Ural autókat sis, hogy "Ural" Model Építési
Felvételek a moszkvai Automobile lett a gerincét a vállalkozás. A több hónapos, a csapat pótolni rovására helyi lakosok és a katonák leszerelt sérülés.
A munka az építési műhelyek végzett éjjel-nappal - és ez annak ellenére, súlyos fagy és nem a megfelelő életkörülményeket. Üzembeállítóinak építők voltak a nyomában.
A motor még befejezetlen ház, amely nem még egy komplett tetőszerkezet már megállapított betonalapzatának gépek alatt.
Több volt a háborúban, és a gyár kifejlesztette új design jobb autó a nemzetgazdaság számára. Miután Victory rendeztek termelés az új változatok - modernizált ZIS-5, valamint a „UralZIS- 355” és „UralZIS- 355V”.
Tapasztalt Truck US-020 területén az amerikai Institute. 1956
Vissza 1956-ban az Ural Automobile Plant megkapta az első dokumentáció által kifejlesztett egy csapat Research Engine Intézet (NAMI) háromtengelyes összkerékhajtás US-020. Mivel a vizsgálatok eredményeit az autót, és különösen a termelés „UralAZ”, ez a tervdokumentáció átdolgozták, és 1961-ben kezdődött a sorozatgyártás Ural-terepjárókat „Ural-375”.
Annak ellenére, hogy a szakemberek a növény nem volt tapasztalattal rendelkezik az ilyen gépeket, már öt évvel kezdi meg a termelést egy teljesen új, modern triaxiális „Ural-375” jelentősen eltér a korábbi által termelt teherautók. Hasonló arányú fejlődése a tervezés és fejlesztés a termelés az új kifinomultabb technikákat korábban nem ismert, hogy sem a hazai autógyár.
Többcélú négykerekű terepjáró triaxiális „Ural-4320-01” (és anélkül napellenző)
A kapcsolási elrendezés kardán erőátviteli tengelyeket és a hajtás csörlő
„Ural-375” kifejezés szállítására különböző áruk közúti és minden típusú off-road és utánfutóval. Ez volt a jármű kerékképlet 6x6 teherbírása 5 tonna. A gép rendelkezik egy benzines ZIL-375, 180 lóerős kabin vászon felső és egy teljesen fém platformon.
A jövőben is kifejlesztettek, és tegye a szállítószalag: az autó összes acél cab „Ural-375” autó használata a messze északon és Yakutia „Ural-375C”, a déli lehetőség területeken trópusi éghajlat „Ural-375YU” traktor, közlekedés autó kerékképlet 6x4 «Ural-377" . A gép kivételes megbízhatóságot és tűrőképesség a pilóták kedvelt és igazán nagy kereszt.
Összesen dizelizatsiya teherautók a Szovjetunióban nem felelt meg, és az Ural Automobile Plant. 1978-ban kezdődött a sorozatgyártás „Ural-4320” autó egy dízel aggregát a KAMAZ-740, és 1989 a legtöbb Ural járművek különböző módosítások már termel dízelmotorok.
Számos kísérlet, hogy hozzon létre egy „URALAZ” teherautó, hogy a végén 1970 nem talált támogatásra Minavtoproma. Csak 1979-ben végrehajtása során a Food Program mielőtt a növény teszünk egy igazi kihívás, hogy hozzon létre egy speciális közlekedési és technológiai billencs mezőgazdasági célokra *.
A design az autó - a modell a „Ural-5557” - állapították alapján diesel „Ural-4320”. Elkezdte előállítandó végén 1983 volt a billenő test a telepítés folt táblák és kirakodás a két fél, hogy készítsen többnyire vágott takarmány és siló.
Controls és az előlap az autó:
1 - a kart a mechanizmus felveendő további erőleadó; 2 - a gázpedált; 3 - a fékpedált; 4 - a tengelykapcsoló pedált; 5 - a kézifék kart; 6 - a kart egy fogaskerék változás; 7 - kezelni szabályozására a légnyomás a gumiabroncsok; 8 - a kapcsoló az indexek fordulási; 9 - a kijelzőegység; 10 - a kesztyűtartó; 11 - a váltókar egy elosztó doboz; 12 - rögzítőkart eltérés átadás esetén
autó műszerfalán "Ural-4320"
Fejlesztése és gyártása az új típusú járművek - lánctalpas snegobolotohodnogo szállítószalag - szintén elkötelezett csapat Ural Automobile Plant. A munkát végeztek a tervezők és a tesztelők szoros együttműködést velünk. Az ipari termelés szállítószalag „Ural-5920” kapacitása nyolc tonna 1986-ban kezdődött. „Ural-5920” talált széles körű alkalmazása az olaj-és földgázmezők, a gyomrában a cserkészek és a váltás a járművek, a területeken az intenzív építkezés a messzi északon, ahol a konvencionális szállítás lehetetlen, és a gazdaságilag előnytelen.
Tank ADC 6 / 6-40 a "Ural-5557" váz. Fotó Soyko