Uzbagoil motor - mosott emelő
Valami vonzott csörömpölése az ostor, és úgy döntöttem, hogy távolítsa el az összes emelők és hogyan kell mosni őket a kaki)
mert Ilyen tapasztalatok nem álltak rendelkezésre (a motor 1.6 dorestayla, gidrikov nem volt), akkor először a régi keresett az interneten arról, hogy ez történik a hasonló motorral. Egyértelmű, hogy találni egy jelentést, hogy ez hogyan történik egy ilyen motor, mint az enyém, nem reális, mert egy ilyen motor nagyon ritka, és biztonságosan lehet vinni a Red Book).
Nagyon hasonlóak a motor vezetője, úgy tűnt, hogy nekem egy fej-tengely elterjedt 4G63 motor. Ezért úgy döntött, hogy megpróbálja lőni gidriki valamint távolítsa el a motor 63em.
Tehát el megyünk. Visszavonta tekercs és a gyújtógyertya tippeket. Bontása cső fut a szelepfedél. Csavarja ki a csavarokat, hogy tartsa a szelepfedél a fejét, már őket, mint 12p)
Valami ezen a fotón nem)
Ezután, ha a vezérműtengely cams felfelé vegye rockerek szelepek. Ehhez kellett két csavarhúzó. A csavarhúzót használni, mint egy ütköző, a második kar poddevat csavarhúzó fej lash kb és húzza felfelé és kissé oldalra, szemben az ellenállást a szeleprugó. Így, a himba (tolórúd) el kell távolítani az ostor, aztán egyszerűen kihúzva.
Akkor lehet, de tudod használni, mint egy csavarozó markolat.
És néhány helyen kényelmesen akadályozzák csavarhúzót a test egy gyertyát gödör.
Így forog a vezérműtengely, főtengely és a vezérműtengely bütykök tesszük mellé a felső helyzetbe, távolítsa el az összes nyomógombok. Emelőket húzzák ki helyüket könnyen - a kezét.
Elővettem a nyomógombokat és gidriki.
Itt vannak - seggfejek.
Most már készen áll, hogy mossa az ostor. Ehhez valami finom, erős, hossza 4-6 cm. Én egy kiegyenesített gemkapocs.
Clip lök egy nagy lyuk a tetején az ostor, hogy álljon rá a szelepre el. Ugyanakkor ismételten nyomja kezet hajtókar, míg egy kis oldalsó nyílás megáll fröccsenő olaj.
Itt ebben a lyukban tychem klip pumpáláskor folyadékbejuttatásra gidrik.
Ugyanaz a történet a horog vagy nyomógombokat)
Nyomja meg a klip a tetején a szelep gidrika egyszerre vált csobbanás ugyanazt a furatot a csodálatos eszköz. Ezt követően - néhány perccel később, ugyanazt a műveletet újra. És így, míg ettől gidrika már nem hagyja el a piszkos latyak.
Ezután el kell távolítani a vegyi anyagok gidrika. Ehhez nyomja a szelepet, tömöríteni gidrik többször, amíg nincs több folyadék kivezetésére.
És itt az eredmény - gidriki mint az új. Kívül-belül.
Csak ezen kémiai mostuk és nyomógombok.
Kiderült, 16 fényes, mint egy macska, tudja, hogy zhelezyachek.
Ha a tisztításhoz nyomógombokat, akkor kell figyelni, hogy áteresztő képességét és tisztaságát a lyuk, hogy kilépjen gidrika olaj.
Ki a lyukon, igaz, az olaj kilép gidrika és keni a csapágyakat a tolóhajó és a bütykös vezérműtengely.
Továbbá, a másik kezét. Bal nyomait fúj a szelepszár a fogyatékos emelők.
Nos, miután az összes gondosan mosott, mindent a helyére.
Először tegye a helyére gidriki, majd ugyanúgy használja a csavarhúzó, életbe nyomógombok. Gidriki nem kell tölteni olajjal. Üres gidriki könnyű megnyomni, és így könnyebb viselni a fejükre nyomógombok.
Minden a helyén.
Ja, és ami a legfontosabb - érdemes megvédeni a bőrt a kéz, segítségével az orvosi, gumikesztyű. Egyébként ez fájni fog) Vegyszerek még.
PS: Első motor potarahtel után zavodki, gidriki valami üres. Ezután meg kell adni a motor egy kis munka, akkor a huszadik, majd 2-3t.ob. Fokozatosan emelőket olajjal töltött és megszűnik a csörgő.
Most a motor elkezdett futni nagyon csendesen és simán a huszadik és a csendesebb sebesség.
Gidriki nem kopogtattak nem hideg motorral, nem fűthető.
Kaif!