Üzemmódok variátor «eco», «normál» és a «sport» vagy megszűnik lovagolni, mint a zöldség

Biztos vagyok benne, hogy a legtöbb a tulajdonosok front-juku, felszerelve a CVT, egyetértenek velem abban, hogy a gép, hogy enyhén szólva, nem rendelkezik a dinamikáját terjedést. Annak ellenére, hogy tökéletesen hangolt kormánymű, ül a volán mögé a Juka, minden alkalommal, amikor úgy érzi, hiányzik az erő gyorsulás közben. Az átalakítás a variátor a «SPORT» üzemmód nem igazán oldja meg a problémát - az autó lesz a pull elég. Kezelni egy ilyen autó a városban, és főként a közlekedési dugók, nagyon kényelmetlen, és amikor a kezdődő vezetők, sőt néha veszélyes. Még csak nem is beszélt a csúszós úton. Plusz, ebben a módban a városi forgalomban igen jelentősen növeli az üzemanyag-fogyasztást, és szinte nincs értelme. Kiderül, hogy van megoldás, de most első lépések ...

Tehát a rendelkezésére a vezető háromféle üzemmódja a motor és a sebességváltó:

Ebben a kis cikkben szeretném megosztani a személyes tapasztalat, hogyan lehet az út dinamikusabb Juka. Bár ez nem is annyira ... Sőt, hogyan kell helyesen használni az összes funkcióját a variátor Juka, hogy az ő viselkedése az úton vált megfelelőbb, és 117 ló kezdett egy kicsit, hogy kérjük a vezető az ő mozgékonyságot;)

Szóval, van valami, amit nem mondtam el, amit - kis fekete gomb a sebességváltó CVT módban. És meglepett az a tény, hogy a legtöbb tulajdonos Juke nem tud róla semmit, és ő soha nem használt!

Szerint a felhasználói kézikönyv Nissan Juke, a gomb megnyomása átmenetileg aktiválja a mód „SPORT” - amíg meg nem nyomja. Ezt jelzi az „S” apró betűs a műszerfalon mellett a „D” betű a vezetési mód kijelző.

Ez tette, hogy gyorsan hozzá a dinamika a jármű, és nem erőltetni a vezetőt, hogy elvonta a közúti ezt a módot választjuk a szokásos módon - a menü D-MODE a műszerfalon. Például, amikor előzés vagy inkább közvetlenül megelőzően add-on.

De, mint kiderült (ez alatt az elhaladó járművek hosszú) üzemmód, amely akkor aktiválódik, egy kis gomb, ami nem egészen ugyanaz mód „SPORT”, amely a D-MODE menüben. Ez az üzemmód azt mondanám „félig sport»annak a ténynek köszönhető, hogy még a sebesség«kick-down„, ha a gázpedál teljesen le van nyomva, a motor fordulatszáma nem haladja 4000 - 4500, és gyorshívó gyakorlatilag nincs. Ez egyszer majdnem okozta a frontális ütközés szembejövő forgalom. Egyszer majdnem megelőzte hosszú hosszúságú, élelmiszer, 100-110 km / h-val szemközti sávba, és hirtelen néhány száz méterre van a szembejövő. Fék későn és veszélyes, mert a hosszú-hosszú lovaglás az autót - nem tudod integrálni nyomom a gázt a földre, ahogy mondani szokás, és a gyorsulás - nulla! Nincs reakció megnyomásával! Abban az időben, minden működött: kapaszkodtam hosszú hosszúságú, és a szembejövő sávba, lassul, szorította a járdára. És távozott. De a bizalom a rendszer a „semi-sport„, mivel én nem. De ez az üzemmód ideális a dinamikus városi forgalomban. A motor felveszi szinte ugyanaz, mint a „SPORT” üzemmódban van, gyenge a motorfék. Autós túrák sokkal szórakoztatóbb, de úgy viselkedik, ha ez feltétlenül elegendő. Azaz, azt lehet mondani, hogy egy köztes álláspontot „NORMAL” és „SPORT”.

De az ország most már csak a felvételi mód „SPORT”. Van egy olyan érzésem, hogy ez a pálya mód és hozzáadjuk a Nissan mérnökei. Ez az, ahol a viselkedés a gép ebben az üzemmódban teljesen kiszámítható, és még kihívóan-játékos! Juke nem egyszerűen átalakult, ez lesz a Juke-R'om folyamatosan podstogivaya akkor új előzés! Csak vicceltem, persze, de az autó megy nagyon, nagyon jól. És mégis észrevett egy furcsa dolog - ha gondosan kezelni, és a gázpedál ebben az üzemmódban a tüzelőanyag-fogyasztás az autópályán lesz még kisebb, mint amikor autópályán ebben az üzemmódban „NORMAL”! Ellenőrizze, ha kétségei vannak :)

Nos, az „ECO” üzemmód - csak beteg :)

Remélem az anyag lesz valaki érdekes és hasznos!
Köszönjük és sok sikert az úton!

Ár kérdést: 0 ₽ Futott: 21300 km