üzemeltetési tapasztalatok
Jobb, ha nem volt
Egy nyári reggelen, megállt az ajtóban, hogy adja meg a lakást a táskát. A külső, talált Honda CR-V, álló közel az Lancaster, összegyűrt és jobb első sárvédő. A pótkerék SUV még nyoma marad. Egy középkorú házaspár a „Honda”, látszólag siet, és ment volna haza, nem jön ki a Lancaster lánya várni hogy a visszatérés.
A becsült költségek javítási lehetett tanulni anélkül, hogy formálisan vizsgálat: az átlagos ára Irkutszk húzta 18.000 rubelt. Szakértő átlagosan 18.264 rubel, de „a költségek javítási hibák véve romlás” rendelt 11,067.62 rubelt. Mint kiderült, a szakértő tudta (de nem mondott), ahol meg lehet vásárolni szárnya 5000 rubel. És az eladók telefonhívások adott értéke a régióban 8000 rubel. Kényelem „a kiválasztási zománc, lakk és kapcsolódó anyagok költsége 1582 rubelt, de valójában majdnem háromszor drágább. Amint az a biztosító, ha nem ért egyet -, hogy bepereli a vétkes fél, vagy szakértő.
Egyeztetés után a karosszéria, világossá vált, hogy a 18.000 rubelt - nem a magas költségek, és hogy lehet javítani olcsón, controlling az egész folyamat személyesen. Érdekes volt megfigyelni, hogy a Kansai japán javító rendszer, amit hallott (a tartós lakk, amely megvédi forgácsolás), dokkoló gyári festett.
Az én esetemben, csak a szárny és a bélés tehetett festés. Wing kell cserélni, úgy, hogy minden megoldódott néhány órán belül. Wing és a lemez előre festett a stúdióban, majd a sürgősségi szárnyat cserélni. De ebben az esetben nincs garancia arra, hogy a javítás nem lesz látható nyomok. Színező részletei „puttonyos” megköveteli a tökéletes válogatott színek és minőségi munka a festő. Én is szerettem volna, hogy ha nem tökéletes eredményt, ez közel áll, ezért nem festék, a szomszédos részek nem. Nos, csak annyira részletesen meg kell festeni, hogy miért nem teljesen lakkozott motorháztető és a lökhárító, ugyanakkor eltávolítja a hegek az előző műveletet? Természetesen a költség az ilyen munka meghaladja a „javítás”, de a várt eredmény megérte.
NUANCES karosszéria javítás
Minden volt, nagyon egyszerű - szárny változások, más részei vannak festve minimális képzés - Shpatlevanie chipek és fagyosan. Az „új” teljes ciklus esett át szárny karosszéria javítás: ütős kis nickek szállítás, schpatlevanie, alapozás, festés, lakkozás.
Távolítsuk el a szárny - nem jelent problémát, de az úton meg kell szétszedni a két fényszóró, ködlámpa, rendszámtábla, hűtőrács, ablakmosó fúvókák, átjátszók hajlik a szárny, a jobb sárvédő és Sill, jobb tükör. Ahhoz, hogy távolítsa el a tükör, az ajtó kívülről „levetkőzik” szinte teljesen. Lökhárító származó fűtő aljzat szerelvény egy drót, hogy van, meg kell szétszedni és vezetékes érkező bal oldalán a motortérben a jobb oldalon. Mindez nyilvánvaló, de a megvalósítás költségei szinte elkerülhetetlen. Törött dugattyúk tűnik aprópénz képest a sérült ajtókárpit.
Az egész eljárás befejeződött szerelvény. Ha a terméket otthoni és autós japán, ez nem probléma, meg kell csak elemi pontossággal. Nem eredeti alkatrészek módosítani kell, és gyakran kell „véglegesíteni” csak családi részleteket.
NAPI LIFE
Body bajok véget ért elég jól, és a nagy aggodalmak és az autó nem volt szükség: fogyaszt többnyire 92. Angara benzin az 7000 kilométer kap egy új része a motorolaj 5W30 és a Subaru márka olajszűrő.
Futott az évben elérte a több mint 15.000 km. Általában halmozódik 20000, de azt mondta, hogy nincs hosszú távú utazás. Az üzemanyag-fogyasztás még mindig a régió 11,5 liter. a nyári és 13 téli kevés. Bár a lehetséges opciókat. Például, hogy töltse tele tankkal, a fagyos időjárás utazott vissza Listvianka - 100 kilométeres elegendő motor 10 liter 92-as oktánszámú benzin. De az út a Bajkál-tó nem a lakásból, és nem jött csendesen - csak pár autó előre. Egy másik lehetőség - lovaglás a város körül, a hideg, ha a motor nem melegedett fel teljesen, és lehet szükség több mint 15 liter száz.
