Vajon érdemes megvenni egy dízel autó tanácsára az egész világon
Érdemes avtomobilistu- „kezdő”, hogy egy csipetnyi a vágy, hogy vesz egy autót dízelmotoros ahogy felkapta tapasztalt keselyűk, megfélemlítő történetet a rémálmok a dízel. Eddig dízelmotorok okozhat sok bizalmatlanság - itt szerepet, látszólag játszott számos horror történeteket. És a vevők néha nem értem, hogy mit kell hinni, és mi van besorolva tündérmesékben.
A harc a hatékonyság
Ennek fő oka a népszerűsége a dízel egyszerű - nagyobb hatékonyságot. Ha benzinmotorok hatékonysága ritkán éri el 30% -ot, az egységek a nehéz üzemanyag kérdése körülbelül 40%, és néha még a 50%! By the way, a hatékonyság hiánya a meglévő végén a XIX században, és tolta motorok Rudolf Diesel, hogy saját egységet.
Alapvetően ez a kialakítás hasonló egy benzines belső égésű motor - ugyanaz a hengerek, dugattyúk, a szelepek. A különbség az, hogy a dízelmotor nincs szüksége gyújtás, az üzemanyag benne meggyullad, ha fűtött levegő tömörítés. De ha mélyebbre ásni, vannak más különbségek. Például a nyomás a hengerekben a dízelmotor és egy másfél-két-szer magasabb, így a részleteket, hogy ez tartósabb, és ennek következtében nehezebb.
Mítosz egy: Diesel teljesítménye kisebb, mint a benzinmotorok. Sőt, azonos mennyiségű motor lóerő hajlamosak kisebb. Bár a helyzet változóban van: a legmodernebb dízelmotorok E mutató szinte nem rosszabb, mint a benzin társaik, és néha még felülmúlni őket. Ezért dízelmotorok jelenleg tegyen még egy sportmodell a prémium márkák - mint például az Audi R10 vagy BMW M Ennek oka nem csak a hatalom, hanem kiváló indikátorai nyomatékkal. Elvégre ő volt az, nem pedig elvont ló rugalmasságot és a könnyű kipörgésgátló. Ezen túlmenően, a dízelmotorok, így a nyomaték csúcs korábbi, biztosítva erőteljes gyorsítás szinte tétlen.
A második mítosz drágább diesel motor benzin mind a vételi és működtetni. Igaz, hogy egy autó ezzel a motorral kell felárat fizetni legalább 50 ezer. Rubelt. És olajcsere és szűrők igényel gyakoribb. Azonban, válaszul a követelés emlékszik a hatékonyságát tervez újra. A hétköznapi életben, az alacsony hatékonysága, a benzin egység átalakul egy nagyobb üzemanyag-fogyasztás (átlagosan 25-30% -kal magasabb, mint a dízel). És akkor a „extra” beruházás dízel fokozatosan visszatérhet tulajdonos megkímélte rubelt, és ez nem akadályozza még az a tény, hogy a dízel üzemanyag ára szinte megegyezik az ára 95-ös oktánszámú benzin. Ahhoz azonban, hogy „visszaszerezni” járulékos költségeket, a megtett út legyen mintegy 100 ezer. Km.
Mítosz Három: nagyon igényes dízel üzemanyag minősége. Azonban csak a dízelmotor üzemanyag minősége nem olyan fontos, mind a benzin! Utolsó különböző érzékenység oktán, a minőség adalékanyagok, Az ólom szennyező anyagok. A dízelmotor az is fontos, hogy a dízel üzemanyag volt víz nélkül és tiszta. Egy nagy benzinkút hálózat ma már szinte nem engedheti meg magának, hogy „csaló” az üzemanyag. Tehát az ajánlásokat a választott benzinkutak számára közös tulajdonosok az autók mind benzin- és dízelmotorok: üzemanyagtöltő állomások egyetlen bizonyított, és nem próbálja menteni az üzemanyag kétséges.
Mítosz Négy: hidegindítás nehézségeket. Az E vélemény alapján valósak, de elavult tények - most sok oka az ilyen problémák megtanulták, hogy megbirkózzon. Például, a hatékonyságát az izzítógyertya emelt korábban elérhetetlen magasság: azok melegítjük 1000 ° C, kevesebb mint két másodpercig. A harcot a kialakulását paraffin csapadékot jött a különböző fűtőberendezések (tartály, szűrő és üzemanyag-vezetékek), valamint a speciális depresszor- és antigelevye adalékanyagok. By the way, a jelenléte ezen adalékanyagok egyik oka a szétválás gázolaj két típusa van: télen és nyáron. Különböznek sűrűség (840 kg / köbméter a tél vagy nyár 860). És dermedéspontja - „hideg” gázolaj megvastagszik nem -5 ° C és -35 ° C (néha -50 ° C) a hideg. De az autó tulajdonosának fontos tudni, hogy a rendszeres karbantartás és használata minőségű üzemanyag Lager a kiélezett hideg dízelmotor egy szóváltás többet, mint a benzin!
Mítosz Öt: a zaj és a rezgés. Igen, a dízel egységek nem olyan csendes, mint a benzin, de a helyzet gyorsan változik, és a legújabb generációs dízelmotorok szerint ezek a mutatók már majdnem utolérte benzinmotorok. Eddig azonban illeti, ez főként a prémium autók, bár a tömeges szegmensben már motor dízel, nem zavaró vagy jellemző tarahtenie vagy rezgés.
Mítosz Six: a kipufogó dízelmotor nagyon káros a környezetre. Tény, hogy ez a kérdés sokkal bonyolultabb. Diesel kipufogógáz tisztító kezdetben szóba, hiszen lényegesen kevesebb szén-monoxid (CO). Idővel, a benzinmotor tervezők megbirkózni ezzel a katasztrófa, köszönhetően a hatalmas a fejlett katalizátorok. És itt volt a hagyományos dízel gyarlóság - bocsátanak ki jelentős mennyiségű korom. Azonban ez a támadás a mérnökök is nyert új technológiák bevezetésével, a fő az volt a DPF szűrőt. By kivitelezése alapján hasonló a katalizátor: támogatja a magas hőmérséklet, amelynél a korom részecskék a oxidált kipufogógáz maradék oxigén. Alkalmazott és sok más csíp, hogy a dízelmotorok ma inkább „tiszta”, mint a benzin. És a jövő számukra nem rossz - például ígéretesnek tűnik elterjedt a „zöld” biodízel. Nem véletlen, Nyugat-Európában, komolyan aggódik a levegő minősége, a dízel járművek részaránya egyértelműen meghaladja a száma benzines járművek.
Összefoglalásképpen „próba”, arra lehet következtetni, hogy a dízelmotor nem kell félni! A megfelelő ellátás és a figyelmet, hogy nem ad a tulajdonos a szóváltás, ez ad egy jó érzés, sima és erős lökés, majd viszonylag szerény fogyasztást. Azonban a költségek autó ezzel a motorral drágább.
Így a megoldás minden esetben továbbra is az ügyfél. Ha hajlandó fizetni egy pick-up autó mellett egy csomó, és gyakran megy a dízel lesz egy kiváló lehetőség, és minden rémtörténetet gyakran ereklye a múlt. Minden egyéb tényező azonos feltételek mellett, lehetőség van, akkor inkább alkalmas benzinmotor. A lényeg, mint mondják, az árnyalatok.