Úszni - alapjárati fordulatszám - Téma megtekintése
Srácok, én vele az eljárás egyszerűen, mondd, tudom, hogy van egy csomó tapasztalat. 2112 16 cl. 1,5l.
„Úszó” kantár üresjáratban. És ez egy nagyon régi probléma.
Azt kétségbeesett sokáig, mivel úgy tűnt, hogy ez volt hiábavaló. De ezen a télen kezdődött történik postoyanku - keres egy sebességet, és azonnal „úszik”, majd a swing egy nagy amplitúdójú (1200 és 400 rpm), hogy az autó standokon.
Megváltoztattam az IAC, ugyanakkor felnyalta végtelen droselny csomópontot. A probléma megszűnt. Szerencsére nebylo limit, akkor most már nem kell, hogy perekreskah vypolyant funkció IAC, folyamatosan lépést a gáz 1000 rpm.
Egy héttel ezelőtt, akkor jött megint valami hasonló otezdil a hétvégén és ma reggel ő volt elfoglalva. Indításához vette IAC, kalap természetesen fekete, csiszolt. Az eredmény nem adott. Elmentem a garázs, ismét tisztítani droselny csomópont ragyogni. Elkezdett hasonlóan tartja lendület, elhajtott a ház és újra ugyanazt a dolgot.
Most zanyu nem, mit kell tenni, hogy befolyásolja ezeket a tétlen.
Az érzékelő halott újra, csak fél év dolgozott, és yazdiyu a város napján maximum 10 kilométeres, nem több, nem vagyok az Zhiguli.
Várnak segítséget. [/ Quote]
Befecskendezéses és nézd meleg motort.
Ellenőrizze az utam a kezdetektől nem világít (vegye bu). Soha nem sütött három évig.
Jelen most 9 éves
Elhelyezkedés: 102, Salavat
Ugyanaz vele fordul. Meleg motor sikerül, ha alaphelyzetbe gáz mennyisége kevesebb, mint 500, és egy talicskát standokon. Kifelé a hiba „gazdag” és a szaga a benzin. IAC megváltozott - néhány nappal később ugyanaz a dolog.
Húzza a chip DFID.
Ha baj ustakanetsya változtassa DFID.
Ui
Ha van egy BC, a levegő áramlási sebessége és az injekció időt a stúdióban.
Kihúzta - blank acél közel 3000, de nem süket :)
Tettem vissza lovagolni nap közben tétlen kb.
Injekciós idő - 4, Légáram - 11.
Az ok továbbra is HZ. Kinek van olyan új ötletek?
Injekciós idő normál szakaszos befecskendezés - lesz mintegy 2,5 ms Bekapcsolási ha miatt fázishibaáram érzékelő rendszer riasztást produkál taposott párhuzamos üzemmódban. Air nyilvánvalóan túl sok a jól bevált rendszer a huszadik. Annak érdekében, hogy ne találgatásokba DFID - 2 tűvel és multiméter a -> menj mérésére naprugu a DFID nyugalomban - üzleti fél percig.
Mellesleg fogott valahogy 15ka közel azonos meghibásodás - amikor visszaállítja a gázra váltás gép gyakran glohla, izomrángás. ADC DMRV volt! At 1,05H és előfordult, hogy nőtt egy kis tartományban. Az ok az érintkezők között - a test és az akkumulátor erős rozsda, rojtok kapcsain az akkumulátor (véleményem, hogy a „nagyapák” a motorháztető alatt minden jól összeomlott terminálok messze nyilvánvaló volt, hogy a fehér szar akart itt), relé üzemanyag-szivattyú és a legfontosabb dolog az volt a határán bontása, egy-két alkalommal-disconnect csatlakozó csatlakozott vezérlő, krimp egy zöld és fekete vezetékek tömörített a - és ADC TPS nem ugrik akkor is, ha a hűtőventilátor van kapcsolva. Miután minden kész - ADC DMRV 1.03V (0.996V de senki sem élhet) a forró, és nem változott a dinamika autók a szavakat a tulajdonos jobb lett, már nem istálló.