Még Lancaster kor teszi magát érezte. Időről időre a doboz „rúgott” átkapcsoló bumm. Transmissionschiki azt mondta, hogy minden rendben van, és javasolta, hogy cserélje ki a fojtószelep helyzet érzékelő. Két héttel a várakozás, 1200 rubelt, és itt van - az új érzékelőt. Nem azt mondják, hogy ha minden drámaian megváltozott, azt „nullázás” a processzor egy szkenner segítségével, de fokozatosan kezdett dolgozni lágyabb mezőbe. Az a benyomás, hogy az autó egyszerűen „megszokja”, hogy az új érzékelőt.
Egy másik felmérés azt mutatta, hogy az első fékbetétek már „végén”, de a tanulmány cipőink piac nem vetett bizalmat: vegyes kritikákat és gyakran negatív. Minden gond nélkül meg lehet vásárolni márkás cipő - teljes elülső és hátsó cipő megéri 4890 rubel. ez háromszor drágább kludge, de a biztonsági megéri. Munkájuk jelentősen hatékonyabbá, sőt, ők teljesen hangtalan, ellentétben Nisshinbo, néha nyikorgó előtt autó megáll. A készlet márkás pad (ami önmagában is ritkaság) tartalmaz egy grafit zsír, amelyek feldolgozása és terelőlemez protivoskripnye.
Előfordul, hogy egy hideg motor mintha fulladás alatt kemény gyorsulás. Ez a jelenség nem mindig, de felejtsd el, nem éri meg, mert lehet, hogy a keresztútnál egy veszélyes helyzetet. Diagnosztikai szkenner azt mondta, hogy a motor tökéletesen működik, azt találtuk, csak csilingelő láncok szelepet a kopás miatt a feszültség mechanizmus. Mosógép üzemanyagrendszer Wynn`s jelentős javulást nem adott. Úgy döntött, hogy cserélje az üzemanyagszűrő - valószínűleg soha nem változott. Alternatív nem lehet keresni - csak a márka, két tömítések, 1100 rubel. Cserélje ki a szűrőt egyszerű: a jobb oldalon, a hátsó ülés is van jó hozzáférést biztosít a tüzelőanyag-tartály, ahol telepítve van az egység pumpával és üzemanyagszint-érzékelő. A probléma kihúzza a tömlőket, amely „hogy egy erős szeretet”, hogy a műanyag dugót, és amikor eltávolítja ezeket szerelvények is letört. Várható, hogy megtalálja az alján az üzemanyagtartály piszkos üledék, de meglepő volt minden tiszta, bár az üzemanyagszűrő piszkos. Az új szűrő a motor munka szinte nem változott, de a kudarcok egyre ritkábbak, és nem olyan mély. Van egy gyanú a gyertyákat, és állítsa őket a gyújtótekercs, ám a hozzáférés nehézségei csak akkor lehet ellenőrizni, miután egy komoly terítés. Amíg a probléma elkeseríti, és a motorháztető alatt nem mászik.
Van egy másik „subarovskaya” funkció - gyors rajta állvány stabilizátorok (linkek). Úgy néznek ki, rendben van, de a kopogás tisztán hallható. A legtöbb mesterek podvesochnikov ilyen kopás nem ismeri. A probléma megoldódott egyszerű csere, ami 30 percet vesz igénybe időt és 1200 rubel. Az ő helyére az utastérben csend van.
tisztítás szükséges át rendszeresen fenntartani a tisztaságot a fehér autó. De még nehezebb tisztán tartani alkantarovuyu üléshuzat. Csomózott szőnyegek lehet legalább naponta többször rázza, de az ülések kosz halmozódik gyorsan, és ez nem könnyű eltávolítani. Ebben az évben nem volt lehetőség rá, hogy faragni 2-3 óra, így ez lesz a téli lovagolni a piszkos helyet. Akkor, persze, néhány fedél építeni, vagy köpenyt, de a harmónia a kabin ugyanakkor zavarják.
Általában a kor az autó hasonlít csak piszkos a vezetőülés, a többi Lancaster erőteljes és vállalkozó. Kellemetlen meglepetés nem volt. Bár a végén az utolsó téli este hirtelen „dömpingelt” a szélvédő visszapillantó tükröt. Minden logikus - az üveg ne őshonos, az olyasmi, mint egy tükör ragasztott. A probléma nem nagy, csak a minőségi ragasztás szükséges autó kitartást hő 12 óra éjjel kellett hagyni az autót a műhelyben. Ott hagyja, és 400 rubelt a munkát.
Az elmúlt évben a benzin vette 46.875 rubelt. Ijesztő arra gondolni, szinte 1900 liter égett a hengerek! Fogyasztási cikkek és alkatrészek töltött 14.750 rubelt. Összesen - 61.625 rubelt. Így, egy kilométerre az én Subaru Legacy Lancaster költség 4 rubelt 11 kopecks.