Vezetés:
A „gáz” pillanat gyorsulás => terhelt nyomóiáb (ami a sebességváltó kar hozta, hogy a pont ütköző és enyhén nyomva) a váltókart (és ezt a nyomást tartjuk, amíg a teljes műszak) => elérésekor az idő kapcsoló reset, és ezzel egyidejűleg a tengelykapcsoló (vagy anélkül kuplung) => nyomására a lábát a váltókar van kapcsolva a következő átadás => a tengelykapcsoló felszabadul, és kezdődik a következő gyorsulás => megjelent sebességváltókar => stb ...

Downshifting => ez egy kicsit bonyolultabb, de a vonatokat ...
Jelentése, a szinkronizálás tengelyek (fogaskerekek) a sebességváltó. (Nem írom le a folyamatok zajlanak a dobozban.)
Ha a motorkerékpár halad egy bizonyos sebességgel, és egy bizonyos transzfer engedélyezve van, és váltson alacsonyabb sebességfokozatba (ha a normál stílus kapcsoló) nem véletlen - a motor fordulatszáma + sebesség „kardántengely” + tengely tartalmazza az átvitel, azaz a motor visszakapcsolás a játék- ugyanolyan sebességgel, magasabb sebességet, így ordít, ha a visszaváltás ... „clack”.
1) A sebességváltó kar lehozták kissé (vagy csak tegye a lábát nyomás nélkül, idővel mindenki megtalálja a pontot)
2) Amikor eljött a bekapcsolás pillanatában a kuplungot, és egyidejűleg rövid „csapás” ad a „gáz” (megnövelt sebesség, vagyis nem tartanak lépést, csak röviden nyitja és zárja a gáz)
3) sebességet váltani, és a láb továbbra is nyomja a kapcsolási kart, és felszabadul a ragasztás után csökkentjük.
Árnyalatok ...
Raising megtett fordulatok rövid „gáz rúgás”, hogy az RPM-nél nagyobb forgalom továbbítására tartalmaz egy adott átviteli sebességet és kapcsolási történik a csepp sebességét. Szorította fogást „gáz kick”, és kapcsolja a sebességváltót előfordul szinte egy időben ... (megnyomja a váltókar, legyen „udaroobraznym”, és viszonylag nyugodt.)
Például: költözünk 6. fokozatban sebességgel 100 km / h, és szeretnék váltani a sebességváltó 5. Ennél a sebességnél, az átviteli 6-nak motor 5000 fordulat / perc, 5 sebességváltó 5500 fordulat / perc. Kuplung egyszerre emelte „gáz kick” a motor fordulatszáma 6000 fordulat / perc és idején csökkentő fordulatok egy alkalmas pillanatban körülbelül 5600-5500 fordulat / perc, benne csökkentette az „5” ... stb ... átvitel (természetesen nem kell nézni a fordulatszámmérő, az, hogy magyarázatok)
Vezetési ...
Ezzel párhuzamosan, a kuplung és a „gáz kick” emelkedés sebessége => elő abban a pillanatban karon fordul esik a megfelelő pillanatban, visszaváltás => megjelent kuplung => megjelent kar ...

Csatlakozó, amely a megnövekedett kapcsolási hogy lefelé váltások, megjelent elég gyorsan, de nem nyilvánvaló ...

Akkor a vonat visszaváltás fékezéskor. Ez azt jelenti, vezérlőkar „gáz”, amikor az ujjak akadályozzák ... azt is megköveteli, képzés ...
Ez nem az én találmányom, és a könyvből, és mivel én csak nagyon „hallgató” ... Remélem, hogy valaki, hogy hasznos lesz. Apropó határidők, aztán átképzett 2 hónapon belül. Mivel én csak ezt a technikát, mint a nagyon elégedett.

Kapcsolódó cikkek